2013 Porsche Cayenne GTS: Саме та гострота, яка потрібна?

Porsche не любить випускати нові моделі, але любить допрацьовувати вже існуючі. Від Targa до GT3 – модель 911 на будь-який смак, і Porsche робить те ж саме зі своїм позашляховиком Cayenne. Друге покоління Cayenne GTS буде представлено на майбутньому автосалоні в Пекіні. Він займе місце в модельному ряду між Cayenne S і Turbo.

Передбачається, що GTS стане кроком вперед у продуктивності в порівнянні з Cayenne S, але він не буде перевершувати більш потужний Cayenne Turbo. Отже, його 4,8-літровий V8 є більш потужним, ніж у S’; млин GTS видає 420 кінських сил, замість 400. V8 приводить в рух всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. На двадцять кінських сил більше дає Cayenne GTS невелику перевагу над Cayenne S. Він може зробити 0-60 миль на годину за 5,4 секунди і досягти максимальної швидкості 162 миль на годину, проти 5,6 секунди і 160 для базової моделі. Проте, GTS не може конкурувати з Cayenne Turbo, який, як випливає з назви, має V8 з подвійним турбонаддувом. Найпікантніший Cayenne має 500 к.с., розганяється з місця до 100 км/год за 4,4 секунди і розвиває максимальну швидкість 172 миль/год.

Cayenne GTS також отримав деякі зовнішні поліпшення, щоб відрізнити його від своїх старших і молодших братів. Автомобіль їздить на 0,8 дюймів нижче на 20-дюймових колесах “RS Spyder”, які нібито відсилають до гонщика Porsche в Ле-Мані. Він також отримав глянцеву чорну обробку, яка дуже добре контрастує з фарбою Peridot Metallic, показаною вище (вона також доступна в кольорі Carmine Red). GTS також отримує обвіс кузова Turbo, якщо не його додаткову потужність.

• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що не обов’язково витрачати $100 тис. на розкіш
• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

Інтер’єр оброблений алькантарою і оснащений пакетом Sport Chrono від 911. Пакет включає в себе встановлений на приладовій панелі секундомір і кнопку “Sport”, яка переводить систему курсової стійкості і трансмісію в більш агресивні налаштування.

З точки зору ціни, Cayenne GTS розділяє різницю між Cayenne S і Turbo, так само, як і в продуктивності. GTS коштуватиме $83 025 (з додатковим збором у розмірі $975), що більше, ніж $65 975 S, але менше, ніж $108 175 Turbo. GTS добре вписується в середину модельного ряду Cayenne, але Porsche, можливо, не зовсім вірно оцінює ситуацію. Чи варто платити більше 15 000 доларів за 0,2 секунди і дві милі на годину? За позашляховик? З 911 або Cayman все може бути інакше, але середньостатистичний водій Cayenne, ймовірно, не помітить різниці в продуктивності. Пакет Sport Chrono може зробити GTS більш цікавим, ніж Cayenne S; це, здається, єдина причина купити його. Turbo може коштувати дорожче, але він пропонує значний приріст продуктивності.

Якщо Cayenne GTS має для вас сенс, чекати доведеться недовго. Після дебюту в Пекіні новітній варіант позашляховика Porsche надійде в продаж у серпні.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап
• Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – флагман Volvo в області високих технологій
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів