Перший тест-драйв Mercedes-AMG GLA45 2018

GLA45 від Mercedes-AMG – це дорослий панк-рокер з татуюваннями на рукаві

Автор Ронан Глон 3 травня 2017 року
Попередній Наступний

Феєрверк двигуна Mercedes-AMG GLA45 і керованість, що нагадує ігровий автомат, змусять вас знову закохатися в водіння.

Кілька років тому Mercedes-Benz почав наступ на компактні автомобілі в спробі заманити в автосалони нових, молодих покупців. A-Class був переосмислений як елегантний хетчбек, націлений прямо на Audi A3, і до нього приєдналися нові доповнення, названі CLA, CLA Shooting Brake і GLA. B-Class залишився тим, ким він був завжди: автомобілем для людей, який робить набагато більший акцент на практичності, ніж на сексуальності. Ось чому немає такого поняття, як B45 AMG, і, швидше за все, ніколи не буде, якщо тільки ентузіаст не вирішить зробити трансплантацію самостійно. Будь ласка, надішліть нам фотографії, якщо ви це зробите.

Деякі з вищезгаданих шильдиків можуть здатися вам незнайомими, оскільки вони знаходяться на тій частині айсберга Mercedes-Benz, яку ми не бачимо в Сполучених Штатах. CLA Shooting Brake і A-Class тут не продаються, в той час як B-клас пропонується в строго обмеженій кількості з електродвигуном під капотом замість чотирициліндрового двигуна.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім

GLA і CLA є світовими зірками компактного кластера. Обидві моделі керівники з гордістю називають моделями для завоювання. Динамічні, стильні та комфортні, вони приводять в автосалони тих, хто вперше купує Мерседес, і перетворюють заможних молодих покупців на постійних клієнтів на все життя.

Що нового

У сегменті, де імідж і цифри мають першорядне значення, Mercedes-Benz повинен бути швидким на ногах. Модель GLA дебютувала в 2013 році, і зараз вона отримує оновлення в середині циклу для 2018 модельного року.

GLA45 – відносно новий тип Mercedes. Це не старий 190E вашого дідуся і не CLK, яким ви захоплювалися в коледжі.

Грубий і жвавий, GLA45 – це бунтарський панк-рокер сім’ї. Він отримав оновлений передній бампер з вертикальними планками, що є спадкоємною рисою стилю, яка стає все більш поширеною в лінійці AMG. Фари отримали новий дизайн, а світлодіодне освітлення тепер входить в стандартну комплектацію. Ззаду GLA має більш м’язистий на вигляд повітророзподільник, інтегрований в бампер, і переглянутий спойлер.

Оновлення незначні, але їх достатньо, щоб найменший кросовер Mercedes виглядав свіжо.

Більш важливі зміни знаходяться під капотом. У той час як GLA45 продовжує оснащуватися 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, його потужність була щедро збільшена до 375 кінських сил при 6000 об/хв і 350 фунт-футів крутного моменту.

GLA45 є моноспецифікацією. У список стандартного оснащення входять задні двері з електроприводом, світлодіодні фари, електропривод передніх сидінь з функцією пам’яті, круїз-контроль, дистанційний запуск двигуна, запуск без ключа, двозонний клімат-контроль, 19-дюймові легкосплавні диски, обтягнуті низькопрофільними шинами, і алюмінієві рейлінги на даху. Покупці можуть вибрати між червоними або сріблястими акцентами в салоні.

Хочете більше? Додаткові опції включають аудіосистему Harman Kardon з 12 динаміками, спортивну підвіску, сумісність з Android Auto, панорамний люк і систему зовнішнього освітлення. Існує також пакет Dynamic Plus, який забезпечує швидку їзду, наприклад, передній диференціал з обмеженим ковзанням. Покупець має бути обережним: ціна GLA45 зростає зі швидкістю світла, коли ви починаєте нагромаджувати опції.

Огляд технологій

Інформаційно-розважальна система відображається на восьмидюймовому екрані з високою роздільною здатністю, який висувається з верхньої частини приладової панелі, як телевізор в шикарному готельному номері. У Mercedes нам розповіли, що встановлення екрану на приладовій панелі замість того, щоб вбудовувати його в центральну стійку, полегшує завдання оновлення програмного забезпечення, коли з’являється нова технологія.

Тикати в екран марно, управління інформаційно-розважальною системою здійснюється за допомогою ручки, розташованої на центральній консолі. Вона знаходиться одразу за циферблатом вибору режиму руху, до якого потрібно трохи звикнути. Кілька разів ми намагалися зменшити масштаб карти, не відриваючись від дороги, і врешті-решт перемикали автомобіль у комфортний режим замість спортивного. Диск інформаційно-розважальної системи набагато більший за диск перемикання режимів руху, тому плутанина, швидше за все, зникне після того, як ви поїздите на GLA щодня протягом декількох днів.

Здебільшого, GLA45 відповідає емблемі з трикутною зіркою на носі.

Інформаційно-розважальна система – одна з кращих на ринку. Графіка першокласна, меню чітко позначені, а програмне забезпечення просте в навігації. Нам подобається, що система реагує на введення з дуже малою затримкою. Ключова інформація (наприклад, навігаційні вказівки) також відображається на меншому екрані, оточеному великими, розбірливими аналоговими індикаторами.

12-вольтова розетка в самому низу центральних стеків забезпечує підзарядку мобільних пристроїв. Проте на центральній консолі не так багато місця для зберігання смартфона чи MP3-плеєра. Їм доводиться або відправлятися в невеликий відсік для зберігання поруч з розеткою, або займати місце в одному з підстаканників.

Оздоблення інтер’єру

Як ніколи раніше, Mercedes бувають різних форм і розмірів. Всі вони мають принаймні одну спільну рису: вони дозволять вам відчувати себе на мільйон доларів, коли ви сидите за кермом. І, здебільшого, GLA45 відповідає своїй емблемі з трикутною зіркою на носі.

Пам’ятайте: GLA45 – це відносно новий тип Mercedes. Це не старий 190E вашого дідуся і не CLK, яким ви захоплювалися в коледжі, тому в салоні немає дерев’яного оздоблення. Замість цього на приладовій панелі домінує декоративна панель з червоно-сірою графікою і стриманою емблемою AMG, щоб ваші пасажири не забули, в чому вони їдуть. Круглі вентиляційні отвори, натхненні світом авіації, мають червоні рамки, а червона контрастна прострочка додає загальній атмосфері яскравих фарб і нотку елегантності.

Більшість матеріалів відчуваються висококласними, але деякі пластикові деталі навколо важеля перемикання передач розчаровують низькою якістю; це може бути прийнятним для стандартного GLA, але ми вважаємо, що 45 модель заслуговує на поліпшені матеріали. Зрештою, вона коштує приблизно стільки ж, скільки і базовий E-Class.

Багатофункціональне кермо з трьома спицями оббите привабливим поєднанням шкіри та алькантари. Червона прострочка по ободу підтримує спортивну, вишукану тему, але 12-годинна відмітка на кермі – це вже занадто, якщо тільки ваші щоденні поїздки на роботу не пов’язані з дрейфуванням по замерзлому озеру в Швеції.

Ми б хотіли, щоб Mercedes змінив дизайн центральної панелі. Панель кнопок виглядає застарілою, і ми сумніваємося, що хтось напише бренду гнівного листа, якщо зникне накладка на циферблаті. Кілька необхідних кнопок можна було б легко об’єднати з елементами управління системою опалення, вентиляції та кондиціонування, щоб сформувати більш елегантний блок, який займає менше місця. Звучить знайомо? Це тому, що саме так Mercedes зробив з більшими моделями, такими як новітній C-Class.

Поперечно розташований двигун дозволив дизайнерам Mercedes звільнити щедрий простір в салоні. Пасажири, що сидять спереду, мають достатньо місця для ніг, голови та ліктів. Наш тестовий автомобіль був оснащений опціональними передніми спортивними сидіннями, які забезпечують значну бічну підтримку на шкоду комфорту під час тривалих поїздок. Якщо ви полюбляєте імпровізовані подорожі, ми рекомендуємо використовувати стандартні передні сидіння.

Найменша модель AMG схожа на гітару Gibson Flying V: рівні частини показують і йдуть.

На задньому сидінні GLA45 з комфортом розмістяться двоє дорослих. Частково це пов’язано з тим, що довша лінія даху кросовера і більш квадратні пропорції роблять його салон набагато просторішим, ніж у стрімкого CLA. Ззаду можна помістити третю людину, але середнє сидіння найкраще використовувати в помірних кількостях, особливо якщо друзі, яких ви перевозите, відносяться до категорії великих і високих.

Об’єм багажника становить 17,2 кубічних футів, що є гідним поваги, враховуючи компактні розміри GLA. Складання задніх сидінь вниз дає 43,6 куба. Це не приміський автомобіль, але з двома дорослими на борту він з комфортом перевезе кілька коробок з Ікеї.

Ефективність водіння та витрата пального

GLA45 не задовольняється тим, що просто повертає циферблат до 11. Він вириває циферблат, бере кувалдою магнітолу і жбурляє її під потяг, що рухається.

Двигун оживає зі стрілою і видає низьке бурчання – бойовий клич найпотужнішого у світі чотирициліндрового двигуна, що випускається серійно. Як і кожен двигун AMG, турбочетвірка GLA45 зібрана вручну одним фахівцем від початку до кінця. Табличка з підписом майстра прикрашає кришку двигуна.

Найменша модель AMG схожа на гітару Gibson Flying V: рівні частини показують і йдуть. Він настільки швидкий, наскільки можна було очікувати від відносно легкого 375-сильного кросовера. Крутний момент наростає швидко, тому GLA45 вистрілює з місця, як пляшкова ракета, а прискорення стає вибуховим в ту ж секунду, коли турбонагнітач

Якщо залишити трансмісію з подвійним зчепленням увімкненою, то вона забезпечує плавне, приголомшливо швидке перемикання передач. Існує можливість перемикання передач вручну за допомогою підрульових пелюсток, що дуже зручно, коли ви готуєтесь об’їхати синьо димлячий Trabant, який їде на половині дозволеної швидкості. В іншому, трансмісія добре знаходить потрібну передачу в потрібний момент і рідко вагається, навіть з сімома передачами на вибір. Ми були задоволені тим, що залишали її в драйві протягом більшої частини нашого часу за кермом.

Прискорення – це лише одна з граней особистості GLA45. Наша поїздка по пагорбах угорської сільської місцевості дала нам можливість дослідити його керованість.

Компактна версія перевіреної часом системи повного приводу Mercedes 4Matic розподіляє потужність між передньою і задньою осями в міру необхідності. Зчеплення з дорогою відмінне навіть на мокрому покритті. GLA обдарований такою динамічною, впевненою керованістю, про яку 20 років тому інженери-розробники шасі могли тільки мріяти.

Однак повний привід не призначений для бездоріжжя; придбайте стандартний GLA з пакетом Off-Road, якщо це те, що вам потрібно. Як і всі його однолітки, 45-й призначений виключно для використання на дорогах, оскільки він занадто низький, щоб виїхати куди-небудь за межі второваного шляху. Компроміс полягає в тому, що жорстка, спортивно налаштована підвіска робить найменшу модель AMG дуже вправною у високошвидкісному проходженні поворотів. Ви відчуваєте себе як на бобслейній трасі, коли мчите по звивистій дорозі, проходячи повороти одним рухом керма.

Рульове управління точне і надшвидке, але в комфортному режимі воно трохи легке, як на наш смак. На щастя, є режим водіння під назвою “індивідуальний”, який дозволяє створити свій власний індивідуальний режим з нуля. Ви можете залишити комфортні для тещі налаштування підвіски, а натомість обрати більш жорстке рульове управління зі спорт-плюс. Або навпаки, якщо це найкраще відповідає вашому стилю водіння.

Навіть у спортивному режимі підвіска досить м’яка, щоб не переламати хребет однією угорською бруківкою. А для гальм передбачений лише один режим: потужний, з дуже незначним затуханням.

EPA не опублікувало дані про економію палива для оновленого GLA45 2018 року, а наша поїздка була занадто короткою, щоб спостерігати реальний пробіг. Для порівняння, минулорічна модель повернула 22 км/год у місті, 28 км/год на шосе та 25 у комбінованому циклі.

Безпека

Безпека – одна з відмінних рис Mercedes. У стандартну комплектацію GLA45 входять вісім подушок безпеки, адаптивне гальмування, система допомоги при старті на підйомі та камера заднього виду. Асистент утримання в смузі руху і технологія Distance Pilot знаходяться в списку додаткових опцій, які можна замовити за додаткову плату.

Висновок

Стиль і розкіш роблять асортимент компактних моделей Mercedes дуже бажаним. Як основний наркотик AMG, GLA45 збільшує спотворення, вливаючи дозу чистої, нерозбавленої продуктивності в суміш.

GLA45 є хорошим прикладом мислення в стилі “а що, якщо?”; до його дебюту в AMG не були впевнені, що запуск невеликої моделі з чотирициліндровим двигуном – це правильне рішення, яке вони прийняли. Вони досягли успіху: 375-сильна турбочетвірка – це шедевр інженерної думки, а GLA45 – спритний, кишеньковий хот-род, який змусить вас знову закохатися в водіння.

Максимуми

Потужна турбочетвірка з високими обертами

Відчуття, ніби він намертво приклеєний до дороги

Більш практичний, ніж здається на перший погляд

• Мінуси
• Не дешевий з самого початку, і опції швидко додаються
• Деякі пластикові деталі здаються неякісними

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023: Практичність не повинна набридати до сліз

Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2022 Volkswagen ID. Огляд першого драйву Buzz: Культовий хіпі-буксир стає електричним
• 2018 mercedes amg gla45 враження від першої поїздки dsc 0438
• 2018 mercedes amg gla45 враження від першої поїздки характеристики 530 2
• 2018 mercedes amg gla45 first drive impressions specs dsc 0562 2