Перший тест-драйв: Chevrolet Volt 2016

Volt від Шевроле щойно перетворився з хитромудрого електромобіля на зрілий гібрид, що підключається до електромережі

Автор: Бредлі Ігер 6 жовтня 2015 р.
Попередній Наступний

Розширений діапазон ходу, більш спортивна керованість і сучасний зовнішній вигляд нового Volt пропонують переконливу альтернативу гібридним варіантам на ринку.

У зв’язку з безпосередніми наслідками дизельного скандалу, що розвивається в даний час, можна з упевненістю припустити, що існують легіони екологічно свідомих покупців, які шукають альтернативу своєму поточному транспортному засобу. Враховуючи пропозицію Volkswagen про більш динамічний досвід водіння, що забезпечується його пропозиціями TDI, ніж у гібридних моделей, таких як Toyota Prius, на ринку утворилася значна порожнеча, яка залишилася після розгрому.

Volt відчуває себе напрочуд енергійно як для автомобіля, що підключається до електромережі.

Враховуючи обставини, Chevrolet вибрав ідеальний час для запуску абсолютно нового Volt другого покоління, оскільки модель 2016 року втрачає вагу, збільшує запас ходу і отримує підвищену продуктивність, щоб відповідати своєму більш сучасному вигляду. GM рекламує новий Volt як “кращий у всіх відношеннях”, і хоча це, безумовно, сміливе твердження, після одноденної поїздки в Саусаліто, штат Каліфорнія, у мене не залишилося причин не погодитися.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Як повідомляється, Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Комплексне переосмислення

На сьогоднішній день компанія Chevrolet продала понад 82 000 екземплярів Volt першого покоління. Хоча це чимала кількість, враховуючи відносно нішеву аудиторію Volt, вона не відповідає початковим очікуванням GM щодо цього автомобіля зі значним відривом. Але з огляду на амбіційний масштаб дизайну Volt, не дивно, що перший автомобіль – настільки ж вражаючий, як і з інженерної точки зору – отримав багато відгуків від клієнтів GM.

За останні кілька років компанія взяла ці дані і застосувала їх у своїй стратегії для цієї нової моделі, яка передбачає суттєвий перегляд майже всіх основних аспектів її дизайну, спрямований на вирішення основних проблем, які висловлювали власники першого покоління Volt.

Мабуть, найбільшою новиною в цьому відношенні є абсолютно новий силовий агрегат Volt, який демонструє значний стрибок в дальності пробігу при одночасному забезпеченні поліпшених характеристик. Повністю електричний запас ходу збільшився майже на 40 відсотків і тепер становить 53 милі, в той час як загальний запас ходу збільшився до 420 миль, порівняно з 380 милями у попередньої моделі. Що стосується продуктивності, Volt тепер розганяється з місця до 100 км/год за 2,6 секунди, а з місця до 100 км/год – за 8,4 секунди, що на 19 та 7 відсотків відповідно більше, ніж у попередньої моделі.

Це досягнення досягнуто завдяки абсолютно новій конструкції силової установки, в якій використовується трохи більша батарея потужністю 18,4 кВт зі спрощеною архітектурою осередків.

Незважаючи на збільшені розміри, новий Volt фактично скинув понад 200 фунтів у порівнянні з попередньою моделлю, в основному завдяки змінам в конструкції силового агрегату та батареї. Це неабияке досягнення, яке дозволило інженерам налаштувати підвіску нового Volt для більш динамічної керованості, не додаючи при цьому жорсткості до якості їзди. Разом з 294 фунт-футами крутного моменту, які доповнюють 149 кінських сил, новий Volt відчуває себе напрочуд жваво, як для автомобіля з електроприводом, а його поліпшення в діапазоні 0-30 миль/год, зокрема, надає автомобілю більш впевненого відчуття як на трасі, так і під час руху в міському трафіку. Він також використовує звичайний газ, а не преміум-клас, який був необхідний попередній моделі.

Більше “щоденного тарифу” і менше “Всесвітньої виставки”

Візуальна естетика Volt також зазнала значних змін. Якщо перше покоління автомобіля прагнуло привабити клієнтів підходом до дизайну “Майбутнє вже настало!”, то новий автомобіль більше відповідає сучасному дизайну спортивних седанів. Зовні все ще є кілька елементів, які допомагають новій моделі виділитися в натовпі, але в цілому, переглянутий дизайн Volt, здається, виходить з того, що такі типи автомобілів більше не повинні кричати про свої наміри на весь світ.

Але тут також є функція – GM заявляє, що дизайн нового Volt настільки ж стосується аеродинамічної ефективності, наскільки це стосується узгодження плагіна з ДНК продуктивності Chevrolet. З цією метою нова система жалюзі за решіткою радіатора допомагає управляти потоком повітря в моторний відсік, що в свою чергу дозволило дизайнерам надати новому Volt більш короткий передній звис і більш широкий отвір решітки радіатора, в той час як такі компоненти, як задні ліхтарі, були розроблені в аеродинамічній трубі, щоб допомогти знизити коефіцієнт лобового опору автомобіля.

Підхід, спрямований на приведення Volt в мейнстрім, продовжується і в інтер’єрі, де дизайнери відмовилися від привабливої, але зайнятої центральної панелі попередньої моделі на користь більш традиційного сенсорного інтерфейсу з набором фізичних кнопок внизу для управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування повітря, грунтуючись на відгуках клієнтів. Він більш інтуїтивно зрозумілий у використанні та краще функціонує, але не варто думати, що Chevrolet довелося пожертвувати функціональністю, щоб досягти цього – всі можливості налаштування автомобіля першого покоління залишилися недоторканими, наприклад, можливість поставити автомобіль на зарядку в непікові години і відстежувати, наскільки ефективно ви керуєте автомобілем. Крім того, система тепер пропонує деякі з найновіших підключених функцій, включаючи Apple CarPlay, доступну на старті продажів, і функціональність Android Auto, яка буде додана до системи на початку наступного року за допомогою оновлення прошивки.

Виконання обіцянок

Маршрут, який я обрав, простягнувся на понад 100 миль протягом нашого сеансу в автомобілі, що дало мені можливість випробувати Volt як у повністю електричному, так і в гібридному режимах, і зусилля трансмісії, схоже, окупилися. Прискорення жваве, а перехід між повністю електричним і газовим режимами майже непомітний, як з точки зору потужності, так і з точки зору швидкості.

З точки зору реального пробігу, Volt також показав майже такий самий результат, як і заявлений діапазон пробігу електромобіля, незважаючи на наші “енергійні” методи оцінки. Після того, як був задіяний газовий розширювач діапазону, економія палива також коливалася навколо 42 миль/год, які Chevrolet заявляє про нову силову установку, і я очікую, що більш виважений водій, ймовірно, міг би перевершити це число. GM заявляє, що очікує, що деякі клієнти зможуть проїхати майже 1500 миль між заправками (за умови дотримання регулярних інтервалів зарядки), і, враховуючи наш час в автомобілі, це, безумовно, здається здійсненним.

Загалом, новий Volt є прекрасним прикладом моделі, яка виграє від своєї новознайденої зрілості. Звільнившись від багатьох хитрощів, які були потрібні моделі першого покоління, щоб привернути увагу потенційних покупців, Chevrolet зміг зосередитися на тому, щоб надати саме те, що клієнти хочуть від гібридних електромобілів сьогодні – автомобіль, який може легко інтегруватися в основний потік автомобілів, не приносячи жодних жертв на цьому шляху, зумівши повернути дуже вражаючу ефективність, а також забезпечити захоплюючий досвід водіння, коли ви закликаєте його до цього.

Максимальні показники

Значно більший повністю електричний запас ходу, ніж у попередньої моделі

Легша, спортивніша керованість

Тихіша робота газового двигуна

• Включає деякі з найновіших підключених функцій
• Недоліки
• Дизайн більш загальний, ніж у попередньої моделі
• Інтер’єр відчувається трохи дешевшим

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi

Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – кінозал на колесах
• Chevrolet Volt 2016 року
• Chevrolet Volt 2016 року