Огляд Range Rover Evoque 2012 року

“Як і кожен автомобіль, Land Rover Evoque 2012 Range Rover має свої недоліки: він дорогий; абсолютно непрактичний; має деякі кричущі недоліки в дизайні, але на кожну річ, яку він робить погано, Evoque компенсує, виконуючи дві речі з апломбом.”

• Привабливий стиль кузова
• Похвальна паливна економічність
• Розкішний та технічно насичений інтер’єр

• Непрактичний майже у всіх сенсах
• Обмежений вантажний простір
• Висока ціна

Ми навіть не знаємо, з чого почати розповідь про Land Rover Range Rover Evoque 2012 року. Хоча його повна назва може виявитися абсолютно незграбною для язика, перший набіг британського шатра, що належить Індії, в сегмент кросоверів позашляховиків є нічим іншим, як блаженно елегантним і надзвичайно спокусливим. Звичайно, ми могли б розкидатися іншими прикметниками, але це було б марною справою, тому що Evoque потрібно відчути, а не просто побачити.

У певному сенсі Evoque є антиподом того, чим став бренд Land Rover. Він може зберігати схильність компанії до розкоші та позашляхових можливостей (про це пізніше), але він свіжий, нестримний, і зовсім не схожий на те, що можна очікувати від компанії, яка рідко виходила за межі своєї бази. Ми хотіли б думати, що чудовий дизайн резонує з усіма віковими категоріями; тим не менш, не можна заперечувати, що Evoque призначений для нової і молодої аудиторії.

Звичайно, завжди існувала ймовірність того, що Land Rover ризикує наштовхнутися на своїх існуючих клієнтів з такою моделлю, як Evoque, але, з іншого боку, був також шанс, що він буде мати успіх, що поки що і відбувається. Факт, про який корпоративні костюми в Land Rover, безсумнівно, знають і будуть задоволені. Зрештою, більший інтерес дорівнює більшим продажам, і Evoque – робоча ілюстрація цього.

Дизайнерський переворот

Простіше кажучи, Evoque – це дійсно приголомшливе досягнення в автомобільному дизайні. Це як Девід Бекхем серед автомобілів. Хлопці будуть захоплюватися ним, а жінки, ну… скажімо так, жінки теж захочуть сісти за кермо і залишити все як є.

Хоча багато похвал слід віддати Land Rover за його дизайн, подальші похвали слід також висловити за те, що вони так вірно дотримуються оригінальної концепції, яка дебютувала на автосалоні в Детройті у 2008 році. Зайве говорити, що ми зустрічали занадто багато концептів, які спочатку вражають, а потім відкидають найкращі частини, як тільки вони потрапляють у виробництво. Як бачите, це не той випадок.

У швидко зростаючому сегменті кросоверів ми звикли бачити надмірно стилізовані та поверхневі пропозиції практично від кожного автовиробника. На перший погляд Evoque може… викликати бажання назвати його саме так, але, по правді кажучи, йому вдається втілити свій унікальний зовнішній вигляд з надихаючою впевненістю.

Легко загубитися в унікальному стилі Evoque. З передньої частини Evoque демонструє гіпнотичний характер. Яскраві фари HID розташовані по обидва боки розділеної решітки радіатора, в той час як

Пройшовши збоку, візуальне свято продовжується безперервно. При довжині 171 дюйм, колісній базі 104,7 дюйма та п’ятиспицевих легкосплавних дисках Evoque не є ні довгим, ні широким. Коли ми вперше потрапили на наш оглядовий майданчик, ми були вражені тим, наскільки маленьким виглядав автомобіль. З певних причин, до того, як ми побачили автомобіль на власні очі, уявити собі Evoque як щось менше, ніж Range Rover Sport, було практично неможливо. Але, незважаючи на свою відносно мініатюрну раму, Evoque все ще вдається володіти силою і присутністю, які рідко зустрічаються в автомобілях його статусу.

Сексуальність Evoque зберігається до самої задньої частини, але там, де інші частини автомобіля насичені деталями, задня частина демонструє більший ступінь витонченості. Тут менші світлодіодні талілампи підкреслюють розумне використання всього, що не є листовим металом для заднього обвісу, в той час як здвоєні вихлопні труби з плоским носом в задній частині додають спортивного вигляду.

Стилістично Evoque гостріший за меч. Незалежно від того, чи котиться він вулицею, чи зупинився на світлофорі, Evoque 2012 року без проблем повертає голови, і не через свою рідкість, а завдяки ідеальному поєднанню стилю, атлетизму та елегантності. Агресивні лінії характеру проходять по всьому його атлетичному каркасу і плавно зливаються воєдино з гострими штрихами, такими як перебільшені колісні арки. Лобове скло Evoque різко переходить в капот, при цьому вдало доповнюючи його конічний дах, надаючи Evoque елегантний, маневрений і міцний вигляд. Простіше кажучи, Evoque не просто привертає вашу увагу, він вимагає її.

Більше, ніж просто розкіш

Якщо нещастя любить компанію, то розкіш породжує її. Чому це так? Насправді все дуже просто. Кожен захоче застрибнути всередину цього висококласного Хілтона на колесах. І хто може їх звинувачувати? Наповнений практично всіма можливостями, які тільки можна собі уявити, інтер’єр надзвичайно вишуканий та елегантний. А враховуючи, що Evoque призначений для міських жителів, якщо не більше, ніж традиційна демографічна група Land Rover (любителі чаю в моноклях, наскільки ми розуміємо), вражає те, наскільки добре салон контрастує з класичною розкішшю, одночасно досліджуючи більш високі ступені комфорту і корисності.

Саме цей комфорт і відчуття розкоші надає Evoque найбільше переваг. Для автомобіля, який намагається поєднати старий світ з новим, ніколи не відбувається зовнішнього зіткнення автомобільних культур. Традиційні спортивні прилади оточують яскраво підсвічений рідкокристалічний дисплей приладів, в той час як маслянисто-гладке кермо, обтягнуте оксфордською шкірою, оточено необхідними елементами управління інформаційно-розважальною системою. У центрі Evoque відмовився від традиційного перемикача передач, замінивши його різноманітними циферблатами Jaguar.

Внутрішня спортивність Range Rover Evoque 2012 року, незважаючи на його розкішну зовнішність, проглядається в обтягнутих шкірою ковшеподібних сидіннях, які здаються більш доречними у низько посадженому спортивному автомобілі, ніж у кросовері з високою посадкою. Звичайно, купе не славляться своїм величезним використанням простору, але конічний дах і весь Evoque ніколи не викликає відчуття клаустрофобії, з достатнім простором для ніг і голови для тих, хто їде ззаду.

Хоча важливо згадати про менший зріст Evoque раніше, правду кажучи, математика та вимірювання ніколи не відповідають дійсності. Зайшовши в салон, ви пройдете справжнє випробування для свого просторового сприйняття. Він має здаватися меншим, але це не так. Значною мірою це пов’язано з галактикою простору, яку забезпечує опціональний скляний дах Evoque. Це не що інше, як елегантний і, безумовно, наш улюблений аспект і без того вражаючого інтер’єру. Навіть не думайте купувати його без неї.

Але не сподівайтеся на гектари простору в задньому багажнику, оскільки Evoque має мізерні 19,4 кубічних футів вантажного простору. Для допитливих, це менше, ніж у Audi Q5 (29,1), BMW X3 (27,6) та Mercedes-Benz GLK (23,3). Хоча, щоб бути справедливим, вантажний простір підскакує до 47,6 при складених вперед задніх сидіннях. Хоча цього буде достатньо для невеликих перевезень, не очікуйте, що Evoque зможе вмістити все ваше туристичне спорядження.

На жаль, є деякі низькі ноти в інакше суцільній симфонії стилю. Якщо ви не керуєте автомобілем або не сидите зручно спереду, входити і виходити з Evoque Coupe незручно і громіздко. Початкова новизна автоматично рухомого сидіння швидко змінюється роздратуванням та розчаруванням, як нещодавно переконалася наша редакція під час ретельного дослідження міських барів та нічних клубів. Звичайно, рішенням було б обрати чотиридверний варіант, але, без сумніву, наше безперервне постукування ногами було б усунуто, якби Land Rover передбачив механічне блокування. А враховуючи, що час – гроші, це просто має більше сенсу.

Ще один збій стався при роботі з навігаційною системою (сюрприз!). За іронічним поворотом долі, 8-дюймовий сенсорний РК-дисплей Evoque насправді виявився досить чуйним і справлявся з поставленим завданням. Однак, намагаючись тримати обидві руки на кермі, а очі на дорозі під час руху (ми ж такі зразкові громадяни, як-не-як), ми намагаємось максимально мінімізувати нашу взаємодію з тачскрінами. На жаль, були моменти, коли це було просто неможливо. Використання елементів керування на кермі ніколи не було послідовним, а перемикання треків на нашому iPod було нестабільним, лінивим або взагалі не реєструвалося – прикро, враховуючи, наскільки зоряною була звукова система Meridian потужністю 380 Вт з 11 динаміками, встановлена в нашому оглядовій машині.

Ford підживлює веселощі

Що ж насправді знаходиться під точеним капотом Evoque? Рушійною силою для коліс слугує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Ecoboost з прямим впорскуванням палива та турбонаддувом потужністю 240 кінських сил і обертовим моментом 270 фунт-футів, що виробляє 2,0-літровий двигун Ecoboost. Хоча Evoque не є найшвидшим котом з мішка, він забезпечує солідний поштовх, як тільки початковий турболаг вичерпає себе. За даними Land Rover, він здатний розігнатися від 0 до 100 км/год за 7,0 секунд, що є непростим завданням, враховуючи його важку – майже 4000 фунтів – раму.

