Тест-драйв: Mazda MX-5 Grand Touring 2015

Mazda MX-5 існує вже чверть століття, і за цей час вона пройшла шлях від одкровення до кліше. Втім, як і більшість кліше, вона стала такою не просто так.

У 2015 модельному році він все ще залишається одним з найцікавіших автомобілів, які можна купити за гроші. І з його абсолютно новою заміною, що чекає на крилах, на нього варто поглянути ще раз; можливо, це останній приклад легкого, простого і сфокусованого водійського автомобіля, що залишився на землі.

• Чи можете ви уявити собі Miata з вилкою? Mazda каже, що це можливо
• Ексклюзив: Як Гран-прі Монако надихнуло країну на перемогу в гонці 5G
• Помаранчевий подарунок до дня народження Mazda MX-5 Miata розкупили онлайн за лічені години

Не має собі рівних

Повинен визнати, поки я не сів у тісну маленьку кабіну MX-5, я не розумів, що це таке. Я думав, що MX-5 – це милий маленький кабріолет, який задовольняється своїм зовнішнім виглядом та індивідуальністю. Обхопивши руками шкіряне кермо та ідеально розташований короткохідний перемикач передач, я зрозумів, що помилявся.

Однак, саме проходження MX-5 першого повороту показало мені всю глибину мого нерозуміння. Маленька Mazda – це щось особливе. Взявши знайому шпильку, я перейшов на нижчу передачу і ввійшов у поворот, а коли я зрізав верхівку і виїхав з нього, MX-5 просто затанцювала.

Досконалість MX-5 частково пояснюється очевидними особливостями: точне, гідравлічне рульове управління, задній привід, дуже мала вага, відмінна, спритна шестиступінчаста коробка передач і завжди чудова платформа. Однак, що дійсно робить MX-5 найбільш захоплюючим автомобілем з ціною нижче 100 000 доларів, так це його м’яка підвіска і низька потужність.

“Низька потужність … це добре?” Зачекайте.

Mazda MX-5 може бути останнім прикладом легкого, простого і сфокусованого водійського автомобіля, що залишився на землі.

Проходячи круті повороти, пружні пружини MX-5 змушують автомобіль нахилятися і ухилятися, наче легкого боксера у напівлегкій вазі. Завдяки відмінному шасі, це не уповільнює автомобіль. Замість цього, це додає енергії та драматизму. Це також дає водієві неймовірно точне розуміння того, наскільки близький автомобіль до межі своїх можливостей і наскільки добре він керує автомобілем. Це також означає, що MX-5 не обов’язково їхати так швидко, щоб отримати задоволення.

Це добре, тому що на папері MX-5 виглядає трохи недостатньо потужним. Його 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з подвійним верхнім розташуванням кулачків видає лише 167 кінських сил та 140 фунт-футів крутного моменту. Але, враховуючи, що MX-5 важить всього 2 500 фунтів, цього насправді достатньо.

MX-5 може впоратися зі спринтерською швидкістю до “сотні” за 6,9 секунди, що повільніше, ніж Honda Accord. Однак низька потужність спонукає водія отримати максимальну віддачу від підвіски та платформи. А завдяки солідній кривій крутного моменту та чіткій

Навіть якщо дивовижна керованість і досвід водіння роблять MX-5 великим, саме інші якості дозволили Mazda продати більше одного мільйона екземплярів автомобіля за 25 років. На відміну від маленьких британських та італійських родстерів, які Mazda безсоромно копіювала, MX-5 насправді є спортивним автомобілем, який не зірве ні серця, ні банки.

Мало того, що він має репутацію надійного, він ще й шокуюче комфортний. Та ж м’яка підвіска, яка додає задоволення в поворотах, рятує хребти на нерівних дорогах. Насправді, я б стверджував, що їзда в MX-5 більш поблажлива, ніж на багатьох BMW. У машині є місце навіть для відносно високих людей, моя шестифутова тридюймова рама комфортно помістилася в салоні … навіть якщо у мене не було багато вільного місця.

Нинішній MX-5 залишається комфортним, хоча і дуже базовим автомобілем.

За додаткові гроші покупці можуть навіть замовити гладкий металевий складаний дах. На жаль, його підняття дещо псує враження. Автомобілем все ще цікаво керувати, але з закритим небом, маленька кабіна викликає клаустрофобію. Відчуттю клаустрофобії не сприяють масивні сліпі зони, створені товстими стійками даху та маленькими вікнами.

З опущеним дахом MX-5 гучний. Знову ж таки, це кабріолет, і в цьому вся суть. На жаль, з піднятим дахом він все ще майже такий же гучний. Вітер і шум дороги швидко стають нав’язливими, а потім швидко перетворюються на стомлюючі на високих швидкостях.

Я не звинувачую Mazda. MX-5 ніколи не повинен був бути Mercedes SL. Щоб зберегти автомобіль одночасно легким і дешевим, доводиться чимось жертвувати. Результат жертв дуже очевидний, оскільки, повністю завантажений MX-5 для преси, на якому я їздив, коштував всього $33,000. Для порівняння, розкомплектований MX-5 можна придбати всього за $24 000. Тож, хоча MX-5 може робити не все, що потрібно, за таку ціну це й не потрібно.

Висновок

Після мого першого дня з MX-5, я був готовий або втекти з демонстраційним зразком для преси, або просто піти і купити його собі. Однак, провівши деякий час з поповненням запасу палива, мені довелося бути трохи практичнішим. Я все ще люблю цей автомобіль, але я не впевнений, що він може бути щоденним водієм під час довгого сезону дощів на північному заході Тихого океану.

Навіть якщо так, це може бути частиною чарівності автомобіля. Нинішній MX-5 залишається комфортним, хоча і дуже простим автомобілем. Його єдине завдання – бути найвеселішою машиною для водіння, і це йому чудово вдається.

Як я вже говорив на початку, я стурбований тим, що ми, можливо, більше ніколи не побачимо такого масового автомобіля, як цей. Наступний MX-5, швидше за все, буде чудовим автомобілем, але я боюся, що він замахнеться на більш високі цілі і втратить трохи магії, яка робить нинішній – і минулі MX-5 і Miatas – одними з найкращих драйверських автомобілів покоління.

Максимуми

Дивовижна керованість

Відмінна короткохідна шестиступінчаста механічна коробка передач

• Комфортна їзда
• Доступна ціна
• Недоліки
• Надмірний дорожній шум

Обмежена оглядовість з піднятим дахом

• Рекомендації редакції
• Ось чому Mazda MX-30 має таку маленьку батарею низької ємності

Mazda MX-30 кидає виклик загальноприйнятому визначенню електромобіля

• Subaru і Mazda приєднуються до проекту Toyota з розробки безпілотних автомобілів
• Amazon перетворює своє автошоу “Grand Tour” у відеогру
• Цифровий день BMW демонструє інновації автовиробника в області штучного інтелекту і технологій 5G
• Mazda MX 5 2015 року ззаду