Перший тест-драйв: Lexus NX 2015 року

Не дивно, що Lexus нарешті випускає компактний кросовер у своїй абсолютно новій моделі NX 2015 року. Зрештою, ринок маленьких і високих універсалів є найбільш швидкозростаючим в бізнесі, і Lexus вже має лещата на середньорозмірному сегменті з його надзвичайно популярними кросоверами RX 350 і RX 450h.

Однак, конкуренція тут дуже серйозна, наповнена практичними, стильними, приємними автомобілями, такими як BMW X1, Infiniti QX50 і Acura RDX, а незабаром і Mercedes GLA і Audi Q3.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Повідомляється, що Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Маючи це на увазі, інженери Lexus вирішили повернутися до креслярської дошки. З огляду на те, що конкуренти зосереджені на наданні як стилю, так і динаміки в надлишку, Lexus не міг просто обтягнути шкірою Toyota RAV4 і назвати це днем. Замість цього, йому знадобився б автомобіль, який міг би протистояти німцям, з трансмісією, яку ніколи раніше не бачили в Lexus. Вони привернули нашу увагу словом “Турбо”, словом, яке ми не чули від японського бренду з тих пір, як Toyota Supra пішла шляхом білого ведмедя в 1998 році.

Щоб побачити, що саме станеться, коли титанічна Toyota вирішить кинути виклик німцям в одній з їхніх найкращих ігор, я застрибнув у літак, попрямував до Вістлера, Канада, і трохи посидів за кермом Lexus NX 200t F-Sport 2015 року випуску.

Хижак

Після трьох років знайомства з “веретеноподібною решіткою радіатора Lexus, я думав, що моє око вже звикло до неї. Однак з кожною новою моделлю передня панель Lexus стає все більш загрозливою, більш екстремальною.

NX 2015 року має найстрашнішу на сьогоднішній день версію дизайнерської мови Lexus L-Finesse, а моделі F-Sport виглядають ще більш агресивно, завдяки масивним сотовим решіткам радіатора. Пам’ятаєте, коли Хижак вперше знімає маску, і ви бачите його зуби та подвійну шарнірну щелепу? Так, Lexus стає все ближче і ближче до цього з кожною новою похідною. Це не означає, що NX непривабливий – я насправді дуже люблю передню частину – але дизайн, м’яко кажучи, поляризує.

Разом з новим капотом, NX поставляється зі стандартними світлодіодними фарами, які можуть бути модернізовані до чудового набору світлодіодних фар на 32 лампочки, які виглядають так, ніби їх зірвали прямо з концепт-кара. Ззаду глядачі знайдуть ще більше світлодіодів та більш гострий стиль. Збоку NX виглядає не надто далеко від Mazda CX-5, але це теж не погано.

Усередині салон багато в чому запозичений у нового Lexus IS, надаючи NX відчуття кабіни, а не відчуття сидіння над дорогою. Сидіння більше схоже на спортивний автомобіль, ніж на вантажівку, а сидіння підтримують і зручні.

У моделі F-Sport водії знайдуть кілька варіантів інтер’єру, окрім традиційної палітри чорного, сірого та бежевого кольорів. Клієнти також можуть обрати інтер’єр в червоному кольорі, або в чорному з контрастною прострочкою. Рульове колесо має чудове відчуття і містить всі необхідні кнопки для внесення змін в інформаційно-розважальну систему. Ця система була оновлена до найновішої версії Lexus Remote Touch, яка тепер базується на трекпаді, а не управляється за допомогою миші. Користуватися нею так само легко, як і раніше, і навіть трекпад має тактильний зворотній зв’язок, що допомагає відволіктися від екрану і не відволіктися від дороги.

На мою думку, єдиний спосіб специфікувати NX – це випустити його у версії F-Sport. Відверто кажучи, стандартна модель виглядає не так добре; базовий автомобіль втрачає деякі риси без затемненої решітки радіатора, чорних накладок на дзеркала та менших коліс. Крім того, клієнти втрачають можливість вибору ультрастильних спортивних сидінь з червоної шкіри, які є абсолютно необхідними, якщо водії прагнуть зробити з NX щось віддалено спортивне.

Технології… скрізь

Незважаючи на низьку базову ціну, Lexus NX 2015 року пропонує повний набір функцій та технологій безпеки Lexus, а також нові технології, яких ми ще не бачили раніше. На додаток до очікуваних речей – електропривод, люк, світлодіодні фари – NX поставляється з семидюймовим дисплеєм для управління радіо, клімат-контролем і навігацією.

Що стосується технологій безпеки, Lexus пропонує майже всі функції, як у флагманському седані LS.

Виберіть базову модель, і Lexus оснастить NX аудіосистемою з вісьмома динаміками та HD-радіо. Обирайте оновлений пакет, і роботи на заводі прикручують два динаміки (загалом 10), опцію радіо (а-ля відеореєстратор) та тачпад з тактильним зворотним зв’язком. На додаток до цього, покупці також можуть вибрати бездротову зарядну станцію для мобільних пристроїв, виготовлену компанією Qi.

Що стосується технологій безпеки, Lexus пропонує практично всі функції, як у флагманському седані LS. Доступний радарний круїз-контроль, який не тільки відстежує автомобілі попереду, але і дозволить NX повністю зупинитися, а потім знову почати рух.

Розкішний кросовер також пропонує систему попередження зіткнень, якою мені, на щастя, не довелося скористатися. Однак Lexus знайшов час, щоб показати мені новий мобільний додаток Lexus Enform, який дає користувачам можливість блокувати, розблоковувати і запускати NX з мобільного пристрою, а також встановлювати максимальну швидкість і комендантську годину для автомобіля, на випадок, якщо підлітки візьмуть NX на прогулянку.

Повільний до гри, але плавний після прибуття

Під своїм кузовом Lexus NX 2015 року починався як RAV4. Однак Lexus стверджує, що кожен автомобіль повинен з чогось починати. На той час, коли NX був остаточно реалізований, платформа RAV4 була змінена на 90 відсотків, щоб стати Lexus.

Що змінилося? Інженери Lexus додали абсолютно інший набір двигунів, абсолютно нову підвіску, а жорсткість на кручення була збільшена на 20 відсотків для кращої керованості. Тож, хоча раніше ми могли жартувати про те, що NX – це RAV4 зі зміненим дизайном, тепер можна з упевненістю сказати, що це майже унікальні автомобілі.

Для NX доступні два двигуни, обидва з яких входять до стандартної комплектації з переднім приводом та опціональним повним приводом, і обидва можуть бути доступні у виконанні F-Sport. NX 300h – “h” означає гібридний – використовує 2,5-літровий чотирициліндровий двигун та електродвигун для виробництва 192 кінських сил, які передаються через безступінчасту автоматичну коробку передач (CVT).

З цією силовою установкою NX більше схожий на гібрид, орієнтований на економію пального, як і CT 200h, ніж на будь-який з гібридів Lexus. Потужність адекватна, але справжня магія полягає в цифрах, де вона оцінюється в 35 миль на годину в місті, 31 миль на годину на шосе, і комбінований 33 миль на годину. Повнопривідні моделі отримують трохи меншу економію.

Враховуючи все це, я раджу вам відмовитися від гібрида.

Замість цього оберіть кращий, цікавіший варіант: NX 200t. Він оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, що виробляє 235 кінських сил і 258 фунт-фут. крутного моменту. Особливо в комплектації F-Sport, яка надає NX більші 18-дюймові колеса, спортивно налаштовану підвіску та звуковий контроль, що дозволяє зменшити шум двигуна в салоні, модель 200t відчуває себе бадьорою, чутливою та дійсно цікавою в управлінні. Він не настільки цікавий, як спортивні седани Lexus IS або GS, але він, безумовно, наближається до їхньої території залучення водія.

Я не називаю NX 200t спортивним кросовером, це не так. Перш за все, це заявка на стиль, комфорт та надійність. Але є що сказати про його напівгостру керованість, пряме рульове управління та доступ до крутного моменту на низьких обертах. Можливо, це те, що ми називаємо “відповідальною розвагою”, але це непогане місце на ринку розкоші початкового рівня.

Переваги

• Гарний, комфортний інтер’єр
• Дикий, виразний дизайн
• Захоплююча динаміка водіння (як для Lexus)
• Передбачувана надійність

Мінуси

• Скромні для сегмента характеристики
• Невеликий салон
• Неяскрава гібридна трансмісія

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну вантажівку Tesla Semi
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара