Перший тест-драйв: BMW 435i кабріолет 2014 року

Коли на сцену вийшов дизайнер BMW і почав звертатися до натовпу журналістів, я одразу зрозумів, для чого у мене на колінах маленьке радіо і навушник.

Він говорив німецькою мовою. А оскільки моя дворічна шкільна німецька майже вичерпалася, мені знадобилася б допомога, щоб зрозуміти його.

• Повністю електричний BMW i7 – це домашній кінотеатр на колесах
• BMW показує електромобіль з фарбою, що змінює колір, на CES 2022
• Перший тест-драйв BMW i4 2022 року: Реальна угода

Я вставив навушник у вухо і слухав, як якийсь чоловік за межами майданчика перекладав промову. Хоча я міг сказати, що перекладач намагався оживити та американізувати мову, вона все ще була досить сухою.

Це означало, що нам, американцям, знадобиться поліцейський ескорт, який буде супроводжувати нас через парк, щоб ми не перевищували швидкість.

Говорячи про кабріолет 4 серії 2014 року, німецький представник BMW розповів нам, що низька, широка посадка кабріолета майже така ж, як у купе. Він додав, що BMW посадив 4 Series ‘Vert на дієту. Відповідно, він важить на 20 кілограмів менше, ніж кабріолет 3 серії, і все ще має розподіл ваги 50/50. І хоча лінії кузова були переосмислені та вдосконалені, він може похвалитися коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,28, коли складний металевий дах, що складається з трьох частин, закритий.

Ці цифри можуть викликати захоплення у такого автомобільного ботаніка, як я. Однак я знав, що майже вся інформація, яку я отримував через маленький чорний шматочок гуми в моєму вусі, не буде корисною для середньостатистичного покупця. Ні, дійсно важлива інформація буде отримана під час мого перебування за кермом.

Тож я відкинувся на спинку сидіння, зробив ковток еспресо і уявив, як через кілька годин я з ревом промчуся через Державний парк “Долина вогню” в Неваді. Так було доти, доки на сцену не вийшов англомовний спікер і не повідомив погані новини.

Лише за кілька днів до нас декілька німецьких автомобільних журналістів були випущені в пустелю Невади і дуже засмутили місцеві правоохоронні органи, коли вони перевищили швидкість 140 миль на годину через заповідний ландшафт.

Це означало, що нам, американцям, знадобиться поліцейський ескорт, який буде супроводжувати нас через парк, щоб ми не перевищували швидкість.

“Чудово”, – подумав я. “Я вдруге в Лас-Вегасі за останні кілька тижнів. Минулого разу мене супроводжував поліцейський ескорт на “Ауді”. Тепер я насолоджуватимусь ще одним на BMW”.

Після цього нам вручили ключі і відвезли до парку білих кабріолетів 435i, які чекали на нас під яскравим сонячним світлом Лас-Вегасу.

Без смаку

Коли тебе попереджають, що на тебе чекає поліція, це позбавляє задоволення від їзди на німецькому кабріолеті з відкидним верхом.

Незалежно від того, наскільки сонячне небо, наскільки добре вимощена дорога або наскільки потужний двигун, ви не можете повністю насолодитися досвідом, знаючи, що поліція на вулиці.

Я їхав по сільському шосе точно на заявленій швидкості 40 миль/год, що пролягало зигзагами через золотисті пагорби та пустельні долини за межами Лас-Вегасу, змушений був повірити, що 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун 435i Convertible з подвійним турбонаддувом, з’єднаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, дійсно видає 302 кінські сили та 295 фунт-футів крутного моменту, як і було обіцяно. На цьому драйві у мене не було можливості дізнатися це напевно.

Поза законом

Зрештою, я таки дістався до рейнджерської станції і побачив засмаглого і коричневого поліцейського на мотоциклі “Харлей-Девідсон”, який чекав на моє прибуття. Побачивши мене, він кивнув, завів двигун і повів мене зі швидкістю 35 миль/год через парк.

Я увімкнув круїз-контроль і почав оглядати околиці.

Мені швидко набридло дивитися на пустелю і я переключив свою увагу на салон. Натискаючи на кнопки та стукаючи по матеріалах інтер’єру, я виявив, що BMW дійсно створив чудовий салон.

У повній комплектації 435i Кабріолет відчувається так само, як і 435i Купе.

Екран інформаційно-розважальної системи iDrive, наприклад, абсолютно масивний. Весь екран може відображати одну функцію одночасно, або ж права третина екрану може бути розділена і присвячена іншій функції. Для моїх цілей я використовував супутниковий навігатор в основній частині, а функцію радіо – в меншій. Це не новинка для BMW, але на швидкості 35 миль/год це чомусь виглядало особливо вражаюче.

Цікаво, що німецькомовні оратори BMW того ранку хвалилися, що нові ремені безпеки, вбудовані в сидіння, замість того, щоб бути встановленими там, де мала б бути В-стійка, унеможливлюють спрацьовування ременів на швидкості. Незважаючи на цю хитрість, пасажирський ремінь почав безперервно ляскати.

Через кілька хвилин, слухаючи “вап-вап-вап-вап-вап” з інтервалом у півсекунди, я пригальмував і привів у дію складаний металевий дах.

З піднятим дахом 435i Convertible відчувався так само, як і 435i Coupe. Він був напрочуд тихим і відчувався таким же жорстким і міцним, як і очікувала людина, що виклала 55 000 доларів за німецький розкішний кабріолет з відкидним верхом.

Назад до Вегасу

Зрештою, ми покинули зону швидкості, де німці побили рекорди швидкості на суші. Поліцейський на мотоциклі зупинився збоку і махнув мені рукою.

Коли сонце сідало за пагорби ліворуч від мене, я думав про те, щоб натиснути на газ і дати блискучому білому кабріолету по морді. Замість цього я відкинувся на спинку сидіння, увімкнув музику і знову увімкнув круїз до 40.

Я все ще не знаю, чи є 435i “ідеальною машиною для водіння”, якою її задумували в BMW. Я знаю, що це гарна річ, і що вона тиха та вишукана. Однак я не можу говорити про його динамічність.

Я підозрюю, що він буде пропонуватися з весни цього року з заднім або повним приводом BMW xDrive, і я думаю, що він буде таким же хорошим, як і все інше, що виробляє ця марка.

Насправді, у мене є припущення, що кабріолет настільки хороший, що майже робить купе зайвим. Але я не можу сказати напевно. Можливо, одного дня я дізнаюся, коли він приїде до Портленда.

Але до тих пір мені доведеться просто повірити BMW на слово.

Плюси

Тихий, вишуканий інтер’єр

• Аеродинамічний, але акулячий дизайн екстер’єру
• Атлетика