Перший тест-драйв: 2016 BMW 340i

Потужний та ідеально врівноважений, 340i від BMW – це найкращий 3-Series, який коли-небудь випускався

Автор Джефф Цуршмайде 16 листопада 2015 року
Попередня Наступна

Потужність двигуна, чудова керованість та повний привід поєднуються у вишуканому стилі, щоб зробити 340i Bimmer найкращою 3-ою серією в історії.

3 Series – це автомобіль, який зробив BMW великою компанією. За останні 40 років було побудовано та продано понад 14 мільйонів автомобілів, що становить понад 25 відсотків усіх автомобілів BMW, які виробляються щороку. Тож можна з упевненістю сказати, що нова 3 Series, яка з’явиться в 2016 році, є переломним автомобілем для BMW. В цілому, історія 3 серії – це історія величі з кількома похмурими моментами. Найяскравіші моменти включають в себе перший M3 в 1980-х роках, появу турбованої 335i в 2007 році, а тепер новий 340i готовий замінити 335 і почати наступну главу.

Оновлена 3 серія 2016 року включає 320i та 328i з 2,0-літровим двигуном з турбонаддувом, 328d з турбодизелем та абсолютно новий гібридний 330e, який очікується на початку 2016 року. Але ми вирушили до віддалених центральних гірських районів Мексики, щоб провести тест-драйв нового 340i – абсолютно нової моделі, яка тепер є флагманом 3 серії.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Душа нової машини

Серцем 340i є абсолютно новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун. Оснащений двоспіральним турбокомпресором, розробленим для швидкого збільшення потужності на низьких обертах і утримання тиску наддуву аж до червоної лінії, двигун 340i виробляє 320 кінських сил і 330 фунт-футів крутного моменту, що є чудовими показниками. Але вас цікавить те, що крутний момент досягає піку при 1500 об/хв, і 340i розвиває всі 330 фунт-футів до 5000 об/хв, перш ніж він починає падати. У цей момент вихідна потужність наближається до свого піку, і це перенесе вас до червоної лінії на 7000 об/хв. В результаті 340i має достатньо потужності під вашими ногами, і він буде давати вам цю потужність з того моменту, як ви рушаєте з місця на холостих обертах.

Джефф Цуршмайде / Digital Trends

Однією з причин любити BMW є те, що це один з останніх автовиробників, який дасть вам справжній спортивний седан із заднім приводом і механічною коробкою передач. Ви також можете отримати свій 340i з системою повного приводу xDrive від BMW, і на відміну від більшості автовиробників, вони не змушують вас встановлювати автоматичну (або, що ще гірше, безступінчасту) коробку передач, коли ви обираєте AWD. Наш тестовий автомобіль був оснащений шестиступінчастою механічною коробкою передач з повним приводом і цим чудовим турбованим двигуном з прямою шісткою.

Основою 340i є абсолютно новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун.

340i з xDrive розганяється від 0 до 100 км/год всього за 4,6 секунди. Якщо вам не хочеться самостійно перемикати передачі, BMW пропонує 340i з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic, яка зменшує час розгону від 0 до 100 км/год лише на 0,2 секунди. Будь-яка трансмісія підходить для максимальної швидкості, що регулюється на рівні 155 миль / год. Варто згадати один факт – шестиступінчаста механічна коробка автоматично відкриває дросельну заслінку при перемиканні на нижчу передачу.

Пересуваючись по горах Чихуахуан, 340i завжди був потужним – ви могли б проїхати весь набір поворотів на третій передачі, якщо б захотіли, але бігати вгору і вниз по спідометру і передачам, коли ви переслідуєте прямі і проходите повороти, – це занадто весело, щоб пропустити це.

Повертаючись до чудової керованості

Пам’ятаєте, я згадував про похмурі моменти в історії 3 Series? Правда полягає в тому, що не всі автомобілі 3 Серії були розроблені з відмінною керованістю. Протягом більшої частини середнього віку лінійки BMW дозволила 3-й серії стати дещо нудним і консервативним розкішним автомобілем, з плавною їздою і рульовим керуванням, яке створювало відчуття, ніби ви їдете в броньованому лімузині. Нинішнє покоління вирвалося з цього спаду, і тепер 340i виводить його на новий рівень. Це дійсно автомобіль для водія, особливо якщо ви обираєте пакет Track Handling.

Track Handling – навіть назва говорить про те, що BMW отримав повідомлення. Пакет включає в себе спортивне рульове управління з регульованим підсилювачем, адаптивну підвіску M і гальма M Sport з витонченими синіми супортами з фіксованим кріпленням.

