Mazda MX-5 Miata 2016 огляд

Чудовий новий MX-5 від Mazda – це не повернення до форми, це її майстерність

Автор Майлз Бранман 22 вересня 2015 року

2016 Mazda MX-5 Miata
MSRP $28,600.00

“Нова Miata є найкращою з усіх, зі стилем та динамікою водіння, які значно перевищують свою вагову категорію”.

• Одна з найкращих механічних коробок передач, коли-небудь створених
• Чуттєві вигини
• Ідеально збалансоване шасі
• Плавна, прогресивна передача потужності
• Телепатичне рульове управління

• Miata не дуже “любить” простір у багажнику
• Камеру заднього виду, будь ласка

Якщо ви коли-небудь стикалися з маркетингом автомобільного бренду через телевізійну рекламу, соціальні мережі, білборди і все, що між ними, то ви (а) живете десь у цивілізованому світі, і (б) колись закочували очі у відповідь на повідомлення згаданої кампанії.

Майже кожен великий автовиробник винен у тому, що прикрашає характеристики або свого автомобіля, або своєї цільової аудиторії, але, принаймні в США, ми звикли до маркетингового всесвіту, в якому реклама відповідає реальним сценаріям взаємодії автомобіля та людини.

Тому, коли Mazda запустила кампанію “Driving Matters”, я був готовий знизати плечима чергову серію рекламних роликів, де пересічний водій якимось чином виявляє покинуту, захоплюючу дух дорогу і реагує на це широкою посмішкою на обличчі. Але потім сталося щось, що наклало маркетинговий всесвіт на реальний… Я випробував Mazda MX-5 Miata 2016 року, на захоплюючій дорозі, і тупа стара посмішка була там теж.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV – перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Це було кілька тижнів тому, і з тих пір, як я вперше випробував Miata четвертого покоління (ND), я почав сумніватися, чи був маленький родстер насправді таким же гарним, яким я його пам’ятаю. Передбачувано, він просто не такий, як моя пам’ять… він кращий.

Назад до [кращих] основ

У MX-5 2016 року немає нічого революційного. Він має три педалі, ручне гальмо, двигун з природним всмоктуванням повітря, задній привід і тканинний дах, що складається вручну. Однак кожна з його характеристик, включаючи рульове управління, керованість, потужність і гальмування, розроблені з таким рівнем точності, який можуть забезпечити лише автомобілі, що коштують щонайменше вдвічі дорожче.

Miata завжди була сфокусована на перевагах легкої конструкції, і покоління ND є найближчим відповідником суті оригінальної моделі NA. При масі 2 332 кілограми, ND MX-5 важить всього на 200 кілограмів більше, ніж родстер 1990 року, використовуючи при цьому більш потужний двигун і відповідаючи набагато більш суворим стандартам безпеки. Mazda називає це досягнення “SkyActiv”, яке охоплює все, починаючи від салону (сонцезахисні козирки товщиною 1/8 дюйма, компактний інформаційно-розважальний дисплей і тонкі сидіння) і закінчуючи механікою (полегшений випускний колектор, масляний піддон, паливний насос і маховик).

Завдяки значній економії ваги, MX-5 2016 року не потребує великої потужності, щоб рухатися. Значно переглянута версія 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна Mazda3 акуратно поміщається під довгим, скульптурним капотом Miata і видає 155 кінських сил і 148 фунт-футів крутного моменту. Незважаючи на зменшення потужності у порівнянні з попереднім поколінням “NC” MX-5, співвідношення потужності до ваги нової Miata покращилося, що означає швидший спринт до 60 миль/год за 5,9 секунди та поважну максимальну швидкість 129 миль/год. Звичайно, майже за ті ж гроші ви можете отримати доступ до автомобілів з майже вдвічі більшою потужністю, але потужність – це лише один вимір повного задоволення від водіння.

Це все ще імпульсний автомобіль, який винагородить досвідчених водіїв, але в ньому нарешті з’явилося достатньо бадьорості, щоб мінівени не змогли зрівнятися з ним у швидкості.

Передача тяги на задні колеса здійснюється або шестиступінчастою автоматичною, або шестиступінчастою механічною коробкою передач. Хоча я впевнений, що автоматична коробка передач – це чудова коробка, я твердо переконаний, що MX-5 не зможе повністю розкрити свій потенціал, якщо буде оснащений будь-якою іншою коробкою передач, окрім механічної, особливо, коли коробка передач настільки хороша. Кожен рух перемикача передач є коротким, чітким і супроводжується тонким, але впевненим “клацанням” на місці. З розумною кількістю крутного моменту на низьких обертах, щоб розігнати MX-5, двигун SkyActiv дійсно співає на третій і четвертій передачах вище 3,000 об/хв. Це все ще імпульсний автомобіль, який винагородить досвідчених водіїв на треку або на технічній дорозі, але на прямих ділянках, нарешті, з’явилося достатньо бадьорості, щоб мінівени не могли вас збентежити.

Доповнює потужний удар ND феноменальне рульове управління, гальмівна система та налаштування підвіски. Хоча ентузіасти можуть нарікати на рішення Mazda відмовитися від гідравлічної рульової рейки на користь електропідсилювача, це легко одна з найкращих доступних систем. Мало того, що поворот відбувається блискавично, так ще й вага зменшується, оскільки перевантажувальна сила в середині повороту, що призводить до природного, збалансованого відчуття при кожному входженні в поворот. У комплектації Club-spec (яка додає диференціал підвищеного тертя, стійку амортизаційної башти та амортизатори Bilstein за додаткові $3,685) Mazda занизила та відкалібрувала підвіску, щоб стабілізувати MX-5 навіть на найгостріших поворотах. Шасі ND відчуває себе нейтральним на межі, точно повідомляючи, коли і як хочуть поводитися ніс і задня частина, дозволяючи підтримувати оптимальне зчеплення з дорогою.

Хоча стандартні гальма MX-5 більш ніж здатні стримувати швидкість легкого спортивного автомобіля, якщо ви вирішите встановити передні гальма Brembo вартістю 3400 доларів США (які включають 17-дюймові чорні ковані диски), ви отримаєте приголомшливо хорошу гальмівну силу. Якщо ви плануєте стежити за своєю Miata, ви завжди можете самостійно замінити штатні колодки та рідину на щось більш м’ясисте, але з коробки буде важко зрівнятися з послідовним, вражаючим гальмівним потенціалом Brembo.

Чуттєвість і почуття

Хоча досвід водіння Mazda MX-5 Miata 2016 року залишить у вас бажання проводити більше часу за кермом, цього недостатньо для того, щоб придбати автомобіль за $24,915.

Починаючи з салону, незважаючи на те, що Mazda доклала чимало зусиль, щоб зменшити вагу, японський автовиробник також удосконалив інтер’єр, щоб дати водієві та пасажирам можливість відпочити від активних дій. Водіям зі зростом понад 180 см, можливо, доведеться шукати інше місце, але всім іншим сподобається знижена, більш ергономічна посадка за кермом. Сидіння можуть виглядати не надто агресивно чи комфортно, але вони були розроблені таким чином, щоб міцно утримувати вас на місці під час проходження крутих поворотів та розслабляти під час тривалих поїздок. Кермо невеликого діаметру та правильної товщини – це задоволення для маніпуляцій, педалі ідеально розташовані для перемикання передач з п’яти на носок, а перемикач передач міцний і має ідеальну форму для маленьких або великих рукавичок.

Інформаційно-розважальна система Mazda Connect є однією з найкращих у галузі, з чудовим зворотним зв’язком з диском вибору, швидкими реакціями системи, інтелектуальним дублюванням кнопок та чітким зчитуванням навігації. Mazda вирішила не підтримувати Apple CarPlay та Android Auto, що ще не є великою проблемою, але відсутність доступної камери заднього виду здається трохи лінивою. Мабуть, моїм улюбленим елементом нового інтер’єру є м’який верх, який складається вручну за чотири секунди завдяки розумно спроектованому механізму зчеплення, який можна скласти однією рукою.

А тепер про екстер’єр. Раніше я думав, що існує правило, що нові автомобілі вартістю менше 30 000 доларів не можна назвати “красивими”, але протягом тижня, що я провів з 2016 MX-5, саме цим словом деякі відвідувачі описували дизайн нової Miata.

Історія легковажного характеру четвертого покоління Miata розповідається через новий кузов. Його гострі складки, здається, є результатом того, що хтось розтягнув кузовні панелі якомога щільніше навколо своєї фігури. Капот має сміливі арки над передніми колесами, а задні ліхтарі надають MX-5 широкої постави. Укорочені передні та задні звіси надають йому більш низьку та обтічну посадку. Класичні елементи дизайну Miata, такі як одинарні круглі задні ліхтарі, залишилися, в той час як були додані нові фари з примруженими очима і широко розкрита (менш усміхнена) решітка радіатора. Стандартні 16-дюймові глянцево-чорні колісні диски підкреслюють низьку, витончену фігуру MX-5 2016 року. Глянцево-чорний передній спліттер, бічні пороги та задній дифузор, що входять до пакету Club, додають присадкуватого, агресивного вигляду.

Троє сусідів, з якими я, можливо, перекинувся десятьма словами, підкралися до мого гаража, щоб помилуватися дизайном. Один думав, що це італійський спортивний автомобіль, інший володів оригінальним NA і був вражений еволюцією стилю, а третій просто подумав, що колір Soul Red “дійсно гарний”. Чоловіки середнього віку і підлітки, що стояли поруч, показували великі пальці вгору, вигукували “гарна машина” і нескінченно дивилися на компактну, але чуттєву форму. Я не знаю, звідки взялося “жіноче” клеймо попереднього покоління Miata, але ця нова модель універсально сексуальна і гідна гордості власника.

Захоплений родстер

Пакет аксесуарів DT

Покращуйте свою гру та отримуйте максимальну віддачу від свого спорядження з такими додатковими аксесуарами, як

Родстери – це веселощі з ніг до голови, але це також означає здорову дозу сонця в очі. Отримайте найкращий захист, щоб ви могли їздити в стихії цілий день.

На автомобільному ринку важко оцінити Mazda MX-5 Miata 2016 року в перспективі, частково через те, що стадо конкурентів з часом значно порідшало. Який інший автомобіль пропонує гарний зовнішній вигляд та досвід водіння світового класу за ціною Toyota Camry? Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ занадто важкі, а Alfa Romeo 4C занадто дорогі.

Але справа не лише у співвідношенні потужності до ваги чи ціні, а в тому, що відбитки пальців інженерів Mazda простежуються у всьому родстері четвертого покоління. Ви можете відчути, як команда, відповідальна за трансмісію, працювала над точним відчуттям натискання важеля на передачу. Ви можете відчути, як людина (люди), відповідальна (відповідальні) за зв’язок з рульовим управлінням, нескінченно працювала, щоб набрати ідеальний рівень зворотного зв’язку. Ви можете побачити, як дизайнери поєднали старе і нове у чудовій формі.

У відповідь на інтенсивність своєї праці Mazda просить лише, щоб ви керували її родстером так, як це було задумано, і допомогли довести, що водіння все ще має значення.

Максимуми

Одна з найкращих механічних коробок передач, коли-небудь створених

Чуттєві повороти

Ідеально збалансоване шасі

Плавна, прогресивна подача потужності

Телепатичне рульове управління

• Одна з найкращих механічних коробок передач, коли-небудь створених
• Чуттєві вигини
• Ідеально збалансоване шасі
• Плавна, прогресивна передача потужності
• Телепатичне рульове управління

Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

• Miata не дуже “любить” простір у багажнику
• Камеру заднього виду, будь ласка

Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів

• 2016 Mazda MX 5 Miata
• 2016 Mazda MX 5 Miata
• 2016 Mazda MX 5 Miata
• 2016 Mazda MX 5 Miata
• 2016 Mazda MX 5 Miata