Перший тест-драйв: Hyundai Elantra 2017

Hyundai доводить, що хороша ціна не повинна відчувати себе дешевою з 2017 Elantra

Автор Ендрю Хард 3 лютого 2016 р.
Попередній Наступний

Більше не економ-версія, 2017 Elantra пропонує клас вище вишуканості, але мало індивідуальності

Фокус компактного автомобіля кардинально відрізняється від фокусу розкішного седана, спортивного автомобіля або потужного позашляховика. У той час як ці автомобілі пристосовані до певних аспектів водіння, місія компактного автомобіля набагато простіша – доставити людей з пункту А в пункт Б ефективно, безпечно та економічно.

Досягти цих цілей важче, ніж здається. Попередні представники ринку компактних автомобілів ставили на перше місце вартість та економію пального, оснащуючи їх слабкими двигунами, пластиковими салонами та гучною їздою, щоб зберегти низькі ціни на етикетках. Але чи варта невелика додаткова сума грошей того, щоб їздити на машині, яку ви ненавидите?

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

На презентації Hyundai Elantra 2017 року в Сан-Дієго, бренд докладно розповів про демократизацію технологій, яка дозволяє переносити надсучасні функції і передові технології виробництва в більш доступні сегменти. Щоб зробити Elantra краще, Hyundai почав з нуля.

Крок вперед …

Моє перше враження від Elantra 2017 року було суперечливим. Автомобіль офіційно дебютував на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2015 році, і хоча він більш класично привабливий, ніж версія 2016 року, модель шостого покоління відчувається трохи ванільною. Подібно до костюмованого бізнесмена з Уолл-стріт, Elantra добре обладнана і гостра, але її традиційна естетика зливається з натовпом. Модель п’ятого покоління стала сміливою і виразною на противагу, виглядаючи так, ніби вона щойно виповзла з океану і проросла колесами. Новий кузов є більш аеродинамічним, оскільки повітряні завіси передніх коліс та оптимізоване днище дають йому коефіцієнт аеродинамічного опору 0,27, що краще, ніж у Porsche 911 Turbo.

Andrew Hard/Digital Trends

Інтер’єр слідує подібній темі, тому що, незважаючи на те, що матеріали були покращені в порівнянні з минулим роком (доступні шкіряні сидіння особливо добре укріплені), більш простий, чистий дизайн також є значно більш загальним. Особисто мені нова компоновка подобається, але вам легко пробачать, якщо ви вважаєте її дещо рутинною.

Хоча зовнішній вигляд Elantra може бути дещо безпечним, перелік доступних технологічних функцій більш ніж компенсує це. Базовий сенсорний екран було збільшено з 4,3 дюймів до 7,0 дюймів, а моделі з навігаційною системою отримали більший 8,0-дюймовий дисплей. Незалежно від того, який дисплей ви оберете, Hyundai вперше пропонує підключення Android Auto та Apple CarPlay на Elantra, а також стереосистему Infinity з вісьмома динаміками та технологією відновлення музики Clari-Fi. Розроблена для підвищення якості цифрової музики, Clari-Fi використовує прогностичний алгоритм для аналізу музичних файлів і “відновлення” елементів, втрачених в процесі стиснення, що, безумовно, стане в нагоді в епоху високошвидкісного потокового аудіо низької якості. Можливо, це не дасть вам аудіо студійного рівня – басів іноді трохи не вистачає – але це, безумовно, добре відшліфовує речі.

Elantra починається всього з $ 17,150 за 2017 рік, але моя модель Limited ($ 22,350) була оснащена технічним пакетом за $ 2,500 і пакетом Ultimate Package за $ 1,900, в результаті чого остаточна вартість досягла $ 26,750, перш ніж додати $ 835 за місце призначення. За ці гроші ви отримуєте все, що перераховано вище, а також два USB-порти, люк з електроприводом, шкіряні сидіння з підігрівом спереду і ззаду, багажник з функцією “вільні руки”, інтелектуальний круїз-контроль, систему утримання в смузі руху, систему автоматичного екстреного гальмування з функцією допомоги пішоходам і автомобільну систему Blue Link Connected Car System від Hyundai. Elantra також пропонує щедрий вантажний об’єм 110,2 кубічних футів, перевершуючи Ford Focus і Mazda3 2016 року, але трохи не дотягуючи до Honda Civic і Toyota Corolla.

Від А до Б

Так як же керувати Elantra? Не будучи занадто цинічними, ми з колегами з Сан-Дієго вирішили, що словом дня буде “добре”. Не дивовижно, звичайно, не жахливо, але десь посередині. Дійсно, добре.

Elantra 2017 року вперше пропонує Android Auto і Apple CarPlay, а також стереосистему Infinity з вісьмома динаміками.

Не можна сказати, що Hyundai не поліпшила динаміку цього автомобіля, тому що інженери бренду, безумовно, зробили це. Elantra їздить на оновленому шасі, яке на 53 відсотки складається з високоміцної сталі та великої кількості структурного клею, що робить автомобіль жорсткішим, чутливішим, безпечнішим і набагато, набагато тихішим, ніж раніше. Седан також трохи легший за свого попередника, а геометрія його задньої підвіски була змінена, щоб забезпечити покращену керованість та загальну стабільність. Коли я їхав на Elantra по кривих дорогах з кам’янистим покриттям поблизу мексиканського кордону, автомобіль відчував себе лінійно і впевнено з мого сидіння зі шкіряною обробкою, але я збрехав би, якби сказав, що я був на межі можливого.

Що стосується силових агрегатів, то для 2017 модельного року пропонується два варіанти – 2,0-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 147 к.с. і 132 фунт-фут, а також 1,4-літровий двигун з турбонаддувом потужністю 128 к.с. і 156 фунт-фут. 2.0-літровий двигун, який займає більшу частину лінійки, досить компетентно переміщував 2900-фунтову вагу моєї моделі Limited, але шестиступінчаста автоматична коробка передач намагалася швидко реагувати на підйомах або на крутих поворотах. Ручна коробка передач пропонується лише на початковому рівні.

Andrew Hard/Digital Trends

Турбований варіант моделі Eco значно жвавіший на нижній межі діапазону потужності, але його основна увага приділяється паливній економічності. За оцінками Hyundai, 1,4-літровий двигун буде витрачати близько 35 км/год, а 2,0-літровий – 29 км/год у місті, 38 км/год на шосе та 33 км/год у комбінованому циклі.

В цілому, Elantra 2017 року приємна і комфортна в управлінні, але не особливо захоплююча. І хоча цей сегмент зазвичай не пропонує вражаючих вражень за кермом, Civic, Ford Focus та Mazda3, ймовірно, краще підійдуть, якщо ви шукаєте жвавий вид транспорту.

Розумніший та безпечніший

Найбільше Elantra вражає своїм набором доступних технологій. Безпека та зручність автомобіля – це те, що приваблює потенційних покупців до дилерських центрів Hyundai, оскільки автомобіль оснащений кількома першими в своєму сегменті гаджетами та пристроями, що не мають аналогів.

Найпомітнішою з них є система автоматичного екстреного гальмування з функцією виявлення пішоходів, яку ви не знайдете на Civic, Corolla, Focus, Mazda3, Chevy Cruze або Nissan Sentra. Продовжуючи тему автономних систем безпеки, седан пропонує систему утримання в смузі руху Lane Keep Assist та інтелектуальний круїз-контроль, проте вони не доступні в базовій комплектації. Щодо адаптивного круїз-контролю, то він не функціонує на швидкості нижче 6 миль/год, а це означає, що він сповільнить вас, але не зупинить. Приладова панель надсилає попередження перед тим, як повернути водієві керування гальмуванням та прискоренням, але це здається великим недоглядом Hyundai. Чому? Цілком ймовірно, що радарний датчик низької швидкості, необхідний для зупинки автомобіля, збільшив би базову ціну автомобіля.

Система Blue Link від Hyundai також вперше представлена на Elantra, яка дозволяє власникам дистанційно заводити автомобіль, керувати замками дверей, знаходити свій автомобіль за допомогою мобільних пристроїв та використовувати функцію пошуку місця призначення Google. Blue Link сумісна з такими пристроями, як Apple Watch та Android Wear, а також забезпечує допомогу на дорозі та пошук викрадених автомобілів.

Висновок

Що робить хороший компактний автомобіль хорошим компактним? Плавність ходу? Хороша паливна економічність? Салон, комфортніший за футон в гуртожитку? Зрештою, успішний компакт повинен відповідати всім цим критеріям, причому кожне з них – за хорошу ціну. Якщо судити по цій метриці, то Elantra, без сумніву, є розумним вибором для покупців невеликих автомобілів. Подумайте про це – ви можете придбати абсолютно нову Elantra з автоматичною коробкою передач, підтримкою Apple CarPlay/Android Auto, підключенням Bluetooth та економією палива на шосе 38 миль/год. всього за $18 950. Це непогано.

Однак, відповідати стандарту і перевищувати його – це дві різні речі, і ті, хто любить трохи більше піцци в своїх поїздках, можливо, захочуть розглянути інші варіанти. Або ж зачекати до кінця цього року, коли Hyundai випустить модель Elantra Sport. Оснащена 1,6-літровим турбованим двигуном потужністю близько 200 к.с. і незалежною задньою підвіскою, шестиступінчаста Elantra Sport може внести трохи більше смаку в табличку, яка є безперечно логічною, але, можливо, трохи прісною.

Максимуми

• Плавний, тихий хід
• Підтримка Apple CarPlay та Android Auto
• Чисте та чітке стерео з технологією Clari-Fi
• Екологічна модель повертає приблизно 35 л/100 км в комбінованому режимі
• Перше в сегменті автоматичне екстрене гальмування з функцією виявлення пішоходів

Мінімальні показники

• Конкуренція пропонує більш захоплюючу динаміку водіння
• Інтелектуальний круїз-контроль відключається на низьких швидкостях

Рекомендації редакції

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята