BMW X5 xDrive 40e 2016 року може стати ідеальним позашляховиком для Sierra Club

Після показу концептів у Франкфурті та Нью-Йорку за останні півтора року, BMW нарешті готова представити серійну версію свого гібридного X5 з підзарядкою від електромережі.

Осідланий незграбною назвою 2016 BMW X5 xDrive 40e, новий плагін-гібрид дебютує на Шанхайському автосалоні 2015 року в наступному місяці, а в продаж надійде до кінця року.

Як і у випадку з шоу-каром Concept X5 eDrive, в серійній версії використовується 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, восьмиступінчаста автоматична коробка передач і електродвигун для приводу всіх чотирьох коліс.

• Ілон Маск: повністю завантажена Tesla Semi aces проїхала 500 миль
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

У гібридному режимі два джерела живлення розвивають разом 309 кінських сил і 331 фунт-фут крутного моменту, чого достатньо, щоб розігнати X5 з 0 до 62 миль/год за 6,8 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою до 130 миль / год.

BMW оцінює комбіновану економію палива в 83,1 л/100 км в європейському циклі випробувань. Літій-іонної батареї ємністю 9 кіловат-годин також забезпечує достатній заряд для 19 миль їзди тільки на електротязі зі швидкістю до 75 миль/год.

Ця батарея також використовується для живлення 12-вольтової системи електричних аксесуарів X5 за допомогою трансформатора.

Власники, які прагнуть до максимального використання електромобіля, захочуть підключитися до мережі для підзарядки акумуляторної батареї, яка займає три години і 50 хвилин від звичайної розетки або дві години і 45 хвилин за допомогою однієї з домашніх зарядних станцій BMW i Wallbox Pure.

Як і багато інших гібридних автомобілів, X5 xDrive 40e також поставляється з можливістю вибору режимів руху.

Auto eDrive дозволяє автомобілю вирішувати, яка комбінація газу та електроенергії є найбільш ефективною в даний момент, Max eDrive вимикає бензиновий двигун для роботи на електротязі, а Battery Save накопичує заряд акумулятора для подальшого використання.

Ці режими можна комбінувати з налаштуваннями Comfort, Sport та Eco Pro, які вже є в більшості BMW. У цьому випадку режим Eco Pro дозволяє рушати з місця, коли водій знімає педаль акселератора.

Водії, які прагнуть до ще більшого контролю, можуть використовувати додаток BMW Remote для моніторингу стану заряду акумулятора, пошуку зарядних станцій і відстеження економії палива.

BMW X5 xDrive 40e 2016 року буде збиратися на тому ж заводі в Спартанбурзі, штат Південна Кароліна, що і решта модельного ряду X5, а також інші позашляховики BMW. У продаж він надійде цієї осені.

Рекомендації редакції

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які доводять, що не обов’язково витрачати $100 тис. на розкіш
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів