2017 Chevrolet Colorado ZR2 перший тест-драйв

Це броузер у бруді, але ZR2 від Шевроле не забуває про свої дорожні манери

Автор Джефф Зуршмайде 16 травня 2017 р.
Попередня Наступна

Позашляховики цього року в моді. Кожен виробник вантажівок пропонує принаймні одну спеціальну версію, розроблену, щоб дати вам реальні можливості “Baja ready”, включаючи вражаючу потужність двигуна та спеціальну підвіску для бездоріжжя. Але якщо ви подивитеся під поверхню, то побачите, що багато з них – це лише легка модернізація амортизаторів та пластини протиковзання. Якщо не брати до уваги пакети зовнішності, то список серйозних претендентів набагато коротший. Тепер Chevrolet додав свій запис з 2017 Colorado ZR2, і це вантажівка, з якою слід рахуватися.

Що нового

Пакет ZR2 є новим для 2017 року і пропонує деякі істотні відмінності в підвісці і трансмісії від будь-якого іншого Colorado, включаючи пакет Colorado Z71 4WD. ZR2 приблизно на 3,5 дюйма ширше як в передній, так і в задній колії, завдяки посиленим переднім важелям управління і спеціальному задньому мосту. У той час, як штатні передні важелі виготовлені зі штампованої сталі, ZR2 використовує надміцні чавунні блоки, а також спеціальні рульові кулаки ZR2 для надміцних умов експлуатації. Пружини були модернізовані по всьому периметру, що дало ZR2 додаткові два дюйми дорожнього просвіту в порівнянні зі стандартним Colorado. Амортизатори Multimatic DSSV на всіх кутах завершують пакет підвіски.

Також новим на ZR2 є електронне блокування диференціалів спереду і ззаду, що обирається водієм. Для порівняння, Z71 пропонує тільки автоматичне блокування заднього диференціала.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Рівні оздоблення та особливості

Пакет ZR2 коштує приблизно на $5,845 більше, ніж Z71, починаючи від $42,620 за кабіну з V6 і $46,120 за турбодизельну кабіну Duramax. Або оберіть подовжену кабіну за ціною від $40 995 за V6 та $44 495 за дизель. За ці гроші ви отримуєте топовий Colorado з підвіскою, описаною вище, електронними диференціалами, що обираються водієм, і буксирувальним пакетом з вбудованим контролером гальм причепа на приладовій панелі.

Якщо стандартні передні важелі виготовлені зі штампованої сталі, то в ZR2 використовуються надміцні чавунні блоки, а також спеціальні рульові кулаки ZR2 для важких умов експлуатації.

ZR2 оснащується чудовими 17×8-дюймовими колісними дисками та 31-дюймовими позашляховими шинами Goodyear Wrangler Duratrac. Дизайн коліс унікальний для ZR2 і виглядає чудово. Опціонально ви можете придбати кріплення для запаски, що є чудовою ідеєю, якщо ви збираєтесь серйозно зайнятися бездоріжжям. Так легше дістатися до запаски і менше шансів, що вона буде пошкоджена на бездоріжжі.

Ударні механізми Multimatic також заслуговують на деяке пояснення. Ці вузли мають вирішальне значення для привабливості ZR2. Multimatic виготовляє амортизатори для Формули-1, а також для інших гоночних та позашляхових автомобілів, а їх конструкція DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve) є серйозним обладнанням для ZR2 як на асфальті, так і поза ним. Амортизатори забезпечують додатковий хід підвіски і стійкість до стиснення при стрибках і повзанні по камінню, і в той же час вони забезпечують достатню плавність ходу, щоб зробити ZR2 однією з найкращих вантажівок на ринку.

Зовні ZR2 надає вам повний візуальний пакет. Ви неодмінно помітите збільшену дорожню просвіту, стандартну обшивку кузова з напиленням, агресивний дизайн капоту та решітки радіатора, а також товсті алюмінієві накладки на пороги. Обидва бампера були спеціально розроблені для збільшення кліренсу між шинами та перешкодами, а також для того, щоб уникнути зачіпання за кущі на будь-якій дорозі. ZR2, безумовно, виглядає як справжній позашляховик, і це набагато більше, ніж просто зовнішній вигляд.

Огляд технологій

Ви не купуєте позашляховик заради стереосистеми, але геніальність ZR2 полягає в тому, що він так само гарний на вулиці, як і під час стрибків через кактус, тому ви захочете витратити додаткові $500 на аудіосистему преміум-класу Bose. Ви також можете придбати стандартний 8-дюймовий сенсорний екран Chevrolet MyLink з GPS-навігацією за 495 доларів.

