Solar Impulse 2 прямує до Гавайських островів у критично важливий 6-денний політ на сонячних батареях

[ОНОВЛЕННЯ: Погіршення погоди над Тихим океаном змусило Solar Impulse 2 перенаправити в Нагою в Японії, де літак, як очікується, приземлиться в понеділок близько 8 ранку за східним часом].

Solar Impulse 2 прямує на Гаваї з Китаю рейсом, який, як очікується, займе у літака на сонячних батареях не менше шести днів.

Прагнучи стати першим літаком, який здійснить навколосвітній переліт без використання жодної краплі палива, міжнародна команда, що стоїть за Solar Impulse 2, запустила спеціально розроблений літак в Абу-Дабі в березні.

• Дирижаблі можуть повернутися з цим вантажним дирижаблем на сонячних батареях
• Крутіть педалі з енергією сонця на ебайку на сонячних батареях від Kvaern
• Гриль на сонячних батареях GoSun Go може приготувати їжу навіть у похмурий день

Сьомий етап епічної 12-етапної подорожі пропелерного Solar Impulse 2 з Нанкіна в Китаї до Гавайських островів – 5,200 миль (8,350 км) – є найдовшим польотом для безпаливного апарату. Це також перший випадок, коли для нічних польотів літак покладається на сонячні батареї, які накопичують енергію протягом світлого часу доби.

62-річний пілот Андре Боршберг вилетів з Нанкіна в суботу і має завдання вести літак над Тихим океаном, піднімаючи його на висоту до 8500 метрів (28000 футів).

Амбітний проект, який в цілому займе близько 500 годин льотного часу, спрямований на просування переваг чистих технологій і поновлюваних джерел енергії, сказав Бертран Піккард, партнер Боршберга, який літає на Solar Impulse 2 на деяких інших ногах.

Подумайте про Боршберга. Майже на тиждень він застрягне в кабіні пілота об’ємом всього 3,8 кубічних метрів.

Постійне спостереження за приладами літака означає, що він може спати лише 20-хвилинний сон час від часу. А ви дійсно хочете знати про те, що відбувається, коли природа кличе? (Звичайно, хочете). Ну, скажімо так, сидіння в кабіні пілота виконує роль туалету.

Крім достатньої кількості їжі та води для тривалої подорожі, швейцарський пілот також має парашут та рятувальний пліт на випадок екстремальних ситуацій.

Розмах крил Solar Impulse 2 на 72 метри (236 футів) ширший, ніж у Boeing 747. На його крилах розміщено понад 17 000 сонячних батарей, які живлять чотири електродвигуни, що утримують 2300-кілограмову машину в повітрі.

“Цей літак особливий не тому, що він сонячний, а тому, що він ефективний”, – сказав Піккард нещодавно в інтерв’ю National Geographic. “Він ефективно використовує енергію, зберігає енергію і використовує її”.

Швейцарський пілот сподівається, що багато технологій, розроблених в рамках проекту Solar Impulse, можуть бути “впроваджені в повсякденне життя, для автомобілів, систем опалення або будівництва будинків”, – сказав він, додавши: “Всі технології існують, ми повинні використовувати їх набагато більше в нашому повсякденному житті”.

Щоб бути в курсі прогресу Solar Impulse 2 на шляху до Гавайських островів, відвідайте веб-сайт команди або її Twitter-канал тут.

Рекомендації редакторів

• Використання темряви: Перегони за вирішення найбільшої проблеми сонячної енергетики
• GoSun Fusion поєднує сонячну енергію з електричним опаленням для приготування їжі на відкритому повітрі
• BioLite SunLight – ліхтар на сонячних батареях для кемпінгу
• Човен Energy Observer може працювати 6 років лише на вітрі, сонці та водні
• Швейцарські інженери представили літак, який може досягти краю космосу, використовуючи лише сонячну енергію

Source: digitaltrends.com