Серце чудової керованості знаходиться в підвісці і шасі, і тут BMW виконала свою домашню роботу. Вони збільшили кількість точок кріплення підвіски, а трековий пакет 340i отримав набір електронно-керованих амортизаторів. Ви можете вибрати режим їзди, і 340i змінює ступінь демпфування, а також реакції автомобіля на відстежувані атрибути, такі як прискорення, бічна перевантаження, швидкість, положення дросельної заслінки і кут повороту рульового колеса. В результаті 340i завжди врівноважений, повороти проходять плавно, а реакція керма є гострою як бритва. Фіксовані супорти означають, що модуляція гальм знову на часі. Саме так повинен їздити BMW.

На кривих гірських дорогах Мексики 340i охоче кусається на поворотах, а потім ви відчуваєте, як підвіска хапається за дорогу, а шини беруть на себе навантаження. Автомобіль вигинається дугою вниз до потрібної вам вершини, а потім природно просить вас розслабитися і натиснути на педаль газу для ідеального виходу з повороту. Це автомобіль, яким легко і добре керувати.

Комфорт і зручність

Ще одним болючим місцем попередніх поколінь 3 Серії був інтер’єр, а саме – сидіння. Або автомобілі поставлялися з розкішними сидіннями, які не могли утримати ваше тіло на місці під час енергійного водіння, або зі спортивними сидіннями, які передбачали, що ви побудовані як 130-фунтовий водій Формули-1. Для американських чоловіків це означало бічні підлокітники, які били вас по нирках, як боксера у напівсередній вазі. З 340i дизайнери BMW нарешті влучили в ціль – принаймні, для мене. Бічні підлокітники є, і ви можете затягнути їх, якщо ви худорлявий, але вони також підходять і для більш щедро збудованих людей.

Бігати вгору і вниз по спідометру, коли ви переслідуєте прямі і розкручуєте кути, просто занадто весело, щоб пропустити.

Решта інтер’єру настільки ж приємна – BMW вже давно дізнався про сенсорні поверхні та високоякісні матеріали. Одним з приємних фактів про всю нову 3 серію є те, що оновлення, які були частиною опціональної лінії Sport Line в попередні роки, є

Само собою зрозуміло, що всі технологічні навороти тут є, якщо ви їх захочете. Ви отримуєте хорошу стереосистему з Bluetooth і всі звичайні зручності в рамках базової комплектації, а потім можете оновити її навігацією, супутниковим радіо, люком на даху і так далі. Багато елементів, які є додатковими для моделей 320i та 328i, входять до стандартної комплектації 340i, тому якщо ви плануєте придбати додаткові опції, можливо, варто просто перейти на модель 340. Я думаю, ви будете раді, що зробили це.

Трохи інакше

Основні зміни в кузові відбулися навколо носової частини автомобіля. Світлодіодні фари тепер мають виразний вигляд, заснований на очікуваних обрисах “ангельського ока” BMW, і мають світлодіодну лінію, яка відходить від фар і прямує до фірмової решітки радіатора BMW. Декілька пропорцій змінено навколо передньої панелі, але в цілому нова 3 серія виглядає як набір стандартних змін модельного року. Це нормально, тому що це був гарний автомобіль і раніше, і він дійсно не потребував купи дорогих і, в кінцевому рахунку, безглуздих оновлень листового металу.

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого спорядження з наступними додатковими аксесуарами, підібраними вручну нашими редакторами:

Колеса Lexani R-THREE Gloss Black з канавками, обробленими з ЧПУ ($399.50 за штуку) Набір коліс може виділити вашу нову серію 3 серед інших.

Відеореєстратор P.O.D. Dash Camera ($200) Відеореєстратор стає необхідністю для автомобілів преміум-класу.

Календар BMW im Rennsport Kalender 2016 ($13,48) Як щодо календаря для вашого офісу або гаража?

Ціна 3 серії 2016 року починається від $34 145 за седан 320i і досягає $48 795 за 340i з xDrive. Ви можете обрати 6-ступінчасту механічну або 8-ступінчасту автоматичну коробку передач в якості безкоштовної опції, а xDrive – це завжди на $2,000 більше, ніж задньопривідна модель. На мою думку, ці гроші добре витрачені, тому що xDrive є гнучким і може спрямовувати до 100% крутного моменту на задні колеса на чистому, сухому покритті, особливо коли ви переводите автомобіль у спортивний режим.

Якщо ви давно не їздили на 3-й серії, то модельний ряд 2016 року вартий вашої уваги. BMW створив правильний продукт для любителів водіння, які, тим не менш, хочуть отримати свій комфорт і прекрасний розкішний автомобіль. Зокрема, з новим 340i ви дійсно можете мати все це.

Максимальні характеристики

• Ентузіастична керованість
• Велика потужність двигуна
• Доступна механічна коробка передач
• Надзвичайно комфортний

Мінуси

• iDrive ще не все, що могло б бути
• Кузов універсал доступний тільки для 328i

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім