2018 BMW X3 M40i огляд

Не судіть по обкладинці: X3 M40i не економить на спорті

Автор Майлз Бранман 22 червня 2018 р.

2018 BMW X3 M40i
MSRP $ 55,495.00

“2018 X3 M40i – це освіжаюче повернення до форми для BMW та багатообіцяючий знак майбутніх автомобілів”.

• Приголомшливі характеристики на прямій
• Чудова збалансованість в поворотах
• Висококласний зовнішній вигляд і відчуття салону
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система iDrive
• Розумне, містке внутрішнє сховище

• Відсутність стандартних систем допомоги водієві
• Немає Android Auto
• $300 за Apple CarPlay

Дехто може стверджувати, що BMW вже не той автовиробник, яким був колись – що його полювання за часткою ринку розкоші затьмарило його початкове бачення, створити “ідеальну машину для водіння”. Роздутий модельними лініями, щоб конкурувати з конкурентами, такими як Mercedes-Benz і Audi, і бути першопрохідцем в нових сегментах, BMW, здається, не має часу або енергії, щоб підтримувати свою мантру, засновану на продуктивності – принаймні, не для кожного продукту.

• Інтер’єр і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Наша думка

На щастя, такі побоювання не стосуються M, власного відділу тюнінгу BMW. Новітні повнокровні автомобілі M, такі як M2 та M5, продовжують демонструвати чуйність та характер, яких очікують від бренду його шанувальники. А тепер є ще більше переваг від M-engineered, які можна отримати. Моделі BMW “M Performance” запозичують деталі від своїх повноцінних M-побратимів для посилення атлетизму. Хоча і не в такій мірі, як автомобілі M з чистого аркуша, пропозиції M Performance налаштовані так, щоб отримати максимальну віддачу від своїх модернізацій.

Третє покоління X3, представлене наприкінці минулого року, не належить до найгірших моделей BMW. Завдяки потужному 2,0-літровому двигуну з турбонаддувом та чудовій керованості, новий X3 є одним з найкращих компактних розкішних позашляховиків у продажу. Звучить як ідеальна платформа для моделі M Performance, чи не так? У BMW теж так думають. X3 M40i 2018 року ($55 495) оснащений щедрою порцією кінських сил, що поєднується з покращеним гальмуванням та керованістю. Зіткнувшись з такими суперниками, як Mercedes-AMG GLC43 ($57 245) і Audi SQ5 ($55 275), BMW потребує деяких класичних ходів, щоб вийти на перше місце.

Майлз Бранман / Digital Trends

За винятком кількох передових продуктів, таких як i3 та i8, стиль автомобілів BMW традиційно стриманий, навіть для високопродуктивних моделей. X3 M40i виглядає майже так само, як еволюційний X3 третього покоління, плюс кілька унікальних штрихів. Нова, збільшена решітка радіатора BMW має бронзову окантовку в тон бронзовим ковпачкам дзеркал заднього виду. Нижня частина решітки радіатора M40i імітує інші автомобілі марки M, зі зяючим центральним повітрозабірником і переробленими боковинами зі вставками у вигляді сот. Стандартні 19-дюймові колісні диски з подвійними спицями, взуті в продуктивні шини, на нашій тестовій моделі замінені на 20-дюймові (21-дюймові також доступні). Гальмівні супорти, пофарбовані в синій колір, входять в стандартну комплектацію з будь-яким кольором фарбування. Унікальний задній бампер має затемнений дифузор та подвійні вихлопні патрубки, пофарбовані в темний колір. Стилістика M Performance помітно підвищує привабливість X3, не порушуючи при цьому його вишуканого коду.

Інтер’єр і технології

У салоні хорошого автомобіля класу люкс органічно поєднуються технології та вишуканість. BMW X3 M40i ідеально дотримується цього принципу, поєднуючи складні функції зручності з традиційним комфортом. Темні м’які на дотик матеріали на приладовій панелі контрастують з шліфованим металом і геометричним дизайном оздоблення по всьому салону. Еластичні шкіряні сидіння коньячного кольору з привабливим дизайном забезпечують як підтримку, так і комфорт під час тривалих поїздок. Деталі у вигляді пальмових гілок з’являються на верхніх вентиляційних отворах, купольних ліхтарях, ліхтарях для освітлення калюж та в інших місцях, додаючи додаткової інтриги.

Стилістика M Performance помітно підвищує привабливість X3, не порушуючи при цьому його вишуканого коду.

Чудова обробка супроводжує високотехнологічні зручності, такі як 10,3-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи (оновлення в порівнянні зі стандартним 6,5-дюймовим блоком), 12,3-дюймовий цифровий дисплей водія, кольоровий дисплей на лобовому склі та док-станція для бездротової зарядки. Система BMW iDrive з кожною новою ітерацією стає ще більш інтуїтивно зрозумілою, чутливою та вдосконаленою. Нам подобається плиткове розташування дисплея для швидкого доступу до ключових функцій, таких як налаштування автомобіля, навігація, погода, трафік та медіа, але ми не можемо зрозуміти стягнення 300 доларів за Apple CarPlay або повне ігнорування Android Auto.

Контролер iDrive з інтегрованою сенсорною панеллю, фізичні елементи керування на центральній панелі та кнопки на кермі забезпечують відмінне резервування відповідно до уподобань водія. Система MMI від Audi та модуль COMAND від Mercedes-Benz зрівнялися з iDrive за досконалістю, але не можуть зрівнятися з його робочим процесом.

Завдяки довшій на 2,2 дюйма колісній базі, ніж у попереднього X3, новітній позашляховик має чудовий об’єм салону для чотирьох дорослих (за потреби – п’ятьох). Простір для голови та ніг для всіх пасажирів є достатнім, а панорамний люк забезпечує суб’єктивну атмосферу. Крім того, розумні рішення BMW для зберігання речей, включаючи відсіки для напоїв в передніх дверях, що вміщають 64-унц. пляшки, не дають вільним предметам розлітатися по салону. Об’єм багажника також є одним з кращих в класі: 29 кубічних футів за другим рядом сидінь, що складається в пропорції 40/20/40, і 63 кубічних фути при складених сидіннях. Для порівняння, Audi SQ5 пропонує 27 кубічних футів за другим рядом, а Mercedes-AMG GLC43 має лише 19 кубічних футів.

Майлз Бранман / Digital Trends

Apple CarPlay – не єдине, що BMW ставить у стовпчик опцій. Допоміжні системи водіння, які входять в стандартну комплектацію набагато більш доступних автомобілів, згруповані в два дорогих пакети на X3. Пакет Driving Assistance ($900) включає моніторинг сліпих зон і попередження про вихід зі смуги руху, але повношвидкісний адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, система утримання в смузі руху з попередженням бічних зіткнень, попередження про перехресний рух спереду, система допомоги при русі в заторах і система допомоги при ухиленні від повороту зарезервовані для пакета Driving Assistance Plus ($1,700).

Досвід водіння

Премія X3 M40i у розмірі $12 тис. за базовий xDrive30i тепер має бути обґрунтованою. Турбований 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом здається гарним місцем для початку. Маючи на два циліндри більше, ніж X3 початкового рівня, M40i виробляє 355 кінських сил і 369 фунт-футів крутного моменту. Переналаштована восьмиступінчаста автоматична коробка передач передає потужність на всі чотири колеса, забезпечуючи розгін від 0 до 60 миль/год всього за 4,4 секунди та максимальну швидкість 155 миль/год (обмежена електронікою). І трохи менш потужний Audi SQ5 (354 к.с. / 369 фунтів-фут), і більш потужний Mercedes-AMG GLC43 (362 к.с. / 384 фунтів-фут) відстають від X3 M40i в гонці до 60 миль / год, з часом 5,1 і 4,5 секунди, відповідно.

Ігноруючи власну вагу в 4300 фунтів, M40i проходить повороти як справжній спортивний автомобіль.

Bimmer тільки прогрівається, маневреність та врівноваженість – справжні тріумфи спортивного позашляховика. Підвіска M Sport, гальма M Sport, рульове управління зі змінним передавальним відношенням та (опціонально) адаптивні амортизатори змінюють динаміку руху X3. Ігноруючи власну вагу в 4300 фунтів, M40i проходить повороти як справжній спортивний автомобіль. Недостатня поворачиваемость є загальним прокляттям повнопривідних автомобілів (особливо тих, що мають високі центри ваги), але M40i більш схильний вибивати свій хвіст у керованому заносі при надмірній агресії. Відчуття керма не є особливою перевагою X3, і підвищений опір спортивного режиму не допомагає вирішити цю проблему, але ні GLC43, ні SQ5 не можуть похвалитися кращим зворотним зв’язком.

Опція адаптивних амортизаторів вводить “адаптивний” режим до стандартних режимів комфорту, спорту та еко-профі. У цьому режимі електронний блок керування відстежує поведінку водія, щоб автоматично пом’якшити або посилити якість їзди. А ще краще – просто перевести селектор передач у спортивний режим під час роботи в комфортному режимі, щоб отримати миттєву реакцію дросельної заслінки та м’яку амортизацію для ідеального поєднання продуктивності та якості їзди. Навіть у своїй найагресивнішій конфігурації (і на низькопрофільних шинах) M40i ніколи не карає пасажирів різкою вібрацією або жорсткістю. Шум в салоні також зведений до мінімуму для справжнього розкішного круїзного досвіду.

За оцінками EPA, X3 M40i витрачає 20 л/100 км у місті, 27 л/100 км по шосе та 23 л/100 км у комбінованому режимі, що ставить компактного суперника BMW попереду SQ5 (21 л/100 км) та GLC43 (20 л/100 км) за показниками паливної економічності.

Гарантія

BMW пропонує 4 роки / 50 000 миль пробігу на новий автомобіль, включаючи три роки безкоштовного планового технічного обслуговування. Такі умови є стандартними для розкішного сегменту, хоча деякі конкуренти не можуть зрівнятися з BMW у безкоштовному технічному обслуговуванні.

Kelley Blue Book оцінює витрати на технічне обслуговування і ремонт BMW X3 2018 року випуску в 5 600 доларів США протягом перших п’яти років володіння – це приблизно середній показник для сегмента розкішних компактних позашляховиків. Третє покоління X3 вже пережило два відкликання через некритичні проблеми, хоча ще рано ставити під сумнів довговічність автомобіля. В Інтернеті власники попереднього покоління X3 повідомляють про високу надійність в цілому.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Наш ідеальний X3 M40i є точною копією нашої тестової моделі, починаючи з фарби BMW Phytonic Blue Metallic ($550) та 20-дюймових двоколірних легкосплавних дисків 699M ($950). У салоні ми б вибрали шкіру Cognac Vernasca Leather (1700 доларів) замість стандартного шкірозамінника, в поєднанні з алюмінієвою обробкою “ромбиками”. Серед пріоритетних пакетів – Driving Assistance ($900), Driving Assistance Plus ($1700), Premium Package ($2,950) та Executive Package ($2550). Це дає нам повний набір допоміжних систем BMW, систему камер 360-градусного огляду, навігацію, головний дисплей, цифровий дисплей водія та управління жестами (серед інших переваг). Ще дві окремі опції – Apple CarPlay та адаптивна підвіска M Suspension – завершують список опцій. З додатковими опціями на $11 450, наш налаштований X3 M40i коштує $66 945 (включаючи вартість доставки до місця призначення).

Наша думка

X3 M40i 2018 року – це освіжаюче повернення до форми для BMW та багатообіцяюча ознака майбутніх автомобілів. Незважаючи на те, що німецький автовиробник вирішив вивести на ринок свої автомобілі середнього класу M Performance, покупці впізнають їх захоплюючу динаміку водіння як класичну техніку BMW. Ми як і раніше вважаємо, що портфель автомобілів BMW, який стрімко зростає, буде скорочуватися, але ми будемо втішатися такими моделями, як X3.

У порівнянні з GLC43 від Mercedes-AMG та SQ5 від Audi, X3 M40i домінує в дискусії про продуктивність, ефективність та комфорт. Стилістика – це питання вибору: деякі покупці будуть тяжіти до блиску AMG або сміливих граней Audi, але витонченість X3 має свій власний шарм. Оскільки нові покоління найближчих конкурентів X3 не з’являться ще протягом деякого часу, сегмент компактних розкішних позашляховиків BMW може втратити.

Чи варто його купувати?

У цьому сегменті є ряд чудових позашляховиків, але ми б залишили BMW X3 M40i 2018 року у власному гаражі (і ви теж повинні).

Рекомендації редакції

• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Mercedes-Benz GLC-Class демонструє тонкий підхід до технологій
• Mercedes-AMG EQE доводить, що електромобілі залишаються надовго
• 2023 BMW iX M60 – електричний, просторий і напрочуд швидкий
• 2022 BMW i4: перший тест-драйв: Реальна угода