2012 Infiniti M56x огляд

Якби ви могли використати лише одне слово для опису Infiniti M, воно могло б бути таким: вишуканий.

У моделі 2012 року, яку ми тестували протягом тижня, не було ніяких удосконалень 420-сильного двигуна V8, ніяких додаткових розкішних аксесуарів і ніяких нових змін в інтер’єрі. Проте, вперше сідаючи за кермо цього розкішного седану (оскільки ми не тестували версію 2011 року) і порівнюючи його з Infiniti M37x (який ми тестували минулого року), відчувається витонченість в управлінні автомобілем. Не такий потужний, як BMW 5 серії, і не такий технологічний, як Mercedes-Benz CLS 63, M56x має більше спільного з Audi A7 в тому, що деяка вища майстерність починає проявлятися з часом.

Почнемо з того, що M56x не є надзвичайно швидким автомобілем. У наших тестах, навіть у спортивному режимі, розгін від 0 до 100 км/год становив близько 5 секунд, що далеко від позначки, встановленої Mercedes-Benz CLS 63 AMG, на якому ми їздили всього кілька тижнів тому. З точки зору керованості, M56x не може зрівнятися з адаптивною підвіскою Audi A8.

Зовнішній вигляд M56x натякає на те, що він більший за M37x, останній з яких має більш виражену бульбашкову форму і довшу колісну базу, але насправді вони однакового розміру. Основне враження, яке ми отримали від автомобіля, полягає в тому, що він забезпечує виключно плавну їзду. Ковзання по вибоїнах – це одне, але повний привід відчував себе на дорозі впевнено. (У нас було лише одне незначне пробуксовування, коли ми намагалися змусити задні колеса втратити зчеплення з дорогою).

Інтер’єр нагадує M37x, але без такого відчуття кокону, в основному через те, що автомобіль більший. У кабіні є схожі органи управління для зміни режиму руху (можна використовувати звичайний режим, спорт, режим, сніг та еко) та налаштування клімат-контролю і розваг.

Кілька разів ми тягнулися до перемикача режимів руху, думаючи, що це регулятор розважальної системи, адже це основний елемент Mercedes або BMW. Система об’ємного звучання Bose була чіткою і гучною, але не такою чистою, як у CLS 63, і не такою гучною, як у Cadillac CTS.

Простір і керованість

Цей розкішний седан забезпечує простір, неймовірно плавну їзду та потужність, коли вона вам потрібна. Ззаду для пасажирів залишається достатньо місця, навіть коли передні сидіння відсунуті до упору назад. На відміну від багатьох європейських розкішних седанів, на задньому сидінні є місце для трьох пасажирів, які можуть комфортно розміститися ззаду. Об’єм багажного відділення (14,9 кубічних футів) більш ніж достатній – ми запхали туди кілька спортивних сумок і ще залишилося місце. Простір над головою на щабель краще, ніж у C63, який призначений для швидкого старту і жорсткої керованості.

Їзда плавна і вишукана, але не спортивна. Ви не відчуваєте, що хочете змагатися з людиною, яка сидить поруч з вами, але всі в машині зможуть краще виспатися під час довгих поїздок на роботу. 7-ступінчаста трансмісія відмінно справляється з передачею потужності 5,6-літрового V8, хоча ви можете не одразу помітити це при переході або прискоренні. M56x відчуває себе більш ніж здатним на більш високих швидкостях, коли ви наближаєтесь до 80. Здається, що автомобіль вивільняє якийсь прихований вибух енергії за межами цієї точки.

Технічні особливості?

Infiniti відмовилася від наворочених функцій на M56x на користь потужності двигуна і додаткового пасажирського простору. У моделі, яку ми тестували, і яка коштує близько $65 000 (базова ціна – $57 000), не було опції адаптивного круїз-контролю (уповільнення для автомобіля, що їде попереду), системи запобігання виїзду зі смуги руху (м’яко підштовхує вас назад у смугу руху), або навіть індикаторів сліпих зон. M56x оснащений камерою заднього виду, GPS-навігацією, підігрівом керма та відкидною шторкою для заднього скла.

M56x має ще кілька прихованих функцій, які також здаються менш помітними на перший погляд. Автомобіль має стандартну функцію допомоги при рушанні на підйомі, для тих випадків, коли ви стоїте на світлофорі, а прямо за вами їде автомобіль. Автомобіль утримає вас на місці, коли ви знімете ногу з гальма. Ще одна перевага: регульовані в 10-ти напрямках сидіння забезпечують досить багато положень для кращого огляду під час водіння.

Звичайно, як і будь-який топовий розкішний бренд, M56x також використовує ксенонові фари, які є надзвичайно яскравими для полегшення нічного водіння, систему контролю стійкості та гальма з ABS.

Infiniti пропонує технічний пакет для M56x, який має деякі додаткові технічні функції, такі як сліпе спортивне попередження та адаптивний круїз-контроль. Звичайно, це буде коштувати вам: 3000 доларів за пакет.

Що стосується пробігу, то потужність V8 переважає над економією палива. У наших тестах ми зафіксували близько 22 миль на годину, що ледь-ледь нижче номінального показника 23 миль на годину по шосе, і це було в основному при їзді по шосе туди і назад на роботу і всього лише кілька миль по місту. M56x може опуститися значно нижче 20 км/год, якщо ви схильні їздити в режимі “старт-стоп”. Плавність ходу стає найбільш помітною на високих швидкостях, так само як і плавність перемикання передач 7-ступінчастої трансмісії. Це автомобіль для мандрівників, а не для міської їзди.

Висновок

Зрештою, Infiniti M56x потрапляє в одну лігу з іншими розкішними автомобілями, які ми нещодавно тестували, включаючи Audi A7, BMW 5 і навіть Mercedes CLS 63. Їзда, мабуть, більш плавна. На високих швидкостях потужність під капотом точно перевершує BMW 5, і навіть дає A7 привід для роздумів. У порівнянні з C63 тут немає конкуренції – M56x спотикається в цьому верхньому сегменті.

Для тих, хто багато часу проводить за кермом і потребує потужності та простору V8, M56x – найкращий седан, яким ми керували протягом року. При цьому він не може зрівнятися з іншими розкішними автомобілями з точки зору прискорення та технологічних можливостей.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення