Кожен Lamborghini, який коли-небудь випускався, був побудований вручну на цьому заводі

Роботи захоплюють автомобільні заводи по всьому світу, але в Сант-Агата-Болоньєзе, Італія, Lamborghini рухається в протилежному напрямку.

Lamborghini відома у всьому світі своєю передовою мовою дизайну та найсучаснішими автомобільними технологіями, але, як ми з’ясували, процес створення Lambo менше пов’язаний з футуристичними роботами, ніж ми думали. Натомість, виробник розкішних автомобілів використовує відточені часом (і людьми) техніки майстерності. Приєднуйтесь до нас під час екскурсії заводом компанії в Сант-Агата Болоньєзе, Італія, щоб дізнатися, як будують Lamborghini.

Сант’Агата Болоньєзе – невелике містечко, розташоване приблизно в 20 милях від Болоньї і в двох кроках від Маранелло, де базується давній суперник Ferrari. В той час як Маранелло поступово перетворюється на своєрідний туристичний “Феррарі-ленд”, Сант-Агата залишається автентичною протягом багатьох років. Це не означає, що вона не приваблює туристів, але є дуже мало ознак того, що вона є домом для одного з найвідоміших світових виробників спортивних автомобілів.

Сім’я Lamborghini

Працівники Lamborghini працюють з 8 ранку до 5 вечора з понеділка по п’ятницю, хоча сусідній завод з виробництва вуглецевого волокна працює в три зміни, щоб задовольнити високий попит. Їх легко впізнати в Сант-Агаті, оскільки вони носять чорну уніформу Lamborghini, яка чітко вказує на те, чи є вони працівниками конвеєра, частиною заводської логістичної команди, приписані до підрозділу з виробництва прототипів, або ж кимось іншим.

• Ми проїхалися на концепті Mercedes EQXX ручної збірки, і він не схожий на будь-який інший електромобіль
• Відеоролик Tesla показує новий завод Giga Berlin
• Розкішні автомобілі продовжують горіти на покинутому вантажному судні

Lamborghini навчає всіх своїх робітників на власному виробництві, і працівникам пропонується переходити зі станції на станцію після того, як вони опанують певні навички. Наприклад, робітник, який сьогодні збирає двері Huracán, через півроку може встановлювати головні циліндри Aventador. Після того, як працівник проведе достатньо часу на заводі, щоб знати Lamborghini вздовж і впоперек, він або вона може стати одним з тест-драйверів компанії.

Точність через майстерність

[…] […] […]

[…]

Кузови та кузовні панелі надходять на завод попередньо пофарбованими та загорнутими в захисний лист пластику. Huracán фарбується материнською компанією Audi в Некарсульмі, Німеччина, оскільки в його конструкції більше алюмінію, ніж вуглецевого волокна, а Aventador фарбується італійською компанією Imperiale, яка призначає одного працівника на кожний автомобіль для забезпечення послідовності. Перше, що потрібно зробити після зняття пластикового листа, це негайно встановити товсті кришки, щоб гарантувати, що фарба не подряпається або не буде пошкоджена іншим чином, коли автомобіль спускається з конвеєра.

Від початку до кінця Aventador проходить 90 хвилин на 12 різних станціях, тоді як Huracán – 40 хвилин на 23 станціях. Кожна з них побудована на окремій конвеєрній лінії, а екран, розташований над кожною станцією, відстежує час перебування автомобіля на ній, що допомагає працівникам більш ефективно управляти своїм часом.

Lamborghini не має ливарного цеху, тому високооборотні 10- і 12-циліндрові двигуни, якими оснащуються автомобілі, виробляються сторонніми постачальниками і доставляються на завод, де вони збираються – знову ж таки, повністю вручну – і проходять стендові випробування. У цеху оббивки виготовляється кожна частина інтер’єру, включаючи сидіння, підлокітники та дверні панелі. У дальньому кінці цеху спеціальний стенд, здатний відтворювати широкий спектр різних умов освітлення, допомагає забезпечити однаковий колір панелей зі шкіри та алькантари, які разом складають інтер’єр конкретного автомобіля, незалежно від кількості світла, на яке вони попередньо потрапляли. Деталі інтер’єру відправляються на конвеєр для монтажу тільки після того, як вони пройшли цей тест.