Перший тест-драйв: Opel Corsa OPC 2016 року

Відточений на треках 207-сильний Opel Corsa OPC – це картинг для дорослих

Автор Ронан Глон 26 лютого 2016 року
Попередня Наступна

Opel Corsa OPC швидший і жорсткіший, ніж хвалена Fiesta ST від Ford, але він менш практичний щоденний водій.

Нещодавно я став учнем OPC. Ні, я не одержимий відстеженням штормів через Центр прогнозування океану, і я не відвідую уроки історії, щоб дізнатися більше про недовговічне Управління координації політики. Ні, я закохався в Corsa OPC, хот-хетч, побудований німецьким підрозділом Opel компанії General Motors.

Хороші речі, маленькі пакети

Corsa OPC оснащується 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 207 кінських сил при 5800 об/хв та 181 фунт-фут крутного моменту в широкому діапазоні від 1900 до 5800 об/хв, хоча функція наддуву підвищує крутний момент до 207 фунт-фут на п’ятисекундні імпульси. Прикріплена до швидкозмінної шестиступінчастої механічної коробки передач, яка обертає передні колеса, турбочетвірка розганяє Corsa з нуля до 60 миль/год за 6,5 секунд і, за умови достатнього асфальту, до максимальної швидкості 143 миль/год.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Легко захопитися цифрами потужності, тому що вони так часто з’являються в автомобільній промисловості. 200, 230, 190, 210; це все теоретично, поки ви не сядете на водійське сидіння і не натиснете на педаль газу. За кермом 207-й – це приблизно те, що потрібно для Corsa OPC. Пам’ятайте, що вона має розмір Honda Fit і важить 2,851 фунт. Будь-яка більша потужність зробить Corsa приголомшливою для водіння на вулиці, а будь-яка менша – змусить її відчувати себе млявою.

Турбо-четвірка – це те, що виділяє вогнедишний OPC серед своїх конкурентів, включаючи Ford Fiesta ST та Volkswagen Polo GTI. У багатьох кишенькових хот-хетчах двигуну не вистачає імпульсу, поки не спрацьовує турбонагнітач, він запаморочливо крутиться в середині діапазону крутного моменту і хрипить до обмежувача обертів. OPC швидко відключається, тому що крутний момент з’являється відносно рано, двигун тягне важко і впевнено прямо через середину діапазону крутного моменту, і він стає просто вибухонебезпечним, як тільки стрілка тахометра перетинає позначку 5 000 об/хв. Це схоже на те, як якщо б чотирициліндровий двигун випив великий ковток Red Bull після трьох еспресо.

Вище 5 000 об/хв турбо-четвірка Corsa працює так, ніби вона випила великий ковток Red Bull після трьох еспресо.

Двигун – це лише частина історії. OPC обдарований найбільш прямим та комунікативним рульовим керуванням у своєму сегменті. Воно ідеально збалансоване і забезпечує потрібну кількість зворотного зв’язку, щоб створити зв’язок між водієм і автомобілем. Крутний момент на кермі відчутний, але він не такий колосальний, як можна було б очікувати, ви не боретеся з плоским кермом при сильному прискоренні.

Гальма Brembo – включені разом з механічним диференціалом підвищеного тертя в опціональний пакет Performance Pack – досить сильні, щоб зупинити OPC з тризначних швидкостей без зайвих зусиль, а відточена на треку підвіска допомагає йому проходити повороти плавно, хоча є натяк на недостатню поворачиваемость, до якої потрібно кілька поворотів, щоб звикнути. Амортизатори Koni мають хитрий перепускний клапан, але підвіска не регулюється, OPC зробили це правильно, не вдаючись до електронних хитрощів. Це робить Corsa не надто складною, але недоліком є те, що їзда залишається жорсткою навіть тоді, коли ви цього не хочете. Немає зручного для тещі комфортного режиму, щоб пом’якшити його.

Ронан Глон / Digital Trends

Базова Corsa – це економ-версія, розроблена для європейських переповнених міських центрів, тому не дивно, що OPC також є досить хорошим міським автомобілем. Рульове управління легке на низьких швидкостях, що робить навігацію в тісних, переповнених паркінгах легкою. Він вміщує чотирьох дорослих за умови, що двоє з них не є гравцями НБА, і може перевозити 38 футів вантажу – або чотири диски, взуті в гоночні шини – зі складеними задніми сидіннями.

Джекіл і Хайд

Corsa OPC, безумовно, не позбавлена недоліків. Почнемо з того, що інтер’єр – це квантовий стрибок вперед у порівнянні з Corsa OPC минулого покоління, але він все ще середній в кращому випадку. Якість збірки не завжди висока – центральна консоль в моєму тестовому автомобілі була розхитана – і використовувані матеріали не зовсім першокласні, навіть для цього сегменту. Справедливості заради, OPC настільки цікавий в управлінні, що я не помітив нічого в інтер’єрі до півгодини їзди.

Ронан Глон / Digital Trends

Крім того, в цій ціновій категорії я очікував знайти певні приємні дрібниці, такі як запалювання кнопкою, камера заднього виду і більш сучасна інформаційно-розважальна система. Та, що встановлена на OPC, проста у використанні і миттєво реагує на введення, але виглядає і відчувається застарілою, особливо в порівнянні з програмним забезпеченням, яке Opel вбудовує в свої нові моделі, такі як Astra розміром з Гольф-клас.

Ковшеподібні сидіння Recaro напрочуд вибагливі до висунення вперед. Це прийнятно, якщо ви час від часу берете з собою в поїздку кількох друзів, але я уявляю, що боротьба зі спинками сидінь швидко набридає, якщо вам доводиться робити це на регулярній основі. OPC пропонується виключно як дводверний хетчбек, тому тут немає двох варіантів.

Висновок

207 кінських сил. Звучить не дуже багато, чи не так? Не тоді, коли ваша сусідка відвозить своїх дітей до школи в мінівені Nissan, який має велику стару добру шістку з 266 кінськими силами, а хлопець через дорогу релігійно повторює число сім-ось-сім з тих пір, як Dodge випустив Hellcat.

Що стосується його конкурентів, Polo GTI краще побудований всередині, ніж Corsa OPC, і він поставляється з більш сучасною інформаційно-розважальною системою, але це в кращому випадку теплий хетч. Ford Fiesta ST повільніший за OPC на прямій, але він компенсує це, пропонуючи гостру керованість. Зрештою, покупці, які бажають отримати додаткову дозу практичності

Статистика не завжди відображає повну картину. Неможливо кількісно оцінити пряме рульове керування та керованість, подібну до картингу, які забезпечує OPC. У той час як спортивні автомобілі стають більшими, важчими та складнішими, Corsa OPC – це освіжаюче чистий хот-хетч, розроблений для того, щоб бути легким, маневреним та доступним. Якщо вам подобався Golf GTI кілька поколінь тому, ви полюбите Corsa OPC.

Максимальні характеристики

• Чуйний двигун з високими обертами
• Найкраще у своєму класі рульове управління
• Керованість, як у картингу
• Доступний диференціал підвищеного тертя

Мінімальні показники

• Не продається в США
• Застаріла інформаційно-розважальна система
• Якість збірки потребує покращення

Рекомендації редакції

• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Ознайомтеся з Spectre, першим повністю електричним автомобілем Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000