Перший тест-драйв: Volkswagen Golf SportWagen 2015

Надзвичайно практичний Golf SportWagen від VW – переконливий аргумент на користь вимираючої породи

Автор Пітер Браун 19 березня 2015 року

VW Golf SportWagen 2015 року, можливо, не робить багато для того, щоб переконати людей, що універсали – це сексуально, але це дивовижна цінність, не кажучи вже про чудовий автомобіль.

Універсали повинні бути переконливим варіантом для покупців автомобілів; вони пропонують вантажний простір розміру позашляховика і універсальність з динамікою водіння і економічністю легкового автомобіля. Незважаючи на це, і автовиробники, і покупці тікають від універсалів так, ніби вони щойно наступили на своїх літніх батьків, які займаються інтимною близькістю.

Це призводить до того, що на ринку залишається дуже мало фургонів. З тих небагатьох, що залишилися, деякі, такі як Subaru Outback і Volvo XC70, застрягли на нічийній землі між кросовером і універсалом, а решта, як правило, є дорогими версіями вже дорогих європейських розкішних седанів. Таким чином, там, де колись універсали були практичними автомобілями для кожного чоловіка чи жінки, зараз вони є нішевими транспортними засобами. Це трагедія.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Повідомляється, що Tesla Model 3 готується до редизайну
• Ford відкликає понад півмільйона позашляховиків через пожежонебезпеку

Представляємо вам новий Volkswagen Golf SportWagen – відповідь на молитву любителів практичних універсалів. По суті, SportWagen – це розтягнута версія відзначеного нагородами VW Golf. Однак, я вважаю, що ще краще думати про нього як про “Гольф Америку”, автомобіль, розроблений не для вузьких європейських доріг і тісних міст, а скоріше для реалій і потреб американців.

Golf Stretch ArmstrongWagen

З технічної точки зору SportWagen мало що відокремлює від стандартного Golf. Обидва побудовані на модульній платформі MQB концерну VW, що свідчить про те, що нову платформу можна легко розтягнути. Отже, якщо SportWagen звучить занадто заплутано і по-німецьки, просто подумайте про Golf Stretch Armstrong … хоча, ймовірно, він не наповнений токсичними зеленими речовинами.

Спільна основа – це добре, тому що, за винятком хіба що Mazda3, Golf є найкращим за керованістю невеликим автомобілем на ринку на даний момент.

В основі динаміки руху лежать двигуни. Як 1,8-літровий TSI, так і 2,0-літровий дизель TDI залишилися від звичайного Golf. TSI – це маленький бадьорий двигун, здатний розвивати 170 кінських сил і 199 фунт-фут крутного моменту. Цього більш ніж достатньо для щоденної їзди. У поєднанні з механічною коробкою передач він може навіть піддаватися спортивному стилю водіння.

Проте, наскільки хорошим є TSI, це не має особливого значення. За даними VW, близько 85 відсотків покупців SportWagen оберуть 2,0-літровий TDI. Якщо це так, то потрібно негайно повідомити Fox News, тому що на нас наступають європейські соціалісти.

На щастя, це приємне вторгнення. TDI видає 150 к.с., 239 злегка деренчливих крутних моментів. Найголовніше, що EPA оцінило TDI в 36 миль на годину в місті і 43 на шосе. З точки зору продуктивності, TDI в основному досить веселий … більшу частину часу.

На швидкості всі ці крутні моменти забезпечують солідне прискорення. Однак на низькій швидкості турбозапізнення піднімає свою потворну голову. Це не страшно. Однак, коли я їздив з TDI, я ніколи не відчував, що розумію, коли з’являється крутний момент. Я визнаю, що ручна коробка передач з її легким, як пір’їнка, зчепленням дійсно допомагає.

Проте, незалежно від силового агрегату, SportWagen дуже приємний в управлінні, з приємним рульовим керуванням, відмінними гальмами і дуже хорошою їздою. У порівнянні з іншими кросоверами, доступними навіть за близькою ціною, SportWagen може з таким же успіхом бути Porsche.

Повертаємо сексуальність?

Однією з головних претензій до універсалів є їх зовнішній вигляд, який для більшості людей виглядає так само сексуально, як Раш Лімбо в вельветових плавках. Тож чи подолав Volkswagen брак сексуальної привабливості у SportWagen? Одним словом: ні.

Проте, мабуть, найкраще в інтер’єрі автомобіля – це співвідношення ціни та якості.

Дизайн SportWagen в значній мірі схожий на Golf, використовуючи ту ж передню частину, фари і стилістичні прийоми. В результаті вийшов гарний автомобіль, але ще більш символічний для тевтонської стриманості, ніж стандартний Golf. Хоча це не зробить багато для зміни іміджу універсалів, він видає ауру класу і статусу, що значно перевищує ціну автомобіля в 21 395 доларів США.

Хоча самому автомобілю не вистачає сексуальної привабливості, чого не скажеш про його покупців. За словами VW, клієнти SportWagen – це прихильники лижного спорту, велоспорту, каякінгу та інших видів діяльності, які зазвичай можна побачити в нестерпних рекламних роликах. Ці підтягнуті і засмаглі люди будуть раді дізнатися, що інтер’єр Golf SportWagen майже бездоганний.

Вантажний відсік просто масивний, достатньо великий для принаймні трьох кузовів хорошого розміру. При складених задніх сидіннях, що легко робиться за допомогою важелів, розташованих всередині люка, є місце для повнорозмірного гірського велосипеда. Простір для ніг на задніх сидіннях не надто великий, але набагато кращий, ніж у більшості аналогічних кросоверів.

Мабуть, найкраще в інтер’єрі автомобіля – це співвідношення якості та ціни. Незалежно від того, чи обирають покупці комплектацію S за ціною від $21 395 за бензинові моделі та $24 595 за дизельні, чи викладуть $30 000 за топову комплектацію SEL, вони опиняться в інтер’єрі, яким були б задоволені в Audi. У той час як дизайн інтер’єру відображає резерви екстер’єру, фактичні компоненти добре зроблені та встановлені.

Фактично, єдине, що в інтер’єрі відчувається як бюджетний продукт – це розчаровуюча інформаційно-розважальна система Volkswagen. Тим не менш, це відносно невелика ціна за те, що відчувається як набагато дорожчий продукт, ніж він є насправді.

Висновок

Якість і вартість SportWagen є, зрештою, його найсильнішими сторонами. За ці гроші просто неможливо отримати більш корисний автомобіль. Можливо, він не виділяється за стилем, але VW пропонує сенсаційне поєднання ефективності та практичності – не кажучи вже про динаміку водіння вище середнього рівня. Фактично, єдина перевага більшості кросоверів перед SportWagen – це наявність повного приводу. Америка, твій фургон прибув.

Максимуми

• Приголомшливий пробіг на версії TDI
• Надзвичайно конкурентна стартова ціна
• Великий внутрішній об’єм
• Якість інтер’єру

Недоліки

• Нерівномірний крутний момент на TDI
• Неякісна інформаційно-розважальна система

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• E