2019 Fiat 124 Spider Abarth перший тест-драйв огляд

Тюнінгований Abarth Fiat все ще вражає, але ключові конкуренти наводять переконливі аргументи

Автор Бредлі Ігер 26 жовтня 2018 року

2019 Fiat 124 Spider Abarth перший тест-драйв
MSRP $29,290.00

“Fiat 124 залишається дуже переконливим спортивним автомобілем, але Mazda MX-5 продовжує завойовувати позиції”.

• Фантастичний баланс шасі
• Турбований двигун забезпечує потужний крутний момент у середньому діапазоні та приємне гарчання
• Готовність до треку прямо з коробки

• Система курсової стійкості занадто нав’язлива, навіть у спортивному режимі
• Відсутність суттєвих оновлень та вдосконалень з моменту запуску

Два роки тому ми сіли за кермо Fiat 124 Spider 2017 року і вирушили в подорож з Лос-Анджелеса до Пеббл-Біч на Монтерейський автомобільний тиждень. Проїхавши понад 700 миль на Fiat протягом декількох днів, ми змогли по-справжньому познайомитися з усіма тонкощами та особливостями автомобіля, а також дізнатися, чим він відрізняється від Mazda MX-5 четвертого покоління.

• Дизайн і технології
• Досвід водіння
• Гарантія
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Висновок

Навіть сьогодні важко обговорювати 124, не згадуючи Miata на одному диханні. Хоча Fiat носить італійський значок, ці два автомобілі побудовані на одній виробничій лінії на заводі Mazda в Хіросімі і мають досить багато спільного в механічній ДНК. Але після свого дебюту 124 запропонував переконливу альтернативу MX-5 не тільки завдяки своєму італійському кузову, але й завдяки своєму 1,4-літровому двигуну MultiAir з турбонаддувом виробництва Fiat.

Пропонуючи до 164 кінських сил і 184 фунт-футів крутного моменту в тюнінгованій комплектації Abarth, силова установка 124 Spider пропонувала відчутну і переконливу альтернативу дволітровому двигуну з природним всмоктуванням під капотом Mazda, який видавав 155 к.с. і 148 фунт-футів крутного моменту. Але це було тоді.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Інженери Mazda витратили деякий час на доопрацювання свого чотирициліндрового двигуна, і тепер він видає 181 к.с. і 151 фунт-фут, а млин тепер обертається аж до 7500 об/хв. Хоча це, можливо, не повністю винайшло Miata 2019 року, воно пропонує щось більше для покупців спортивних автомобілів для роздумів.

Конкуренція Fiat 124 Abarth також не зводиться виключно до його японського двоюрідного брата. Як і 124 і MX-5, Subaru BRZ і Toyota 86 є результатом спільних зусиль двох автовиробників по розробці задньопривідних, бюджетних спортивних автомобілів, які мають спільну механічну основу.

Чи може тюнінгований Fiat продовжувати утримувати свої позиції в умовах зростаючої конкуренції? Ми вирушили на міжнародний автодром Willow Springs International Raceway в Розамонді, штат Каліфорнія, щоб з’ясувати це.

Дизайн і технології

Дизайн і технології

Вибір оздоблення Abarth приносить з собою ряд оновлень, які включають 17-дюймові алюмінієві диски, механічний диференціал з обмеженим ковзанням, налаштовану на продуктивність підвіску з монотрубними амортизаторами Bilstein, спортивну вихлопну систему з квадратним наконечником, унікальні спортивні сидіння та безліч специфічних для Abarth естетичних налаштувань всередині і зовні.

Хоча салон не відходить далеко від компонування четвертого покоління Miata, Fiat і Abarth застосували тут свої власні штрихи, додавши трохи італійського чуття за допомогою контрастної прострочки і переробленої панелі приладів. 7,0-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи Fiat Connect з камерою заднього виду входить в стандартну комплектацію, так само як і підігрів сидінь в моделях з обробкою Lusso і Abarth. Однак варто відзначити, що опціональні спортивні сидіння Recaro забезпечують відмінну бічну підтримку, залишаючись при цьому добре м’якими та комфортними під час тривалого перебування за кермом. Ми віддали перевагу саме їм, а не стандартним ковшам Abarth.

Опускання верху залишається майже легким завданням, а простота операції спонукає вас робити це часто.

Опускання верху залишається майже легким завданням, яке виконується однією рукою, а простота операції спонукає водія робити це часто. Хоча легкий тканинний дах може лише частково знизити рівень шуму на дорозі на високій швидкості, йому допомагає акустично оброблене лобове скло та додаткове шумопоглинання, що допомагає утримувати шум на прийнятному рівні – і помітно нижчому, ніж у аналога з логотипом Mazda.

Двомісні хетчбеки зазвичай не відомі своєю місткістю або місткістю для зберігання, але 124-й може похвалитися найкращим у своєму класі вантажним відсіком об’ємом 4,94 кубічних футів, в той час як простір для голови та ніг напрочуд достатній для таких високих людей, як ваш автор.

Досвід водіння

Досвід водіння

Хоча задньопривідна компоновка дає 124-й моделі очевидну перевагу з самого початку, найбільш вражаючим є баланс шасі, якому в значній мірі сприяє розподіл ваги з водієм на борту майже 50 на 50. Abarth любить танцювати, і трохи більш агресивний тюнінг підвіски, який інженери Abarth застосували тут, в порівнянні з тюнінгом Mazda для MX-5 Club, зменшує помітний крен кузова, який демонструє японський спорткар, а це, в свою чергу, підвищує впевненість водія на межі. По правді кажучи, ми б хотіли ще більш пласку керованість, ніж та, яку пропонує 124 Abarth, і ми були б готові пожертвувати деякою жорсткістю підвіски, щоб отримати її.

Збалансованість шасі, мабуть, вражає найбільше, завдяки майже ідеальному розподілу ваги з водієм на борту.

Перемикач спортивного режиму на центральній консолі також допомагає відрізнити досвід водіння від Miata, збільшуючи чутливість дросельної заслінки та вагу керма, послаблюючи при цьому панування системи контролю стійкості. Однак, коли ви дійсно штовхаєте автомобіль, деякі водії можуть виявити, що електронні няньки все ще занадто нав’язливі для використання на треку, навіть коли активний спортивний режим.

Але вимкнути систему контролю тяги та стабілізації так само просто, як і натиснути кнопку, і це покращило як час проходження кола, так і фактор задоволення в нашому досвіді. Високопотужні автомобілі можуть бути важкими на треку, коли ви дозволяєте електроніці відпочити, але в такому автомобілі, як 124 Spider Abarth, це просто дозволяє шасі проявити свій справжній характер. І це чудово.

Гарантія

Fiat пропонує чотирирічну базову гарантію на 50 000 миль пробігу, чотирирічну гарантію на 50 000 миль пробігу на силовий агрегат та 12-річну гарантію на необмежений пробіг від корозії на новий 124 Spider Abarth. Чотири роки придорожньої допомоги також включено.

Як DT конфігурує цей автомобіль

Як DT налаштував би цей автомобіль

Ми вважаємо, що вихлопна система Record Monza також має важливе значення, не тільки через гарчання, але й тому, що ми помітили, що буває важко почути оберти двигуна через вітер та шум дороги на швидкості з опущеним верхом. При ручному перемиканні передач нам доводилося відривати погляд від дороги і дивитися на тахометр частіше, ніж хотілося б, тому гучна вихлопна система в цій ситуації служить більшій меті, ніж просто підвищення температури.

Більшість екземплярів 124 Spider Abarth збираються проводити багато часу на дорогах загального користування, тому важливо не забувати і про комфорт. Опціональна аудіосистема преміум-класу Bose з дев’ятьма динаміками цілком виправдала б штраф за вагу, в той час як опціональні адаптивні світлодіодні фари, що входять до складу пакету Visibility Group, підвищують безпеку і візуальну привабливість, не маючи при цьому жодних недоліків, крім тоншого гаманця.

Висновок

Висновок

Але якими б спритними і здібними не були 86 і BRZ, вони помітно більші і важчі за 2500-фунтовий Fiat 124 Spider Abarth, і це робить японського двоюрідного брата Fiat основним конкурентом. Mazda MX-5 навіть легша за Fiat приблизно на сто фунтів, але в минулі роки турбована силова установка 124-го

Якщо не брати до уваги силові установки, реальність така, що ні Fiat 124 2019 року, ні Mazda MX-5 2019 року не сильно відрізняються від машин, якими вони були кілька років тому. Але той факт, що Mazda продовжує розвивати і відточувати свій спортивний автомобіль, в той час як Fiat, схоже, задовольняється тим, що просто підтримує темп, може виявитися вирішальним фактором для багатьох перехресних покупців.

Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Зверніть увагу на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2019 Fiat 124 Spider Abarth
• 2019 Fiat 124 Spider Abarth