Перший тест-драйв: 2014 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series

Я давно зачарований лінійкою Mercedes-Benz AMG Black Series.

За загальним визнанням, ці автомобілі мають акселератори, які перетворюють шийні кістки в холодець, і вихлоп, від якого розриваються барабанні перетинки. Незважаючи на це, я все одно був у захваті від цієї породи.

• 2022 Mercedes-Benz EQB перший тест-драйв: Електромобіль кращий за свого бензинового побратима
• Mercedes-Benz EQS SUV – розкішний позашляховик для всієї родини
• Концепт Mercedes-Benz Vision EQXX – розкішний електромобіль з запасом ходу 621 миля

Автомобілі AMG Black Series мають акселератори, які перетворювали кістки шиї в желе, і вихлоп, від якого розривалися барабанні перетинки

Їх високомоментні двигуни, широкі кузови і невблаганний інтер’єр запалили моє серце. Мені було байдуже, що вони були непрактичні, страшні чи дорогі. Для мене вони уособлювали рідкісну дику смугу всередині дуже суворої компанії. AMG Black – це фізичне втілення неприборканого німецького божевілля.

Разом з моєю любов’ю прийшло раннє усвідомлення того, що я ніколи, ніколи не сяду за кермо однієї з цих дивовижних речей. Хоча це і розчаровувало, я прийняв це як спосіб життя – так само, як я приймаю припливи і відливи або, скажімо, вартість молока.

Потім подзвонили з Mercedes і попросили мене сісти за кермо SLS AMG Black Series 2014 року на гоночному треку Willow Springs за межами Лос-Анджелеса.

Прибуття

Був спекотний жовтневий день, як і слід було очікувати, у Віллоу-Спрінгс. Mercedes доставив нас, журналістів, на трасу у своїх високих вантажних фургонах. Коли ми прибули на іподром, нас провели до білої кімнати для брифінгів, повної телевізорів з великими екранами і біскотті. Там, поки ми голосно жували хрусткі італійські ласощі, нам представили факти і цифри про SLS AMG Black Series.

Щоб створити SLS AMG Black, інженери AMG взяли свій і без того неспокійний SLS AMG і збільшили крутний момент. Справедливості заради варто відзначити, що трансформація була набагато складнішою, ніж просте збільшення крутного моменту. SLS AMG Black має більше спільного з гоночним автомобілем SLS GT3, ніж зі стандартним SLS. Але до цього ми повернемося через хвилину.

За всіма правилами, SLS Black – це суперкар. Він важить всього 3,417 фунтів, незважаючи на двері у формі крила чайки і масивну електростанцію двигуна.

Під його безбожно довгим капотом знаходиться 6,3-літровий V8, який видає 622 кінських сили і 468 фунт-футів крутного моменту. Ця жахлива потужність передається через семиступінчасту спортивну трансмісію AMG SPEEDSHIFT DCT, яка може працювати як в автоматичному, так і в ручному режимах.

SLS Black розганяється від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди і розвиває максимальну швидкість, яка змусила б почервоніти від заздрощів аерокосмічних інженерів. Втім, це не дивно, оскільки V8 SLS Black – найпотужніший двигун внутрішнього згоряння, який коли-небудь створювався AMG. Кожен з них збирається вручну однією людиною, по одному двигуну за раз.

Після того, як ми, журналісти, наситилися випічкою, схожою на цеглу, а німці перестали викрикувати нам факти, нас знову завантажили у величезні фургони і відвезли на трасу.

До колії

В автобусі відчувалася напруга. Міцна кава, презентація про жахливий крутний момент і кілька поїздок на мікроавтобусі дійсно змушують серце автомобільного журналіста калатати. Я спостерігав ззаду, як мої колеги совалися і корчилися на своїх сидіннях, нахиляючись вперед-назад, вліво-вправо, намагаючись розгледіти SLS Blacks, на яких ми будемо їхати.

Нарешті ми обігнули останню придорожню хатину, і ось вони були там. П’ять найпрекрасніших шматків німецької сталі, які я коли-небудь бачив. Замість п’яти бежево-золотистих суперкарів Mercedes, наші почуття лоскотали чорні, червоні, жовті, білі та сріблясті SLS Black, вишикувані в лінію з відчиненими дверима водія.

Під його безбожно довгим капотом знаходиться 6,3-літровий V8, який видає 622 кінських сили і 468 фунт-футів крутного моменту.

Коли ми з галасом вийшли з автобуса, нам роздали шкарпетки та шоломи і сказали, щоб ми обирали собі автомобілі. SLS Black спереду з яскраво-червоною фарбою та роззявленим крилом чайки, здавалося, майже демонічно манив мене до себе.

Все ще перебуваючи в стані припливу крові, що підживлюється біскотті, я затинався навколо мерехтливого червоного SLS Black і вивчав його з усіх боків. Він не має жодного поганого. Кожна лінія SLS Black має ідеальну форму. Він виглядає плавним і маневреним, швидким і грізним одночасно.

Дизайнери AMG розширили колісні арки на півдюйма спереду і на цілий дюйм ззаду, щоб встановити шини більшого розміру. Для поліпшення аеродинаміки і візуальної динаміки також були додані передня губа Black Series, бічні накладки і задній дифузор.

Окрім надзвичайно довгого капота та дверей, що мають форму крил чайки, моя улюблена особливість SLS Black – це гостре заднє крило з вуглецевого волокна, яке було встановлено на кришці багажника.

Я надягаю шолом і безцеремонно падаю в свій червоний SLS Black . При зрості шість футів і п’ять дюймів, не існує реального способу виглядати круто, сідаючи або виходячи з автомобіля з крилом чайки. Всередині я виявив, що не зовсім підходжу. Гаразд, це ще м’яко сказано. Я просто не вписувався. Одягнувши шолом, опустивши сидіння до самої підлоги і згорбившись щосили, я все одно терся об оббитий алькантарою дах. Не бажаючи бути хлопцем, занадто високим, щоб керувати AMG Black Series, я змирився, запустив двигун і став чекати подальших інструкцій.

Після недовгого, бурхливого очікування прийшов Максі, гонщик Mercedes GT3, і наказав мені перевести трансмісію AMG в режим Sport plus (S+), підвіску в режим Sport, а трекшн-контроль також в режим ESC SPORT. “Тільки не треба, – сказав Максі без натяку на посмішку, – вимикати трекшн-контроль ESC. Без нього ти просто не впораєшся з крутним моментом”.

“Гаразд”, – поспішно відповів я, збитий з пантелику суворою прямотою Максі, ляснувши себе по лобі шолома в жаху від власного ідіотизму, коли Максі поїхав далі.

Максі безцеремонно сів у свій SLS, схопив рацію і наказав нам слідувати за ним, коли його машина з ревом рвонула з місця.

На трасі

Серце калатало, голова терлася об стелю, ми влетіли в перший поворот. Максі не дав журналісту жодної розминки. Ми рвонули з місця. Я міцно вчепилася в кермо і емоційно рвонула з місця.

Діапазон обертів 6,3-літрового V8 SLS Black був збільшений з червоної лінії 7 200 об/хв до просто приголомшливої червоної лінії 8 000 об/хв з додаванням зміненої геометрії розподільного валу та оптимізованих розподільчих кулачків, які мають спеціальне покриття, що зазвичай використовується тільки в двигунах гоночних автомобілів. Це означає, що якщо у вас вистачить сміливості тримати ногу на педалі газу, ви зможете вичавити з гуркотливої маси всі кінські сили і крутний момент. Слідом за Максі я так і зробив.

Зазвичай на треку я хвилююся. Я ніколи не впевнений, що знаю, де проходить межа між впевненістю і зіткненням зі стіною. У SLS Black я віддався інженерному диву, що оточувало мене.

Спостерігаючи за лінією Максі на периферії, я дивився вперед, наскільки міг бачити. Це, як я зрозумів після кількох невдалих кіл на треку в минулому, єдиний спосіб керувати автомобілем. Я входив у повороти жорсткіше, ніж зазвичай, гальмував пізніше, а на виході з них давив на газ сильніше і швидше.

При 8 000 об/хв двигун 6.3 звучить не як сердитий, що так сильно крутить педаль газу, а як розлючений, що не може розкрутитися вище.

Звук SLS Black просто небесний. Це симфонія гніву та спалених вуглеводнів, що проходять через титанову вихлопну систему – вперше для дорожніх автомобілів Mercedes. При 8 000 об/хв двигун 6.3 звучить не як сердитий, що так сильно крутиться, а як розлючений, що не може розкрутитися вище.

Ця лють передається на задню вісь з електронним управлінням та блокуванням диференціалу. Електронний диференціал не тільки забезпечує коротше передавальне число заднього моста, ніж механічно керований, але й підвищує безпеку водіння. Він блокується при різкому прискоренні та гальмуванні, а також обмежує рискання навколо вертикальної осі автомобіля. Перекладаючи на інженерний жаргон: SLS Black може більш компетентно і безпечно справлятися з високошвидкісними поворотами і зміною смуги руху на шосе.

Слідуючи за Maxi в лівий поворот на підйомі, який переходив в інший правий поворот на підйомі, що переходив у криволінійний спуск, я відчув, як електроніка робить свою роботу. Під цим я маю на увазі, що я не відчув цього, що і підказало мені, що вона працює. Моя водійська майстерність не в тому, що я утримував машину на асфальті, а в тому, що працювала електроніка. Я вільно визнаю це.

Також бездоганно працювала за кадром система підвіски. Хоча її можна налаштувати до Sport+, я залишив її в Sport, відповідно до вимог Maxi. Це теж механічний шедевр.

AMG встановив алюмінієву підвіску з подвійним поперечним важелем у всіх чотирьох кутах SLS Black, з котушками, які забезпечують не тільки більш широку колію, але і більш жорстку їзду, ніж у “стандартного” SLS.

Ця жорстка підвіска виштовхує на дорогу чотири 10-спицевих колеса AMG, які взуті в нещодавно розроблені шини Michelin Pilot Sport Cup 2, здатні впоратися з неймовірним тяговим навантаженням на швидкості проходження поворотів, яка легко перевищила 165 миль/год.

За красивими, матовими чорними кованими дисками знаходиться, мабуть, моя друга улюблена частина SLS Black: керамічні гальма, що складаються з двох частин. Гальма мають розмір 15,8 х 1,5 дюйма на

Ці видатні гальма дозволили мені позбутися мого звичайного менталітету “гальмувати рано і часто” і піддатися своєму внутрішньому гонщику. Я намагався слідувати за Максі якомога ближче, залишаючи іншого журналіста позаду себе буквально в пилюці.

Сувора реальність

Коло за колом, моє водіння потроху покращувалося. Ганяючи на блискучому червоному автомобілі за 275 000 доларів, як у плейбоя, по Віллоу Спрінгс, я відчував, що знайшов своє покликання. Так було, поки мене не вразило шокуюче усвідомлення.

Під час моїх заїздів по колу Максі давав мені вказівки по рації: “Гальмуй пізніше. Використовуй більше траси. Слідкуй за крутним моментом на підйомах”.

Я припустив, що Максі, який щосили боровся зі своїм стандартним SLS, щоб потрясти мене на трасі, носив гарнітуру і час від часу поглядав на мене в дзеркало заднього виду, щоб м’яко скоригувати моє водіння.

Насправді ж, Максі говорив по рації правою рукою, кермуючи лише лівою, і провів більшість кіл, не вдивляючись в асфальт попереду, а здебільшого спостерігаючи за моїм новачком у дзеркалах, лише зрідка поглядаючи вперед крізь лобове скло.

Який удар. Мене обганяв і випереджав чоловік на повільнішому автомобілі, кермуючи не домінуючою рукою, який майже не стежив за дорогою. Я був спустошений. Мої швидкоплинні уявлення про перевагу водіння були швидко розбиті вщент.

Це образливе прозріння поставило SLS в перспективу. Я став кращим водієм за кермом SLS Black – і не тому, що відкрив у собі якийсь сплячий водійський талант. Навпаки, SLS AMG Black Series був настільки ретельно і майстерно спроектований і виготовлений, що здатний підняти і надихнути навіть найбільш прозаїчних водіїв.

Я вважаю, що тільки це вже є майстерним досягненням.

Максимальні швидкості

Прискорення, що змінює свідомість

• Надзвичайно впевнене гальмування
• Зовнішній дизайн, що не залишає байдужими нікого
• Дивовижно сердитий вихлоп
• Недоліки

Невеликий внутрішній простір

• Цінник на рівні з Moon Lander
• Рекомендації редакції

Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім

• Mercedes-Benz GLC-Class використовує тонкий підхід до технологій
• Mercedes-AMG EQE доводить, що електромобілі залишаються популярними
• Mercedes-Benz отримує звук із ефектом присутності завдяки Dolby Atmos
• Перший тест-драйв Mercedes-Benz EQS: Достатньо розкішний, щоб змусити заздрити власників Tesla
• 2014 Mercedes Benz SLS AMG Black Series ззаду