Перший тест-драйв: Volkswagen Golf R 2015

VW винайшов гарячий хетчбек, а Golf R доводить його від кипіння до кипіння

Автор Ендрю Хард 2 лютого 2015 року

З 292 кінськими силами та широким спектром режимів водіння, 2015 Golf R готовий до їзди з великими хлопцями.

2015 Volkswagen Golf R їде так, ніби йому є що довести. У порівнянні з попереднім поколінням, ітерант Mk7 має на 36 кінських сил більше, на 0,6 секунди швидше розганяється до 60 миль/год і може похвалитися оновленою системою повного приводу. Якщо старий автомобіль був чудовим, то новий, безумовно, піднесений.

І на це є вагомі причини. Subaru WRX STI, можливо, більше не пропонується як п’ятидверний автомобіль у США, але гарячі хетчі, такі як Focus RS, Mazdaspeed3 і навіть передньопривідна Honda Civic Type R, з’являються на ринку з великою швидкістю.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планку було піднято.

Чому? Тому що гарячі хетчбеки приголомшливі, ось чому.

Через сім поколінь автомобіль, який, по суті, винайшов цей сегмент, все ще вирізає кути, як спортивний автомобіль, і при цьому може похвалитися практичністю та вишуканістю, які роблять цей клас особливим.

Хот-хетч

На звивистій дорозі, навантаженій перехрестями, Golf R – рідний дім. Траса, яку Volkswagen надав нам під час першого тест-драйву автомобіля в Сан-Дієго, штат Каліфорнія, ідеально підійшла для цього. На цьому випробувальному полігоні найшвидший Golf виявився найшвидшою версією, яка коли-небудь з’являлася на дорогах Сполучених Штатів.

Ендрю Хард/ Digital Trends

Як і Audi S3, з яким він розділяє платформу MQB та 292-сильний 2,0-літровий двигун з турбонаддувом, R відчуває себе рівним і приземленим під час енергійного водіння. Оновлена система повного приводу 4MOTION, знижена на 0,8 дюйма кліренс, електронне управління диференціалом XDS+ на обох осях та адаптивні амортизатори DCC є основними гравцями тут, але найновіший Golf також на 75 фунтів легший за свого попередника.

Гальмуйте, повертайте, розбивайте вершину, випускайте газ, і Mk7 з гордістю демонструє вам свої вдосконалення. Як і більшість Гольфів, він приносить масу задоволення, але при цьому не викликає драматизму, завдяки системі 4MOTION з переднім розташуванням керма, яка за потреби перенаправляє до 50 відсотків потужності на задні колеса. Гальма – ті ж самі, що й у GTI Performance Package, але цього разу вони мають на супортах літеру “R”. Це означає, що вони, скажімо так, кращі.

Автоматична коробка передач DSG хетчбека – ще одна величезна родзинка. Вона швидка та чуйна, більшість часу виконує свою роботу настільки добре, що вам навіть не доведеться користуватися підрульовими пелюстками. Переключіть режим водіння “Race” на стандартному сенсорному екрані, і автомобіль тримає передачі як чемпіон, використовуючи переваги 280 фунт-футів крутного моменту, доступного вже від 1 800 об/хв. Він також помітно посилює кермове управління та підвіску.

Зрештою, це ж Golf

Натискання кнопки “Race” приносить задоволення, але є також “Normal”, “Eco” та індивідуальні налаштування, що налаштовуються. Під час їзди я виявив, що найчастіше перемикаюся між режимами “Гонка” та “Комфорт” (який насправді має писатися через “К”).

Натискаєш на перемикач, і двигун одразу ж затихає. Обороти трохи падають на холостому ходу, а DCC гасить різкі удари задовго до того, як вони потрапляють на ексклюзивні ковшоподібні сидіння.

Golf R бере всі позитивні атрибути сегменту хот-хетчів і переганяє їх до самої суті.

Так, він може бути 292-сильним атлетом, коли це необхідно, але в кінці кінців, це Гольф. Насправді, за винятком емблеми, чотирьох патрубків вихлопної системи та стандартних біксенонових фар, його важко відрізнити від стандартного.

Це означає, що в салоні “Carbon Touch” тихо, комфортно, практично та весело. Простіше кажучи, він бере всі позитивні якості сегменту хот-хетчів і переганяє їх до самої суті.

Він навіть пристойно споживає газ, з економічною витратою 23 км/год у місті та 30 км/год на шосе. Порівняйте це з показниками WRX STI, які становлять 17 л/100 км у місті та 23 л/100 км по шосе, і Golf починає виглядати набагато краще. Звичайно, Subaru є набагато більш жорсткою, орієнтованою на продуктивність і, можливо, харизматичною машиною, але в цьому і полягає основна перевага Golf. Він може робити все це без зайвих зусиль.

Хороші речі приходять до тих, хто чекає

Незважаючи на всі позитивні сторони Golf R 2015 року, модель 2016 року буде ще кращою.

Шестиступінчаста механічна коробка передач, яка наразі доступна лише в Європі, буде перенесена в наступному році, і мені пощастило протестувати її на звивистих дорогах, що оточують маленьке містечко Джуліан.

DSG чудова, легка в управлінні і чудово працює на газі, але перемикання передач за допомогою важеля приносить задоволення. Перемикання легкі і різкі для цього типу автомобіля, а включення зчеплення відчувається просто ідеально. Для пуристів – це те, що треба, але це ще не все.

У 2016 модельному році також з’явиться можливість підключення до Apple CarPlay та Android Auto з MirrorLink. Ці USB-з’єднання нарешті теж з’являться, хоча і з запізненням на кілька років.

Зізнаюся, було б важко відкласти свій депозит до кінця літа, коли модель 2016 року надійде в продаж. Але після того, як я поїздив по інструкції і почув про майбутнє інформаційно-розважальної системи, я б так і зробив.

Висновок

Новий Volkswagen Golf R, безсумнівно, є чудовим маленьким автомобілем, з невеликою кількістю практичних недоліків. Зі стартовою ціною $36 595 (не включаючи $820 за доставку), реальне питання полягає в наступному: чи є Golf R на $12 200 кращим за 210-сильний GTI?

Я не впевнений, але в кінцевому підсумку це залежить від вашого стилю водіння і тяжкості вашої адреналінової залежності.

Всі 500 одиниць стартової серії хетчбека Lapiz Blue були розпродані менш ніж за 12 годин. Ринок для цього автомобіля однозначно є, і після того, як я сів за кермо, я точно розумію чому.

Модель 2015 року з’явиться у продажу наприкінці лютого.

Максимальні характеристики

• Потужний двигун з великою кількістю корисного крутного моменту
• Режими водіння дозволяють отримати індивідуальний досвід за кермом
• Чутлива коробка передач DSG (і майбутня шестиступінчаста)
• Комфортний салон

Недоліки

• Дорогий для Golf

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, б