Hyundai Genesis Coupe 2013 огляд

Багато хто підняв брови, коли Hyundai випустив Genesis Coupe ще в 2008 році. Рішення корейського автовиробника вийти на ринок спортивних купе, який раніше займали Honda, Mazda і Toyota, а в даний час домінують такі моделі, як Ford Mustang, Chevy Camaro і Dodge Challenger, було нічим іншим, як зухвалим. З появою Genesis Coupe компанія Hyundai хотіла звільнитися від кайданів своїх розважливих седанів і дешевих пропозицій і запропонувати щось нове – те, що справжні автолюбителі могли б по-справжньому захопитися…

Чи є це “місією виконаною” для Hyundai? Важко сказати; Genesis Coupe – разом з деякими новими, більш захоплюючими пропозиціями, такими як Veloster Turbo – безумовно, допомогли змінити сприйняття бренду людьми. І хоча перші партії Genesis Coupe були вражаючими, їм не вистачало вишуканості, якою володіють деякі більш відомі поні-кари, такі як Mustang і Camaro.

Перейдемо до 2013 року, і Genesis Coupe повернувся. Хоча це ще не американський вбивця поні, він має достатньо освіжаючих напоїв в середині сезону, щоб змусити людей говорити і повертати голови.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не обов’язково повинна набридати до сліз

Спортивний автомобіль до кінця і наскрізь

Надати автомобілю візуальну каденцію, яка б тривала, може бути непросто. Звичайно, Genesis Coupe 2013 року не викликає такого ж трепету, як галопуючі звірі з Детройтської виставки, але це все одно гарний шматок металу – просто не такий приголомшливий.

Тим не менш, Genesis Coupe неможливо сплутати з чимось іншим, окрім як зі спортивним автомобілем. Спереду нас зустрічає фірмова шестикутна решітка радіатора Hyundai, яка була затемнена – велика, роззявлена паща з лише натяком на яскраву обробку зверху і з боків від емблеми Hyundai. Деякі візуальні штрихи були внесені в наш оглядовий модуль 3.8 Track 2013 року, наприклад, гострі світлодіодні ходові вогні спереду та ззаду. Інші візуальні підказки включають в себе додаткові характерні лінії, що каскадом спускаються вниз по капоту, а також подвійні повітрозабірники, які допомагають надати Genesis Coupe агресивного та швидкого вигляду.

Більше, ніж будь-що інше, погляд на Genesis Coupe збоку дає найбільший візуальний натяк на те, наскільки спортивно виглядає автомобіль. Тут ми знову бачимо біжучі характерні лінії, які дугою проходять уздовж боковин і плавно перетікають ззаду в заглиблення кришки багажника. Як і належить будь-якому спортивному автомобілю, дводверне купе демонструє високу поясну лінію, яка доповнює аеродинамічну, низько посаджену форму автомобіля, в той час як 19-дюймові п’ятиспицеві літні шини і червоні гальмівні супорти Brembo також додають візуальної яскравості.

Ззаду,

Комфорт і вигини, але трохи тісно

Візуальне свято не закінчується всередині салону, завдяки зануренню, нальоту та вражаючим контурам Genesis Coupe 2013 року, які так добре формують екстер’єр. Більшість з них працює дійсно добре, в той час як інші аспекти вимагають деяких нестандартних дизайнерських компромісів, наприклад, перемикачі живлення та дзеркал, які розміщені вздовж дверних панелей. Що стосується якості матеріалів, то тут все на найвищому рівні. Ніщо не виглядає дешевим, а обтягнуте шкірою кермо та сидіння лише підкреслюють висококласний характер салону. Інші маленькі візуальні штрихи також допомагають, наприклад, акцентна прострочка вздовж панелі приладів та підсвічування бічних порогів.

Що стосується комфорту, то Genesis Coupe забезпечує його. Сидіння сконструйовані таким чином, що вони ніби колишуть вас; і хоча вони трохи жорсткіші, ніж нам хотілося б, це ніколи не викликало дискомфорту, навіть під час тривалих поїздок. Положення водія також відмінне і може регулюватися за допомогою електроприводу сидінь. У 2013 році Hyundai додав телескопічне рульове управління, так що незалежно від того, чи ви низького зросту, високого, або десь посередині, у вас не повинно виникнути проблем з пошуком ідеального налаштування.

Однак, де Genesis Coupe 2013 року спотикається, так це з задніми сидіннями. Звичайно, це не сімейний автомобіль, і намагатися помістити когось, окрім низькорослих пасажирів або дітей, не рекомендується. А пам’ятаєте ці електроприводи сидінь? Так от, вони дуже повільні, коли ви намагаєтесь посадити людей ззаду, тому майте це на увазі.

Тим не менш, вантажний відсік напрочуд просторий, враховуючи раму автомобіля, що прилягає до землі. Про це не варто писати додому, але 10 кубічних футів простору якраз достатньо для перевезення продуктів або невеликого багажу туди і назад.

Технології на службі

Очевидно, що для нас важливо, скільки технологічних функцій має автомобіль, і саме тому ми вражені їхньою великою кількістю в Genesis Coupe. Ми просто хотіли б, щоб вони працювали трохи краще.

Почнемо з основ. У комплектацію Genesis Coupe Track 2013 року входили такі зручності, як безключовий доступ з кнопковим запуском двигуна, ксенонові HID фари, CD/MP3-плеєр, AM/FM радіо, супутникове радіо XM, а також модернізована 10-динамічна аудіосистема Infinity, остання з яких не дуже вразила слух. Загалом, ми були задоволені якістю звучання аудіосистеми Infinity, але з якихось причин середні частоти здавалися бляклими, а базові рівні – занадто низькими. Після деяких налаштувань ми змогли домогтися кращого звучання, але воно так і не вразило нас.

Як і в більшості автомобілів сьогодні, в Genesis Coupe доступна функція гучного зв’язку та потокового аудіо в режимі “вільні руки” Bluetooth. Ми хотіли б сказати, що створити пару з пристроєм було легко, але це не так. У той час як багато автомобілів настирливо вимагають, щоб ви зупинилися перед сполученням будь-яких пристроїв, Genesis Coupe робить крок далі і вимагає, щоб ручне гальмо було задіяне. Однак, після створення пари, здійснення дзвінків через систему гучного зв’язку або управління на кермі є відносним вітерцем. Єдиною проблемою, з якою ми зіткнулися, була трансляція музики зі смартфона. Ось тут система Genesis стає по-справжньому вибагливою. Хоча відтворення музики безпосередньо з нашої бібліотеки iPod було простим, потокове відтворення мелодій з додатків, таких як Pandora або Spotify, вимагало певних зусиль. Замість того, щоб просто синхронізувати телефон і викликати додаток – або ще краще, запустити додаток автоматично, як це роблять багато інших інтерфейсів, включаючи інші моделі Hyundai – система в Genesis Coupe розпізнає додаток тільки в тому випадку, якщо він вже був запущений до того, як ви його під’єднали. Зайве говорити, що розчаровує той факт, що інтерфейс в Genesis настільки недосконалий, коли інші Hyundai 2013 модельного року набагато простіші в управлінні.

На щастя, проблеми Genesis з Bluetooth не поширюються на навігаційну систему, яка супроводжується семидюймовим сенсорним РК-дисплеєм. Під час наших дорожніх випробувань ми виявили, що навігаційна система неймовірно проста у використанні, а сенсорний екран чутливий. Водії можуть встановлювати пункти призначення за місцевими орієнтирами або вводити адреси вулиць. Існує навіть кнопка для різних точок інтересу (POI), таких як заправки та ресторани, щоб вони відображалися відповідними піктограмами; в даному випадку це піктограма бензобаку та гамбургера, відповідно. Більш того, ви можете вибрати, які саме POI ви хочете відображати, простим дотиком до екрана.

Під елементами керування мультимедійною системою Genesis Coupe додає трохи спортивних технологій у вигляді трьох датчиків, які відображають крутний момент (фунтів на квадратний дюйм у версіях з турбонаддувом), паливну економічність та температуру масла. Хоча ці дисплеї додають салону ще більш спортивної атмосфери, вони є не більше, ніж поверхневою прикрасою, оскільки ви не можете бачити їх під час руху.

Завершує технологічний пакет нашого Genesis Coupe телематична система Bluelink від Hyundai, яка включає в себе голосовий пошук, текстові повідомлення та покрокову навігацію. В цілому, це дуже надійна кількість технологічного добра, і вона дійсно створює одне чудове спортивне купе, яке не економить на функціях комфорту, хоча ми досить розчаровані відсутністю функції камери заднього виду.

Додаючи потужності, здобуваючи престиж

Більше, ніж технічні характеристики, для ентузіастів неминуче має значення те, який тип млина розгойдує задньопривідний Hyundai Genesis Coupe. Тут водії отримують на вибір два різних двигуни: турбований 2,0-літровий чотирициліндровий, здатний розвивати 274 кінських сили і 275 фунт-фут крутного моменту, або 3,8-літровий V6 з природним всмоктуванням, який може викачувати 348 к.с. і 295 фунт-фут крутного моменту.

Як вже згадувалося, наша ревізія

Незважаючи на свою потужність, Genesis Coupe напрочуд економно витрачає паливо. За оцінками EPA, витрата палива для 2.0-турбо становить 21 км/год у місті, 30 км/год на шосе та 24 км/год у комбінованому режимі з шестиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як з автоматичною коробкою ці показники змінюються незначно – до 20/31/24 км/год. Перейдіть до 3,8-літрового двигуна з механічною коробкою передач, і ці показники знизяться до 18/27/21, в той час як восьмиступінчаста автоматична коробка передач показує респектабельні 18/28/22.

Спортивний автомобіль для двох світів

Незалежно від того, де ви знаходитесь – на дорозі чи на треку, Genesis Coupe вдається бути одночасно практичним і потужним завдяки чутливому гідравлічному рульовому управлінню та тонко налаштованій підвісці. Hyundai включила в модель 2013 року п’ятиланкову незалежну задню підвіску та дволанкову передню підвіску зі стійками МакФерсон, які забезпечують відмінну керованість у поєднанні з більш керованим контролем над кузовом на нерівних поверхнях. Дійсно, спочатку керованість може здаватися грубою, особливо на низьких швидкостях, але це вирівнюється, як тільки ви звикнете до динаміки руху автомобіля.

Під час нашої поїздки ми виявили, що Genesis Coupe більш ніж здатний поглинати деякі з найбільш складних поворотів, через які ми проходили. Що ще важливіше, він робив це, не втрачаючи самовладання.

Для водіїв, які насолоджуються слуховим задоволенням від своїх двигунів, Hyundai додав систему саундбоксу, яка направляє шум двигуна в салон. Це, безумовно, додає Genesis Coupe більше гавкоту на дорозі, але ми не впевнені, що це сподобається всім. На щастя, вона звучить лише під час різкого прискорення і залишається тихою під час руху.

Фінішна пряма

Неминуче знайдуться ті, хто буде насміхатися над самим існуванням Genesis Coupe. Можливо, він не має родоводу таких автомобілів, як Ford Mustang або Chevy Camaro, але він цікавий в управлінні, комфортний і має відмінний набір технологічних функцій. До того ж, слід віддати належне Hyundai за те, що вони взагалі створили цю річ.

Проте, ми не робимо огляди автомобілів, виходячи з добрих намірів. Простіше кажучи, Hyundai Genesis ще не зовсім готовий. Він може забезпечити більшу практичність і служити кращим щоденним водієм, ніж, скажімо, Chevy Camaro. Але порівняйте його з новим Mustang, який має нижчу базову ціну на 22 000 доларів – базова ціна 2,0-літрового турбо Genesis Coupe починається від 24 250 доларів, в той час як наш повністю завантажений 3,8-літровий V6 Track Trim коштує трохи більше 35 000 доларів – трохи краща паливна економічність з версією V6 19/31/23/, більший вантажний простір (12,3 кубічних футів), і ви будете змушені приймати важкі рішення. Крім того, хто купує спортивні автомобілі, тому що вони практичні? Правильно, ніхто.

Як би там не було, Genesis Coupe 2013 року – це цікавий відхід від того, що ми звикли очікувати від Hyundai, і довгоочікуване поліпшення в порівнянні з попередніми ітераціями. Це може бути несправедливо, але Hyundai все ще має нелегку боротьбу з більш усталеними моделями – і ми навіть не згадали про дешевші, більш віддані спортивні купе Subaru BRZ і Scion FR-S, які також повинні зробити речі цікавими в сегменті задньопривідних спортивних купе. Оскільки поні-кари все ще залишаються синонімом американських виробників, пройде деякий час, перш ніж Genesis Coupe дійсно буде розглядатися на тому ж рівні – якщо тільки він не зможе зробити щось вражаюче в майбутньому.

Основні моменти

Привабливий дизайн екстер’єру

• Відмінна керованість
• Комфортний, технологічний інтер’єр
• Гучний звук V6, що доноситься до салону
• Мінуси

Звукова система підводить

• Погана інтеграція аудіо зі смартфоном
• Тісний задній відсік
• Рекомендації редакції

Bowers & Wilkins і McLaren випустили спеціальну серію навушників Px8

• GMC вклав весь свій досвід створення вантажівок в пікап Sierra EV
• Кращі автомобільні кріплення для iPhone на 2022 рік
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має місце для вдосконалення
• 2013 hyundai genesis купе огляд передній ракурс