Огляд родстера 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster

Люди взаємозамінно використовують такі слова, як “суперкар” і “екзотичний”, коли мова заходить про надшвидкісний/розкішний/дорогий кінець автомобільного спектру. Але ми не впевнені, хто відповідає за класифікацію цих моделей або чому деякі автомобілі проходять, а інші ні.

Звичайно, Lamborghini або Ferrari приземляться досить прямо у відро, але як щодо автомобілів з більш витонченим стилем? Aston Martin? Bentley? Maserati? Навіть деякі з топових Porsche 911 мають відповідну ціну, незважаючи на те, що виглядають як будь-яка інша Carrera на дорозі. Будь то ціна, продуктивність або ексклюзивність, здається, що у кожного своя міра “екзотики”.

Тому, коли 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster прибув в гараж, ми сперечалися про те, як його назвати. Базова ціна на купе GT всього на 500 доларів не дотягує до порога в 200 000 доларів, а родстер починається від 206 000 доларів. Добре укомплектований SLS AMG GT Roadster може перевищувати $258 000, але і не дуже екзотичний SL65 AMG коштує набагато більше $200 000. Загадка.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Що нового

Після всього лише двох коротких модельних років SLS AMG був замінений трохи більш потужною, трохи більш високотехнологічною версією 2013 року, SLS AMG GT. Той же 6,2-літровий V8 з природним уприскуванням живить SLS GT, що робить його одним з останніх автомобілів, які зберегли великий двигун, незважаючи на можливість заміни на 5,5-літровий V8 з турбонаддувом від AMG.

Цього року потужність збільшилася до 583 кінських сил у порівнянні з минулорічними 563, що стало результатом налаштування розпилення, іскроутворення та фаз газорозподілу двигуна для більш ефективного згоряння палива. Крутний момент залишився незмінним на рівні 479 фунт-футів, чого достатньо, щоб тримати голову притиснутою до сидіння весь шлях до четвертої передачі. Ручної коробки передач все ще немає, залишивши ту ж семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням, що і в попередніх моделях. Програмне забезпечення трансмісії отримало оновлення, покликане прискорити час перемикання передач, особливо в ручному режимі.

Для порівняння, Ferrari 458 Italia розвиває 562 кінські сили і 398 фунт-фут крутного моменту. Просто для порівняння.

Підвіска в SLS GT теж модернізована. Минулорічна адаптивна підвіска була замінена на адаптивну підвіску AMG Adaptive Performance Suspension. Режим Comfort залишається таким же розслабленим, як і в минулих моделях, але при перемиканні автомобіля в режим Sport або Sport+ ви отримуєте ще більш жорстку підвіску з більш гострою керованістю.

За винятком налаштованих спортивних режимів і більш агресивного двигуна, в SLS немає особливих сюрпризів, коли справа доходить до технологій для водія. Так, тут є навігація, підігрів та охолодження сидінь, супутникове радіо. І так, є допоміжні системи, такі як виявлення сліпих зон і адаптивний круїз-контроль, але за 250 000 доларів ці технології – це очікування, а не сюрпризи. Єдиною “цікавинкою” в автомобілі є екран AMG, який можна вибрати з консолі, на якому відображається температура двигуна, час проходження кола, притискна сила та інші показники ефективності на треку.

Супермодель Plain-Jane

Для автолюбителя отримати в свої руки таку модель, як SLS – це мрія, фантазія, яку більшість з них ніколи не зможуть здійснити. Ми з повагою, вдячністю та невеликою кількістю сліз розглядали кожен нюанс, від нових димчастих фар GT до приголомшливого інтер’єру Designo, з повагою та вдячністю. Тому для нас стало несподіванкою те, як мало інших людей помічали нас на дорозі, коли ми їхали за кермом GT.

Можливо, це тому, що ми їхали на білому автомобілі, а не на зеленому, помаранчевому чи жовтому. Можливо, наш вихлоп був занадто схожий на вихлоп масл-кара і недостатньо на вихлоп мотоцикла. У будь-якому випадку, ми не зустріли людей, які б кружляли навколо машини на заправках, обганяли нас на світлофорах або навіть ставили в куток на парковках, щоб поговорити про це.

Він відчувається як джентльменський спортивний автомобіль, і ви відчуваєте себе привабливим, а не смішним, перебуваючи за кермом.

Можливо, саме тут SLS GT дійсно втрачає найбільш “екзотичні” моменти: він просто занадто схожий на Mercedes. Немає сумнівів, що автомобіль шалено швидкий, надзвичайно спортивний або шалено дорогий, але він просто не схожий на інші автомобілі з таким же профілем. Кілька людей сказали, що вони “ніколи не бачили цей Мерседес раніше”, а ще один навіть запитав нас, чи це не SLK. Але, почувши, що наш конкретний родстер коштує $234,000, ми знову і знову зустрічалися з одним і тим же питанням: “Скільки коштує цей Benz?”.

Тепер, перш ніж ми відкинемо цей автомобіль як недостатньо цікавий або видатний, щоб виправдати ціну, вказану на наклейці, притримаємо коней. Тому що він вартий кожної копійки – у всякому разі, для правильного покупця. Якщо ж ви шукаєте в своєму наступному екзотичному спортивному автомобілі ефектність, то це не той автомобіль, який вам потрібен. Чи то через те, що він занадто схожий на інші кабріолети Mercedes, чи то через те, що не було достатньо реклами під час Суперкубка, середньостатистичні Джон Доу та Джейн Сміт просто не знайомі з SLS.

Однак, якщо ви з тих покупців, які хочуть спокійно оцінити досконалу інженерію і консервативний, але бездоганний дизайн, на нього варто поглянути. Він змушує нас думати, що Lamborghini Gallardo – для рок-зірок, а SLS GT – для інвестиційних банкірів.

За кермом

Пересісти на водійське сидіння в кабріолеті Roadster легше, ніж у його брата Gullwing, що робить життя трохи складнішим. Для того, щоб сісти на місце, потрібно трохи більше пригнутися і схопитися. Незважаючи на це, сидіння Roadster є одночасно плюшевим і підтримуючим, і воно зручне для водіїв зростом до шести футів і двох дюймів. Натисніть кнопку “Старт”, і автомобіль заревів, видаючи одну з найсексуальніших нот вихлопних газів у бізнесі. Там, де більшість екзотичних автомобілів звучать пронизливо і дзвінко, а-ля спортивні мотоцикли або автомобілі Ле-Мана, SLS видає глибоке, схоже на булькання човна, бурчання на холостому ходу, а також гавкіт і вихлопні гази при перемиканні на нижчу передачу. Це фантастика.

У режимі “Комфорт” автомобіль розслаблений і м’який, і він насправді не сильно відрізняється від свого менш дорогого брата SL. Якщо порівнювати доступні налаштування, то переміщення

SLS має винятковий баланс, незважаючи на те, що салон по суті сидить на задній осі. Хоча капот здається довжиною в милю, двигун відсунутий досить далеко назад, щоб утримувати вагу в основному по центру. Це компенсується розміщенням трансмісії за сидіннями, що розподіляє вагу таким чином, щоб зробити автомобіль передбачуваним, а не хитрим. Вибір налаштувань роботи підвіски також допомагає зробити все жорсткішим для їзди по звивистих дорогах або треку.

Підсумки

Отже, що ви отримуєте, коли витрачаєте майже чверть мільйона доларів на Mercedes замість більш рідкісного автомобіля? В результаті ви відчуваєте, що SLS має такий же характер, як і Шевроле Корвет, але з усіма можливими аспектами, покращеними в 300 разів. Ви отримуєте один з найкрасивіших, найхарактерніших, монструозних автомобілів на дорозі сьогодні, але ви також отримуєте розгалужену дилерську мережу, щоб підтримати вашу покупку. Це означає, що ви можете замовити його без необхідності їхати до великого міста, і ви можете обслуговувати автомобіль, не відправляючи його до найближчого екзотичного дилера за кілька штатів.

Ні, SLS GT не такий яскравий, як багато інших автомобілів у своєму класі, але нас це влаштовує. Насправді, нам це навіть подобається. Він відчувається як джентльменський спортивний автомобіль, і ви відчуваєте себе привабливим, а не безглуздим, перебуваючи за кермом. Це інший емоційний досвід за ці гроші, ніж стандартний суперкар, але ми відчуваємо, що з ним можна жити кожен день, а не тільки на вихідних.

Переваги

• Простий, орієнтований на водія інтер’єр
• Глибокий, мужній вихлоп
• Повсякденна керованість

Недоліки

• Стилістика в режимі “стелс
• Не відчувається як екзотика
• Не підходить для високих водіїв

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000