780-сильний Ferrari F12tdf стирає межу, що відокремлює вуличний автомобіль від гоночного

Цього року Ferrari перебуває на хвилі успіху. Після запуску замінників 458 Italia і 458 Spider, італійський автовиробник представив обмежену серію моделі під назвою F12tdf, яка є швидшою, легшою і набагато більш досконалою, ніж F12berlinetta, на якій вона базується.

F12tdf названий на честь Тур де Франс, хоча це, швидше за все, не та гонка, про яку ви думаєте. Хоча Тур де Франс сьогодні майже виключно асоціюється з велоспортом, він також відноситься до популярної автомобільної події, яка проводилася з рубежу (минулого) століття до 1986 року. Ferrari домінувала в категорії GT з 1956 по 1964 рік.

Потужність останньої обмеженої серії Prancing Horse походить від еволюції 6,3-літрового двигуна V12 з природним уприскуванням, який знаходиться під капотом звичайної F12berlinetta. Переробивши 12-циліндровий двигун з використанням технологій, запозичених зі світу перегонів, інженерам вдалося підвищити його потужність до 780 кінських сил при 8500 об/хв і 520 фунт-футів крутного моменту при 6750 об/хв. Ці показники на 40 к.с. і 12 фунт-фут. вище, ніж у F12berlinetta.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

Прикручений до спеціальної семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням, V12 розганяє F12tdf з нуля до 62 миль/год за 2,9 секунди, з нуля до 124 миль/год за 7,9 секунди і далі до максимальної швидкості понад 211 миль/год.

Трансмісія оснащена на шість відсотків коротшими передачами, а її перемикання на вищу та нижчу передачі відбувається на 30 та 40 відсотків швидше, відповідно. Цілісні гальмівні супорти, подібні до тих, якими оснащуються розпродані LaFerrari, дозволяють F12tdf розганятися зі 124 миль/год до повної зупинки за трохи більше ніж 130 ярдів.

F12tdf їздить на набагато ширших шинах, ніж стандартний F12. Перемикач покращує керованість – особливо на вузьких трасах – але він також має тенденцію створювати надмірну поворачиваемость, тому Ferrari розробила нову систему рульового управління задніми колесами під назвою Virtual Short Wheelbase, щоб тримати купе спрямованим в потрібному напрямку. Virtual Short Wheelbase працює з іншими системами керування автомобілем, покращуючи як керованість на вузьких трасах, так і стійкість на високих швидкостях.

Візуально F12tdf відразу впізнається завдяки новій передній частині з зменшеною решіткою радіатора і аеродинамічними ребрами, інтегрованими в нижню частину бампера, а також карбоновими вентиляційними отворами в крилах, вентиляційними отворами на задніх колісних арках, збільшеним спойлером і новим заднім бампером з масивним дифузором повітря. Ці доповнення збільшують притискну силу до 87 відсотків, надаючи автомобілю більш загрозливого вигляду.

Інтер’єр був позбавлений всіх компонентів, які вважаються поверхневими, щоб скинути якомога більше ваги. Бардачок і килимки для підлоги були викинуті, сидіння оббиті легкою тканиною, а багато деталей салону виготовлені з вуглецевого волокна. Таким чином, вага F12tdf становить 3 119 фунтів, що майже на 250 фунтів менше, ніж у F12berlinetta.

Виробництво F12tdf буде строго обмежено 799 екземплярами. Інформація про ціни ще не оголошена, але варто зазначити, що звичайна F12berlinetta починається з більш ніж 300 000 доларів США без урахування будь-яких опцій.

Рекомендації редакції

• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення
• Перший тест-драйв Audi Q4 E-Tron 2023: передбачуваний і традиційний позашляховик на електротязі, який нам потрібен