Звичайно, ми не очікували багато чого в плані економії пального, але Evoque поводиться краще, ніж ми собі уявляли. Значною мірою завдяки двигуну Ecoboost, який, здається, стає все кращим і кращим, EPA нагородило Evoque рейтингом 18/28 миль/год. Хоча ці показники, безумовно, заслуговують на похвалу, будьте готові до того, що вони можуть знизитися, оскільки реальні умови водіння впливають на ваші запаси пального. Звичайно, якщо ви розглядаєте Evoque в першу чергу, ми не можемо уявити, що економія пального буде на першому місці у вашому списку пріоритетів. Тим не менш, для легкої прогулянки ви можете досягти пристойного рівня економії пального.

Готовність до заміського клубу/заміської місцевості

Незважаючи на свою вагу, Evoque більше балерина, ніж бульдозер. Він швидкий, маневрений, керований більше як легковий автомобіль, ніж як позашляховик, і готовий до всього, що йому підкидають. Від коротких вилазок у місто та передмістя до довгих відрізків на автомагістралі, Evoque демонструє виняткові дорожні манери з легкістю та невимушеністю. Характеристики керованості є першокласними і чудово працюють в тандемі з його компетентною системою повного приводу. Рульове управління було одночасно легким і чуйним, і Evoque рідко хитався або показував ознаки невправності під час наших дорожніх випробувань.

Однак, що стало ще більшим сюрпризом, так це те, наскільки ефективно Evoque впорався з місцевістю, яка зазвичай зарезервована для його братів і сестер, що прокладають собі шлях. Нехай вас не вводить в оману його естетичне красномовство, Evoque може підніматися на круті схили та вести автомобільну боротьбу і на бездоріжжі, завдяки системі Terrain Response System від Land Rover, яка дозволяє водієві обирати програми для бруду, піску та снігу. Будемо чесними, ми всі знаємо, що більшість не додумається використовувати ці програми, і хоча ми схвалюємо Land Rover за те, що він наділив його позашляховими якостями своїх попередників, реальність така, що Evoque краще їздити над каналізаційними люками, а не по багнюці.

Що має тенденцію створювати велику проблему, так це видимість. А саме, наскільки легко було б побачити двох людей, які рухаються заднім ходом або перелаштовуються в іншу смугу. Дивно, але це не є проблемою завдяки системі Evoque для контролю сліпих зон, а також системі камер кругового огляду та камер заднього виду, але те, що дійсно викликало занепокоєння, – це те, як легко оглядовість вперед може бути ускладнена величезним боковим оглядом автомобіля.

Відкликання ваших коштів

Range Rover Evoque привертає до себе увагу на дорогах, але водночас він не менш вимогливий до вашого банківського рахунку. Базова ціна дводверного купе стартує від $44 000, включаючи $850 за доставку до місця призначення. Однак ціна нашого об’єднаного огляду швидко піднялася до трохи менше 57 000 доларів, як тільки ми врахували його пакет Dynamic Premium, який додає унікальну задню та передню панель, розширення спойлерів, подвійні спортивні вихлопні труби та безліч інших естетичних штрихів на додаток до розкішних аксесуарів, таких як 360-градусна система паркувальних камер та безключове запалювання.

Фінішна пряма

Як ми вже згадували раніше, Evoque не націлений на традиційну свиту Range Rover. Замість цього, мета полягає в тому, щоб залучити більш широку демографічну групу покупців. У випадку з Evoque

Як і кожен автомобіль, Range Rover Land Rover Evoque 2012 року випуску має свої недоліки: він дорогий; абсолютно непрактичний; має деякі кричущі проблеми з дизайном, але за кожну річ, яку він робить погано, Evoque компенсує, виконуючи дві речі з апломбом. Ми не можемо сидіти тут і виправдовувати ті гроші, які ви неминуче витратите, але ми можемо заохотити вас до цього. Evoque не схожий ні на що інше на дорозі або навіть у своєму класі. Якщо гроші не мають значення, і ви цінуєте стиль більше, ніж чутливість, тоді ви досягли кінця веселки. В епоху, коли споживачі засновують свої покупки на бажанні більше, ніж на практичності, Evoque сидить на вершині свого трону, по праву дивлячись зверху вниз на конкурентів.

Максималізм:

• Привабливий стиль кузова
• Похвальна паливна економічність
• Розкішний та технічно насичений інтер’єр

Недоліки:

• Непрактичний майже у всіх сенсах
• Обмежений вантажний простір
• Висока ціна

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів