Новий Porsche Cayenne 2019 року привносить гени 911 в сегмент позашляховиків

Porsche Cayenne 2019 року приземлився. Третє покоління оригінального високопродуктивного позашляховика пережило кілька раундів болісних випробувань по всьому світу і нарешті готове вийти на вулиці без камуфляжу. Porsche обіцяє, що його найбільший позашляховик став ще більш комфортним, ніж раніше, і ще більш спортивним, ніж будь-коли.

Що нового?

Мало хто з автомобільних компаній може створити еволюційний дизайн так, як це робить Porsche – в цьому відношенні німецький виробник є “яблуком” автомобільної індустрії. Cayenne нового покоління все ще виглядає як Cayenne, і він поділяє основні розміри та загальні пропорції зі своїм попередником.

Придивившись уважніше, ви помітите, що він отримав ледь помітні візуальні зміни, які приводять його у відповідність до нещодавніх доповнень до модельного ряду компанії, таких як Panamera другого покоління. Зміни включають більш гостру на вигляд передню частину, яка стала трохи нижче, ніж раніше, більші повітрозабірники, висічені в передньому бампері, і тонкі світлодіодні задні ліхтарі, з’єднані світловою планкою. Оновлення надають Cayenne третього покоління від Porsche більш широку, м’язисту поставу.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку
• Кращі додатки для зарядки електромобілів допоможуть знайти підходящу станцію для будь-якого електрокара

Найрозумніший Cayenne

Розкіш і спортивність завжди визначали салон Cayenne, і третє покоління моделі не пориває з традиціями. Однак це не розкіш старої школи, цього разу інтер’єр наповнений найсучаснішими технологічними функціями.

На приладовій панелі домінує 12,3-дюймовий сенсорний HD-екран, запозичений у Panamera. Він працює під управлінням останньої версії інформаційно-розважальної системи Porsche Communication Management (PCM), яка в режимі реального часу консультується з інформацією про дорожній рух, щоб забезпечити найактуальніші навігаційні вказівки. Два семидюймові кольорові екрани з можливістю налаштування інтегровані в панель приладів, а похила центральна консоль може похвалитися сенсорною поверхнею, схожою на смартфон, яка дає акустичний і тактильний відгук при натисканні на кнопку.

Довгий список електронних допоміжних засобів водіння включає систему нічного бачення, асистент зміни смуги руху, асистент утримання в смузі руху, систему розпізнавання заторів, асистент руху в заторах, асистент паркування та камеру кругового огляду. Він також пропонується з технологією Porsche InnoDrive, яка виводить адаптивний круїз-контроль на новий рівень, обробляючи інформацію з навігаційної системи, щоб сповільнити автомобіль перед різким поворотом або прискорити, коли він починає підніматися на крутий пагорб.

Що знаходиться під капотом?

Porsche – як і всі автовиробники – знаходиться під тиском необхідності створювати більш ефективні автомобілі, але ви ж не думали, що Cayenne задовольниться турбо-четвіркою, чи не так? Базова модель оснащується турбочетвіркою

Наступним в ієрархії йде Cayenne S, який отримує 2,9-літровий V6, оснащений двома турбонагнітачами. Його потужність становить 440 кінських сил і 406 фунт-футів крутного моменту, чого достатньо для розгону з місця до сотні за 4,6 секунди з пакетом Sport Chrono. Для порівняння, Cayenne S майже такий же швидкий, як і базова модель 911 – непоганий результат для сімейного автомобіля.

“Ніколи раніше Cayenne не запозичував так багато від 911”, – пообіцяв генеральний директор Porsche Олівер Блюме під час презентації в Штутгарті, Німеччина. Він додав, що Cayenne отримає вигоду від гібридної технології компанії, хоча і не повідомив, коли дебютують інші моделі.

Попередній Наступний

Обидва шестициліндрові двигуни перемикаються через нещодавно розроблену восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Нижні передачі є короткими, щоб допомогти Cayenne продемонструвати вражаючу динаміку, коли потрібна повна потужність двигуна. Восьма передача навмисно довга, щоб підтримувати низькі оберти двигуна під час руху по шосе. Низькі обороти означають менший рівень шуму в салоні та кращу економію пального.

Повний привід входить в стандартну комплектацію всіх моделей, і Porsche закликає вас користуватися ним. Позашляховик пройшов всебічні випробування в найскладніших місцях на Землі. Передсерійні прототипи пройшли 4,4 мільйона миль в умовах, з якими, за визнанням Porsche, позашляховик навряд чи коли-небудь зіткнеться. Вони пережили мінус 49 градусів на Алясці, понад 120 градусів у Долині Смерті, Каліфорнія, і все, що між ними. Вони долали бездоріжжя Нової Зеландії, нескінченні затори в спекотних і вологих містах Китаю, а також пройшли ретельне налаштування з увагою до деталей на звивистому гоночному треку, розташованому в глибині німецької сільської місцевості. Для автомобіля це все одно, що пережити фільм “Хостел” 2005 року.

Спортивний вид

Частково привабливість Cayenne полягає в тому, що він може виїхати прямо зі стежки на трек. Він на 143 фунти легший, ніж модель другого покоління, частково завдяки новій платформі та розумному поєднанню сталі та алюмінію в його конструкції. Інженери пішли далі, додавши літій-іонну батарею, яка скинула 22 кілограми.

Така дієта дозволила Porsche “запекти” додаткові функції – включаючи доступну систему рульового управління задніми колесами – без шкоди для продуктивності або економії палива.

Розташовані в шаховому порядку колеса (вперше в історії моделі) і абсолютно нова підвіска, розроблена з акцентом на динамічність, гарантують, що Cayenne залишається спортсменом сегмента. Він також отримав стабілізатори поперечної стійкості, керовані 48-вольтовою електричною системою – хитромудре обладнання, запозичене у Bentley Bentayga. Нещодавно ми провели тиждень за кермом великого Bentley і були вражені майже повною відсутністю крену кузова, тому ми очікуємо, що це буде творити чудеса в новому позашляховику Porsche, який є більш жорстким, ніж його британський двоюрідний брат.

У Cayenne вперше застосована технологія Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Вона складається з чавунних дисків з вольфрамо-карбідним покриттям. Автовиробник пояснює, що покриття збільшує тертя, що зменшує гальмівний шлях, одночасно зменшуючи знос і гальмівний пил. Також доступні вуглецево-керамічні гальма.

Коли їх можна придбати?

Porsche Cayenne 2019 року з’явиться у дилерів по всій країні в середині літа 2018 року. Базова модель починається від $65 700, а Cayenne S – від $82 900. Жодна з цих цифр не включає обов’язковий збір за доставку до місця призначення в розмірі 1050 доларів. У найближчі місяці до каталогу приєднаються моделі з двигуном V8 та гібридні моделі з можливістю підзарядки.

Оновлення: Додана повна інформація про Porsche Cayenne 2019 року.

Рекомендації редакції

• […]
• […]
• […]
• […]
• […]