Hyundai Elantra 2013 купе та Elantra GT враження від їзди

Це, безумовно, захоплюючий час для любителів маленьких автомобілів. З нещодавнім випуском стильних та економічно ефективних автомобілів, таких як Dodge Dart 2013 року, і з цінами на бензин, що постійно зростають, зараз як ніколи вдалий час для того, щоб подумати про поїздку, яка більше залежить від пробігу, ніж від м’язової маси.

Схоже, що Hyundai погоджується. Корейський автовиробник додає дві нові моделі до свого вже економного модельного ряду. Спортивне купе Elantra Coupe та 5-дверна Elantra GT є найновішими членами зростаючого сімейства Elantra і допоможуть Hyundai конкурувати з такими моделями, як Mazda 3, Ford Focus, а також Civic Coupe та Forte Koup від сестринської компанії Kia. (Повірте, ми ненавидимо K так само сильно, як і ви).

Нещодавно у нас була можливість проїхатися на обох автомобілях по узбережжю Каліфорнії, і, скажімо так, ми були вражені тим, як наполегливо Hyundai працює над тим, щоб завоювати собі місце в сегменті малолітражних автомобілів.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Спортивний позашляховик Polestar 3 – дороговказна зірка електромобілів

Elantra Coupe

Почнемо з найпростішого з цієї трійці – спортивного купе Elantra. На відміну від Veloster Turbo, тут Hyundai не намагається винаходити велосипед. Замість цього шанувальники гострого седану Elantra знайдуть майже ідентичну пропозицію в дводверній версії.

Звичайно, ви знайдете унікальні для Elantra Coupe дизайнерські підказки, такі як 17-дюймові легкосплавні диски, затемнена решітка радіатора та подвійні хромовані патрубки вихлопної системи, але за винятком тих двох дверей, які є у седана Elantra, купе залишається майже ідентичним. По правді кажучи, це не так вже й погано. В цілому, Elantra Coupe має достатньо дизайнерських штрихів, щоб допомогти надати йому спортивний характер, якого ми так прагнемо.

Купе мають тенденцію ловити поганий реп, коли справа доходить до внутрішнього простору (або його відсутності), де вхід і вихід із заднього сидіння часто вимагає гнучкості гімнаста. На щастя, Elantra Coupe добре справляється з цією проблемою. Залізти на заднє сидіння і вилізти з нього виявилося досить легко, і як тільки наші сідниці потрапили на сидіння, ми виявили чудову кількість простору для ніг і голови. Elantra Coupe також може похвалитися 14,8 куб.футів багажника, що дає їй перевагу над Civic Coupe 2012 року і Kia Forte Koup 2012 року.

Спереду все стало тільки краще. Хоча Elantra Coupe – це більше еволюція, ніж революція, вона відрізняється прямолінійним плануванням салону зі стандартними передніми сидіннями з підігрівом, зручною посадкою водія та легким доступом до системи керування автомобілем.

Elantra GT

Наступною у нас є абсолютно нова Elantra GT. Hyundai хоче, щоб і купе, і GT привернули увагу молодих покупців, але в той час як купе може привернути увагу вільнодумних одинаків або молодих пар, GT

З точки зору дизайну, GT відійшов від шаблону, ніж купе, але не настільки, щоб його не можна було впізнати як Elantra. Хромовані акценти зустрічаються по всьому дизайну GT, їх можна знайти на 17-дюймових легкосплавних дисках, молдингу по лінії ременів та шестикутній решітці радіатора. Як купе, так і GT зберігають характерні для Hyundai плавні скульптурні лінії, що надають більш гоночного вигляду дизайну GT.

На відміну від кльош, випраних кислотою джинсів та поясних сумок, ми дуже раді бачити, що хетчбеки переживають своєрідне відродження. Hyundai проробила виняткову роботу над дизайном GT, надавши йому ідеальне поєднання спорту та зухвалості. Він не захоплюючий і не нудний, а вправно танцює між обома світами. За наші гроші Mazda 3 залишається найкрасивішим хетчем, але ми віддаємо перевагу прикладній естетиці Hyundai, а не Ford Focus 2012 року.

Його нутрощі також не надто пошарпані. Автовиробники люблять рекламувати новинки сегменту, і Hyundai не є винятком. Окрім ексклюзивного в своєму класі панорамного даху та режиму рульового управління на вибір водія – комфортного, звичайного та спортивного – Elantra GT пропонує приховану в задньому бампері камеру заднього виду, стандартне підключення Blue Link та навігаційну систему, а також інші не менш бажані преміум-функції.

Як і слід було очікувати від п’ятидверного хетчбека, GT забезпечує достатньо місця як для водія, так і для пасажирів. Стандартні функції зберігання включають передні та задні підстаканники, лоток передньої консолі з USB та додатковими входами, висувний підлокітник, а також передні та задні бічні тримачі для пляшок. Для тих, хто хоче упакувати свій автомобіль до країв, Elantra GT пропонує надійний 23 куб.фути вантажного об’єму, перевершуючи VW Golf та Mazda 3, але не дотягуючи до місткості Ford Focus 2012 року на один кубічний фут.

Що моє – твоє

Ділитися і ділитися – це те, що нам говорили в юному віці, і Elantra Coupe і GT прислухаються до цих мудрих слів, використовуючи однаковий 1,8-літровий 4-циліндровий двигун, здатний генерувати 148 к.с. і 131 фунт-фут крутного моменту.

Hyundai приділяє особливу увагу економії пального, і немає потреби говорити, що рейтинги EPA для обох автомобілів вражають. Elantra Coupe витрачає 29 км/год у місті, 40 км/год на шосе з комбінованою витратою 33 км/год для механічної трансмісії, в той час як автоматична трансмісія витрачає 28 км/год у місті, 39 км/год на шосе з комбінованою витратою 32 км/год.

Аналогічно, Elantra GT демонструє подібні показники з механічною коробкою передач: 27 км/год у місті, 39 км/год на шосе та 31 км/год у комбінованому режимі, тоді як автоматична трансмісія забезпечує на один кілометр більше у місті та в комбінованому режимі.

Хоча і купе, і GT потягують газ в розумному темпі, вони обидва страждають, коли справа доходить до сирої продуктивності. Жоден з них не є особливо швидким на старті, але ми виявили, що підвіска GT, натхненна європейськими стандартами, забезпечує набагато більш приємну їзду, ніж його спортивний побратим.

Зберігаючи все простим і приємним

Як і практично на всі автомобілі Hyundai, ціни на Elantra GT та Elantra Coupe є конкурентоспроможними. Обидва автомобілі мають досить прості та обмежені комплектації.

Базова ціна на Elantra GT стартує від $18 395 (без урахування $775 за доставку до місця призначення, яка застосовується до всіх автомобілів Hyundai). Клієнти можуть обрати один з двох пакетів: пакет Style ($2,750) додає 17-дюймові легкосплавні диски, панорамний люк та алюмінієві педалі серед інших аксесуарів. Для технологічно схильних людей пакет Technology включає навігацію, приховану камеру заднього виду, про яку ми згадували раніше, автоматичні фари та двозонний клімат-контроль за додаткові $2,350. В цілому повністю укомплектована GT з автоматичною коробкою передач обійдеться вам в $25 270.

Ціна на Elantra Coupe GS починається від $17 445 (без урахування пункту призначення), що включає кондиціонер, електричні склопідйомники, замки, можливість підключення iPod, Bluetooth, 16-дюймові легкосплавні диски та підігрів сидінь. Модель SE додає шкіряну оббивку, люк, спортивну підвіску, алюмінієві педалі та інші елементи спортивного дизайну за $20 520. Як і для GT, клієнти можуть обрати технологічний пакет ($2 350), який включає навігацію з 7-дюймовим екраном, камеру заднього виду, модернізовану стереосистему преміум-класу, автоматичні фари та двозонний клімат-контроль. Однак, зверніть увагу, що технологічний пакет доступний лише в моделях SE з автоматичною коробкою передач і збільшує привабливу ціну купе до 23 095 доларів США (без урахування зборів у пункті призначення).

H для зусиль

Hyundai докладає неабияких зусиль для створення Elantra Coupe та Elantra GT. Модне слово навколо табору – “цінність”, і це ясно, що Hyundai намагається завоювати серця і уми споживачів з кожним автомобілем, що виходить з заводу в Ульсані. Чи досягне успіху корейський автовиробник, ще належить з’ясувати, але з огляду на кількість цінності, упакованої як в Elantra Coupe, так і в Elantra GT, здається, що конкурентам в сегменті краще стежити за своїми задніми рядами.

Тим не менш, незважаючи на те, що Elantra Coupe та Elantra GT демонструють сильні сторони Hyundai, жодна з них не позбавлена недоліків. Нам подобається, наскільки просторі та комфортні обидва автомобілі всередині, всі технологічні навороти, а також зоряна економія палива, але ми розчаровані жорсткою динамікою водіння обох автомобілів та досить недбалою роботою. Тим не менш, і Elantra Coupe, і Elantra GT є добротними автомобілями і є бажаним доповненням до сімейства Elantra.

Рекомендації редакції

• Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – технологічний флагман Volvo
• GMC вклав весь свій досвід у виробництво вантажівок у пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає
• 2023 Kia Niro EV: перший тест-драйв електромобіля 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята