Тест-драйв: 2014 Infiniti QX70

Прокидатися о 2 годині ночі, щоб півтори години їхати в аеропорт – це не весело. Робити це після того, як ви лягли спати об 11 вечора, тому що ви переповнені адреналіном від дня, проведеного на Лагуна Сека в 2015 Subaru WRX STI, ще гірше.

Але саме цим я займався минулого місяця. Мені довелося промчати півтори години з пагорбів Кармела, штат Каліфорнія, до аеропорту Сан-Франциско, щоб встигнути на рейс о 7 ранку.

• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Mercedes-AMG EQE доводить, що електромобілі залишаються популярними
• 2022 BMW iX – перша поїздка: Зміна парадигм

Поки я проклинав себе за те, що забронював такий ранній рейс, я був у захваті від автомобіля, який привіз мене туди: Infiniti QX70 2014 року випуску.

Захоплення

Вперше я захопився QX70, коли він називався FX37. Знаєте, ще до того, як Infiniti впровадив свою нову модельну номенклатуру.

Infiniti QX70 приводиться в рух – як вказує його стара назва – 3,7-літровим V6, що виробляє 325 кінських сил і 267 фунт-футів крутного моменту. Цей потужний V6 з природним усмоктуванням працює в парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає потужність або на задні, або на всі чотири 18-дюймові колеса, в залежності від того, як це передбачено специфікацією.

FX37 спочатку був випущений в 2002 році як модель 2003 року, а оновлений в 2008 році. З тих пір – окрім нової назви – він не зазнав особливих змін.

Інтер’єр гарний, з шкіряними сидіннями, круглою панеллю приладів, оздобленою деревом, та простою навігаційною системою.

Однак за базову ціну в 46 000 доларів він не може конкурувати з такими автомобілями, як Mercedes-Benz GLK або BMW X3 з точки зору розкоші та вишуканості.

Однак, де він дійсно конкурує, так це в керованості. QX70 може виглядати як просто оновлена версія Nissan Murano, але це не так. Ні, QX70 насправді побудований на тій самій платформі, що й Infiniti Q60 (раніше G37).

Це означає, що цей п’ятидверний сімейний тягач має кістки гоночного автомобіля з кузовом пухирчастого кузова CUV зверху.

Землі каньйону

З розмитими очима і думками, сповненими картинок гоночного дня, я мчав через каньйони Напи до шосе 101 з дальнім світлом фар, що освітлювали дорогу.

Спочатку я був насторожений, не бажаючи зіткнутися з оленем або з’їхати з дороги в яр. Після того, як я рано вранці знайшов опору в задньопривідному QX70, я згуртував середньорозмірний сімейний позашляховик, щоб пройти всі повороти.

QX70 був впевненим і спритним на поворотах.

Навіть в холодну, туманну погоду раннього ранку в Напі, QX70 був впевненим і спритним в поворотах. Так, він не був таким чіпким, як STI, але він так само викликав посмішку.

Для мене QX70 поєднує в собі універсальність сімейного автомобіля з високою швидкістю та зчепленням з дорогою, притаманним спортивному купе.

Хоча Infiniti QX70 не отримає ніяких нагород за дизайн, він, безсумнівно, затьмарить своїх конкурентів з точки зору динаміки водіння і тривалості поїздки.

Знову ж таки, у порівнянні з BMW X5 M, 5.0 не отримає жодних нагород за вишуканість, але він впевнено триматиметься на прямій лінії… і в поворотах теж.

Максимуми

Динаміка руху, як у спортивного автомобіля

Потужний, природно вентильований V6

• Плавне перемикання передач семиступінчастим автоматом
• Доступний із заднім приводом
• Недоліки
• Інтер’єру не вистачає сучасної розкішної вишуканості

Інформаційно-розважальна система швидко застаріває

• Надмірний дорожній шум на високій швидкості
• Рекомендації редакції
• Бізнес-клас спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Maserati переходить на електрику, і починає з 1200-сильного розкішного купе

• 2023 BMW iX M60 – електричний, просторий і напрочуд швидкий
• 2022 Toyota GR 86 – перша поїздка: Олдскульні гострі відчуття зустрічаються з сучасними технологіями
• Перший тест-драйв Genesis GV70: Нові гроші
• 2014 Infiniti QX70 joy ride інтер’єр передня частина 3
• 2014 Infiniti QX70 joy ride двигун 2