Перший тест-драйв: Volkswagen Passat 2016 року

Спаліть наклейку на вікні: VW Passat 2016 року здається набагато дорожчим, ніж є насправді

Автор Бредлі Ігер 26 жовтня 2015 року
Попередня Наступна

Давайте одразу скажемо про слона в кімнаті – так, проблеми з дизельними двигунами тривають, і це стосується і Passat, оскільки версія TDI цієї моделі не буде випускатися до тих пір, поки питання не буде вирішене до задоволення всіх зацікавлених сторін. До честі представників VW, вони коротко прокоментували ситуацію – як я гадаю, вони досить часто роблять це на прес-конференціях в наші дні – головним чином для того, щоб показати, що вони не прикидаються, що нічого не відбувається, а також для того, щоб оголосити, що був створений сайт для пошуку VIN-кодів, щоб власники могли перевірити, чи не зачеплено їхній автомобіль.

З огляду на це, VW є дуже великим виробником автомобілів, і можна з упевненістю припустити, що багато продуктів вже були в стадії розробки до того, як з’явилися новини про викиди. Тому зрозуміло, що в цілому Volkswagen веде бізнес з продажу автомобілів у звичайному режимі до подальших повідомлень, і це включає в себе оновлення моделей, таких як Passat 16-го року. На щастя для потенційних покупців, основною темою цього останнього Passat є надання більшого вмісту за менші гроші, і це призводить до помітно більш конкурентоспроможного транспортного засобу в гаряче конкурентному сегменті.

Не можна заперечувати, що загальний вигляд автомобіля все ще залишається виразно німецьким.

Незважаючи на те, що для моделі 2016 року розроблено цілий ряд удосконалень, продуктивність виявляється більш-менш ідентичною минулорічному Passat. Механізми перейшли з моделі 2015 року: 170-сильний 1,8-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом і шестиступінчастим автоматом грає роль стандартного двигуна Passat, а 3,6-літровий V6 потужністю 280 кінських сил і 258 фунт-футів крутного моменту працює в парі з шестиступінчастою коробкою передач VW DSG, що приводить в рух модель VR6. Показники економії пального також залишаються незмінними: 1.8T дає 25 км/год у місті та чудові 38 км/год на шосе, в той час як VR6 пропонує 20 км/год у місті та 28 км/год на шосе.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Повідомляється, що Model 3 від Tesla готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Нова модель R-line також вперше приєднується до лінійки Passat, додаючи дозу спортивності седану з унікальними рокер-панелями, більш агресивною передньою панеллю з чорними акцентами, заднім дифузором і унікальним комплектом 19-дюймових колісних дисків, хоча варто відзначити, що незважаючи на більш агресивний зовнішній вигляд, R-line не пропонує ніяких поліпшень в динаміці водіння автомобіля.

Зрозуміло, що зробити Passat в цілому більш висококласним і стилізованим було основною метою дизайнерів Volkswagen, коли вони підходили до оновлень для цієї моделі 2016 року. З цією метою були внесені зміни в конструкцію кузова, а також в

На естетичному фронті дизайнери VW внесли ряд змін як всередині, так і зовні, але не варто очікувати стилістичної революції. Хоча капот, крила, кришка багажника та передні/задні бампери є новими – по суті, незмінними залишилися лише дах та двері – вам пробачать, якщо ви не одразу озирнетеся при погляді на новий Passat, навіть на моделях, оснащених новими опціональними світлодіодними фарами. VW пояснює, що зміни були зроблені для того, щоб надати автомобілю більш драматичного вигляду, і навіть припускає, що новий дизайн капоту був натхненний американськими мускул-карами. Можливо, так воно і є, але не можна заперечувати, що загальний вигляд автомобіля все ще залишається виразно німецьким.

На порядку денному на 2016 рік також стояло завдання зробити кожен рівень комплектації більш преміальним: всі моделі отримали сенсорний дисплей діагоналлю від 5 до 8 дюймів в залежності від обраних опцій, а також стандартні USB-порти, замість колишніх фірмових MDI-портів, що викликало чимало нарікань в минулому. Набір функцій безпеки, які VW підкреслив на заході ERL на початку цього року, також знайшли своє місце в новій моделі, включаючи функції автоматичного запобігання зіткненням і допомоги при паркуванні, в той час як додатковий контент, такий як хромована обробка, легкосплавні диски та інші стримані функції, просочилися вниз по лініях оздоблення, щоб зробити модель в цілому більш висококласною пропозицією в цілому.

Зміни непомітні, але ефективні. Приладова панель отримала нову форму, натхненну GTI, і разом з новим 8-дюймовим інтерфейсом MIB II, що встановлюється на моделях вищої комплектації, Passat відчувається як більш дорогий автомобіль, ніж він є насправді. Це відчуття розкоші дещо нівелюється на моделях з 1,8-літровим двигуном, коли ви натискаєте на педаль газу. Хоча трансмісія здатна компетентно тягнути середньорозмірний Passat, її напружена, гучна поведінка – особливо під навантаженням – відчувається дещо недоречною для автомобіля з розкішними прагненнями, які в іншому випадку здебільшого досягаються, незважаючи на ціну до $30,000 за межами лінійки Passat, окрім моделей SEL та SEL V6.

Вірний традиціям VW, відносно жорсткий тюнінг підвіски Passat забезпечив мені достатній рівень розваг на проселочних дорогах Стоу, штат Вермонт, під час нашої подорожі по злиплому від дощу, звивистому асфальту. Незважаючи на те, що рульове управління Passat відчувається напрочуд легким, автомобіль продовжував залишатися врівноваженим і впевненим у собі, коли ним керували з дозою енергійності, охоче реагуючи на швидкі рухи керма, демонструючи при цьому мінімальний крен кузова, але зберігаючи при цьому слухняну їзду. Продовжуючи тему високого класу, мінімальний дорожній шум дає знати про свою присутність в салоні на швидкості, хоча через брандмауер проникає більше шуму двигуна, ніж мені хотілося б.

Висновок

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого обладнання за допомогою наступних додаткових аксесуарів, підібраних нашими редакторами:

Тримач для мобільного телефону QuGi 360 Rotate Air Vent Mount ($14.77) Помістіть свій телефон в межах досяжності та на виду за допомогою цього тримача для телефону, встановленого на змінному струмі.

По правді кажучи, новий Passat здебільшого залишається вірним курсу з точки зору основної місії моделі, і хоча внесені зміни кількісно покращують автомобіль, тонкий підхід VW продовжує тримати Passat в стані відносної анонімності, в той час як багато конкурентних пропозицій продовжують рухатися в радикальному напрямку, як з точки зору стилю, так і з точки зору варіантів трансмісії. Оскільки TDI в осяжному майбутньому не з’явиться на ринку, моделі не вистачає опції, яка могла б конкурувати з гібридними, плагінними та повністю електричними варіантами, доступними в інших місцях, що посилює відчуття того, що Passat не вистачає певного відчуття свята або передової сучасності.

Але для тих, хто цінує чуйне керування, а не дикий дизайн панелі приладів, і преміальну обробку та оздоблення більше, ніж силуети, що закручують голову, знайдіть розраду в цьому автомобілі: Volkswagen відстоював ці цінності протягом десятиліть і продовжує робити це з новим Passat.

Найвищі досягнення

Комплексний набір технологій, що пропонується з системою MIB II

Додаткове стандартне наповнення у порівнянні з минулорічною моделлю

• Міцна посадка та оздоблення
• Налаштування жорсткості підвіски
• Недоліки
• 1,8-літровий двигун гуде під навантаженням

Оновлений дизайн все ще відчувається дещо анонімним

• Рекомендації редакції
• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla

• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Скільки коштує зарядити електромобіль?
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – кінозал на колесах
• Volkswagen Passat 2016 року випуску
• 2016 Volkswagen Passat