Огляд Jeep Cherokee Trailhawk 2015 року

Jeep 2015 Cherokee Trailhawk – це кросовер, який може котитися з великими хлопчиками 4х4

Автор Нік Джейнс 23 грудня 2014 року

2015 Jeep Cherokee Trailhawk
MSRP $30,095.00

“Незважаючи на своє спортивне італійське коріння, в серці Jeep Cherokee Trailhawk 2015 року б’ється серце сімейного позашляховика”.

• Спритність в управлінні
• Комфорт під час їзди
• Впевнене гальмування
• Просторий, добре продуманий салон
• Позашляхові можливості

• Нижча, ніж очікувалося, паливна ефективність
• Поляризаційний дизайн передньої панелі
• Ще не перевірений дев’ятиступінчастий автомат

Дощ сильно бив по моїй голові, коли я висунувся з вікна Jeep Cherokee Trailhawk 2015 року випуску. Ми з моїм другим пілотом-споттером Пітером Брауном поїхали на новенькому “Черокі” до державного лісу Тілламук у гірському масиві Каскад на північному заході штату Орегон, щоб випробувати його прохідність на дорогах і бездоріжжі. Природа не погодилась з нашими планами.

Моя змокріла голова звисала з вікна не заради розваги, а скоріше тому, що я уважно стежив за переднім крилом, коли Trailhawk в сантиметрі проїхав повз стовбур клена, що часто випинався ліворуч.

Я повільно відпустив педаль гальма і поповз на середньому джипі назад по брудній, вибоїстій стежці. Однак, коли його ніс проїхав повз понівечений боєм стовбур дерева, мій погляд на стежку раптово змінився.

• Бізнес попереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

“І тепер ти на трьох колесах”, – передав Пітер через відкрите пасажирське вікно.

“Так, я знаю. Я міг би сказати … але наскільки?” запитав я, стоячи на педалі гальма Trailhawk, утримуючи компактний кросовер на місці – побоюючись, що він безконтрольно скотиться вниз по доріжці.

Пітер присів навпочіпки поруч з “Черокі” і примружився. “Гм … 10 дюймів”.

“О, чудово”. з трепетом відповів я, обережно знімаючи педаль гальма і полегшуючи спуск джипа назад по стежці, якою ми щойно впевнено піднялися.

Праве переднє колесо піднялося ще на кілька дюймів, перш ніж знову провалитися в багнюку, а ліве нарешті вилізло на велику скелю, на яку ми піднімалися заднім ходом.

З допомогою Пітера я повернув Cherokee Trailhawk заднім ходом вниз по підступній стежці і назад до лісовозної дороги, з якої він зійшов. Без сумніву, кросовер міг би поїхати далі по стежці … ми просто не знали, чи зможемо.

Ми з Пітером приїхали до позашляхової зони відпочинку, відомої як Browns Camp, щоб з’ясувати для себе, чи справді новий кросовер Jeep “Trail Rated” може бути настільки потужним, як стверджує компанія Jeep.

Ми швидко з’ясували, що можливості установки з легкістю перевершили і підступність Browns Camp, і наші нерви

Коротко нагадаємо, що це п’яте покоління Cherokee (так, фанати Jeep, саме п’яте; Liberty був Cherokee на інших світових ринках) базується на платформі FIAT Group, яку використовують Alfa Romeo Giulietta, Dodge Dart та новий Chrysler 200. Це робить його кросовером на базі автомобіля.

Хоча його серце б’ється для відкритих доріг, Jeep Cherokee – це набагато більше, ніж скелелаз.

Це дійсно варто відзначити лише з однієї великої причини: Хоча кросовери більш придатні для життя та ефективні, ніж рамні вантажівки з колісною формулою 4×4, широко відомо, що вони менш пристосовані до бездоріжжя… але до цього ми повернемося трохи пізніше.

Cherokee 2015 року – під кодовою назвою “KL” – оснащується двома двигунами на вибір: 2,4-літровим рядним чотирициліндровим Tigershark або 3,2-літровим Pentastar V6. Tigershark розвиває 184 кінські сили і 171 фунт-фут крутного моменту. Однак, Pentastar, який приводив у рух мій тестовий автомобіль Trailhawk, має потужність 271 к.с. і 239 фунт-фут.

За оцінками EPA, Tigershark досягає від 19 до 22 миль на годину в місті та від 25 до 31 миль на годину на шосе, залежно від того, який рівень 4×4 обирають покупці. Pentastar, однак, розрахований на досягнення від 18 до 19 у місті та від 25 до 28 на шосе – знову ж таки, в залежності від комплектації 4×4.

Незалежно від варіанту двигуна, Jeep поєднує бензинові пальники з новою дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка також направляє потужність або на передні колеса (4×2), або на всі чотири (4×4).

Якщо покупці вирішать, що їм потрібен Cherokee 4×4, у них буде більше вибору, оскільки Jeep пропонує три – порахуйте їх, три – системи повного приводу: Jeep Active Drive I, Jeep Active Drive II та Jeep Active Drive Lock.

JADI – це найпростіша система повного приводу, яка має лише одну операцію: увімкнути або вимкнути. Як і всі інші моделі 4×4, JADI працює переважно в режимі переднього приводу, відключаючи задню вісь для підвищення ефективності. Коли автомобіль відчуває потребу в повному приводі, він плавно – і без втручання водія – підключає задню вісь.

JADII має декілька більше рівнів 4×4, ніж JADI. У режимі 4-Low автомобіль блокує передній і задній привідні вали для роботи на низьких швидкостях або буксирування. Цей режим також включає зниження передаточного числа для сценаріїв повзання по бездоріжжю і збільшення дорожнього просвіту на один дюйм для поліпшення кліренсу.

Що стосується Jeep Active Drive Lock, то ось як його описує Jeep: JADL включає в себе всі функції Jeep Active Drive II і додає блокування заднього диференціала для чудової потужності на низьких швидкостях для важких умов бездоріжжя. Система JADL є стандартною для всіх моделей Trailhawk.

Trailhawk

Jeep називає Trailhawk найбільш прохідним автомобілем у своєму сегменті, що, можливо, вас не здивує. Однак, що може здивувати, так це той факт, що Jeep також стверджує, що Trailhawk є найбільш прохідним Cherokee за всю історію.

Він легко долає бездоріжжя, з яким я особисто бачив, як борються високомодифіковані 4×4 на базі вантажівок.

Погляд на його стандартну специфікацію цілком може продемонструвати чому. Поряд з матово-чорним акцентом на капоті та червоними буксирувальними гаками, Trailhawk може похвалитися багатьма функціональними доповненнями, включаючи

Чому саме ми з Пітером вирішили оскаржити значок Cherokee “Trail Rated”? Jeep зробив ставку на свою репутацію як на сімейний та дружній до бруду автомобіль. Простого водіння нового Cherokee по місту та передмістю Портленду було б недостатньо, щоб оцінити добросовісність бренду.

Ні, ми повинні були б забруднити його. Саме це ми і зробили.

Однак перед тим, як ми вирушили в дорогу, я зупинився, поставив дев’ятиступінчасту коробку передач в нейтральне положення і перемкнув протибуксувальну систему Selec-Terrain в режим “Пісок/Бруд”. Потім я заблокував задній міст за допомогою системи Jeep Active Drive Lock, а також увімкнув 4-Low. Почавши рух, Trailhawk з легкістю та впевненістю подолав кожну перешкоду, на яку ми його націлювали.

Яри, повні зазубреного каміння? Без проблем. 18-дюймові, вкриті багнюкою коріння дерев? Ще б пак. Ще більші та більш пилкоподібні валуни? О, чи були вони взагалі?

Висока швидкість, швидке гальмування також надзвичайно впевнене – те, чого зазвичай і катастрофічно не вистачає більшості кросоверів і позашляховиків.

Дивно, але він легко опанував траси, з якими я особисто бачив, як боролися високомодифіковані повнопривідні вантажівки – неабиякий подвиг для заводського кросовера.

Настільки ж гарний Cherokee Trailhawk на бездоріжжі, на дорозі він ще кращий – і це справедливо.

Я був досить скептично налаштований щодо нового Cherokee, коли вперше побачив його. Якщо не брати до уваги мої особисті почуття до його переднього дизайну, я не був переконаний, що кросовер, який починав своє життя як седан Alfa Romeo, коли-небудь зможе стати хорошим, сучасним джипом. Як же я помилявся.

Дизайнери Jeep змогли поєднати владність Grand Cherokee з меншим Cherokee, не підробляючи фанк і не втрачаючи заслуженої привабливості породи.

Керованість Trailhawk просто сенсаційна: Очевидно, що його підвіска була налаштована для бездоріжжя. Втім, і на шосе він сяє не менш яскраво. Швидкісні повороти проходять без зайвої метушні та крену кузова. А вибоїни і лежачі поліцейські поглинаються з апломбом.

Швидкісне, різке гальмування теж надзвичайно впевнене – те, чого зазвичай і катастрофічно не вистачає більшості кросоверів і позашляховиків. І прискорення від Pentastar V6 було відмінним; на повному газу він видавав м’ясистий рев. Однак при нормальних навантаженнях його звуки приємно не долинали до салону.

Інтер’єр

В салоні відсутній не тільки шум двигуна, але й шум вітру та дороги. У салоні Cherokee шокуюче тихо, що є приємним акцентом на неймовірній увазі до деталей та якості збірки.

Прикладом того, з якою ретельністю розроблявся інтер’єр, є центральна полиця для зберігання речей. Подібний відсік є у Volkswagen Touareg. Однак він виглядає як потворна недоробка, з дивними щілинами та недоречним виглядом. Той, що знаходиться на даху Cherokee – це урок того, як додати корисності, не зіпсувавши при цьому інтер’єр.

Трохи нижче цього добре зробленого куба знаходиться одна з найкращих інформаційно-розважальних систем в індустрії, Uconnect з 8,4-дюймовим екраном. Якщо ви хочете дізнатися більше про Uconnect та її можливості, перегляньте наш повний огляд.

Решта інтер’єру також видатна, з великою кількістю місця для ніг та голови

Коли справа доходить до справи, Cherokee Trailhawk захоплював мене на кожному кроці – це дійсно чудовий автомобіль. Однак це не означає, що він не позбавлений недоліків.

Промислові клеї та інші речовини, які створюють “запах нового автомобіля”, були настільки сильними в Cherokee, що, перебуваючи за кермом, я відчував постійний присмак того, що я щойно лизнув конверт, і часто відчував головний біль. Як і всі запахи нових автомобілів, токсичні чи ні, ці запахи з часом вивітрюються.

Якщо говорити більш предметно, то Trailhawk розрахований на 18 миль на годину в місті, 25 миль на годину на шосе, з загальним результатом 20 миль на годину. Під час їзди на ньому я в середньому витрачав 15,8 л/100 км при змішаному режимі, що не дуже добре, коли його конкуренти заявляють про майже вдвічі більшу витрату.

Найбільше занепокоєння у мене викликає дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач Cherokee.

Найбільше занепокоєння у мене викликає дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач Cherokee. Так, вона дуже добре перемикається і пропонує плавний автоматичний старт-стоп на світлофорах, заощаджуючи дорогоцінне паливо. Однак, як кажуть, це може викликати занепокоєння з приводу надійності.

Перший раз, коли Jeep поставив Cherokee в Портлендський парк автомобілів для тестування преси, автомобіль довелося відправити назад в Детройт, коли його трансмісія вийшла з ладу при пробігу близько 1 500 миль на одометрі.

Невдовзі після цього у Chrysler 200 2015 року випуску, який також має дев’ятиступінчасту коробку передач, також сталася серйозна поломка трансмісії, і його довелося відправити назад до Детройта для проведення розтину.

Я не можу оцінювати довгострокову надійність автомобіля на основі моїх одиничних, анекдотичних свідчень. Але невелика кількість відмов трансмісії, свідком яких я був, мене турбує. Чорт забирай, навіть Acura TLX, яка має таку ж дев’ятиступінчасту автоматичну коробку передач, страждає від проблем з відкатом.

Якщо вас лякає перспектива невідомого, купіть замість неї Honda CR-V. Але мені дійсно сподобався Cherokee і я рекомендую його. Покупці повинні повністю розуміти, що вони купують продукт з абсолютно новою, неперевіреною трансмісією, звичайно. І якщо ви згодні з цим потенційним ризиком, то вам до біса сподобається ваш Cherokee.

Найвищі показники

Маневреність в управлінні

Комфорт під час їзди

Впевнене гальмування

Просторий, добре продуманий салон

Позашляхові можливості

Мінімальні показники

• Спритність в управлінні
• Комфорт під час їзди
• Впевнене гальмування
• Просторий, добре продуманий салон
• Позашляхові можливості

GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

• Нижча, ніж очікувалося, паливна ефективність
• Поляризаційний дизайн передньої панелі
• Ще не перевірений дев’ятиступінчастий автомат

2015 Jeep Cherokee Trailhawk передній кут 4

• 2015 Jeep Cherokee Trailhawk спереду
• 2015 Jeep Cherokee Trailhawk передній ракурс
• 2015 Jeep Cherokee Trailhawk шини
• 2015 Jeep Cherokee Trailhawk решітка радіатора передня
• 2015 Jeep Cherokee Trailhawk бічне колесо