Ви не купуєте позашляховик заради стереосистеми, але геніальність ZR2 полягає в тому, що він так само гарний на вулиці, як і при перестрибуванні через кактус.

У будь-якому випадку, ви все одно отримуєте стандартний пакет зв’язку 4G/LTE від Шевроле з автомобільним WiFi, який працює дуже добре. Аудіосистема включає супутникове радіо, USB, Apple CarPlay та Android Auto, інтерфейс USB, всі звичайні речі, які ви очікуєте. Ви також отримуєте стандартну бездротову зарядку телефону, якщо ваш телефон налаштований на неї.

Ми протестували оновлену стереосистему Bose, і вона чудова. Навігація зрозуміла і проста у використанні – або ви можете просто увімкнути систему OnStar і сказати їм, куди ви хочете поїхати, і вони завантажать вказівки до навігаційної системи для вас. Це дійсно не може бути простіше.

Що стосується технологій водіння, ZR2 вільний від багатьох надокучливих пристроїв, які поширюються в галузі. Тут немає системи контролю з’їзду зі смуги руху або паркування, яка б подавала вам звуковий сигнал. Ви отримуєте контроль стабільності, але у вас є три рівні, які ви можете встановити в залежності від ваших потреб – повний контроль стабільності, невелике рискання або дозволене велике рискання. Ви ніколи не зможете вимкнути його повністю, але якщо ви берете участь у Baja 1000, ви можете перевести ZR2 в режим серйозних розваг.

Оздоблення та оснащення салону

Усередині ви отримуєте висококласне оздоблення Colorado з пакетом ZR2. Шкіряна оббивка спереду є стандартною, і ви отримуєте передні сидіння з електрорегулюванням та підігрівом. Сидіння зручні, і хоча вам, можливо, доведеться потриматися на деяких з них під час маневрів на бездоріжжі з високою перевантаженням, це сидіння, з якими ви будете щасливі жити кожен день. Під ногами ви отримуєте килим за замовчуванням, але ви можете безкоштовно обрати вінілове покриття. Серйозні любителі бездоріжжя оцінять цю можливість.

ZR2 поставляється на вибір з повною чотиридверною кабіною екіпажу або меншою подовженою кабіною. У версії з кабіною екіпажу з великою кількістю місця для ніг ззаду та 60,9-дюймовим ліжком можна розмістити 5 дорослих, або ж обрати подовжену кабіну з трохи меншим простором для задніх сидінь, щоб отримати 74-дюймове ліжко. Варто зазначити, що версія з подовженою кабіною також трохи дешевша – від $41 935. Обидва варіанти пропонують вантажопідйомність 1100 фунтів та буксирувальну здатність 5000 фунтів.

В цілому, інтер’єр ZR2 зроблений добре. Органи управління легко побачити і зрозуміти, і вам буде комфортно в ньому. Однією з дивовижних переваг є те, що ZR2 тихий на дорозі. Навіть з великими позашляховими шинами ви не почуєте ніякого виття і зможете вести нормальну розмову. Великі переваги для повсякденного використання.

Ефективність водіння та витрата пального

Найкраще в ZR2 – це те, що коли ви закінчите стрибати, повзати і перелазити через все, що трапляється на вашому шляху, ви можете їхати додому з ідеальним комфортом і контролем. Амортизатори Multimatic та підвіска ZR2 були збалансовані таким чином, щоб забезпечити плавну та щільну їзду по асфальту з відмінною реакцією керма.

Керівна філософія Colorado ZR2: “Тримай мій напій і дивись на це!”.

Досвідчені ентузіасти 4WD знають, що зазвичай шум і нечіткість рульового управління компенсуються великими шинами та позашляховою підвіскою, але не тут. ZR2 – це вантажівка, на якій ви можете їздити і насолоджуватися кожним днем, незалежно від того, їдете ви на роботу чи перетинаєте Рубікон.

Обидва варіанти двигунів хороші. 3,6-літровий V6 має 308 кінських сил та 275 фунт-футів крутного моменту, а восьмиступінчаста автоматична коробка передач означає, що ви завжди будете на потрібній передачі, або близько до неї. Але 2,8-літровий дизельний двигун Duramax був моїм улюбленим. Коли передаточні числа правильні (а вони правильні), ви можете отримати стільки ж від шестиступінчастої, скільки і від восьмиступінчастої, і з меншою кількістю перемикань. Дизель видає 182 кінські сили та 369 фунт-футів крутного моменту. Тримайте високі оберти, щоб підтримувати прискорення, і Duramax дійсно вривається і їде.

Джефф Цуршмайде / Digital Trends

З обома двигунами паливна економічність не є високою, але в той же час вона не поступається або навіть перевершує показники конкурентів у цьому класі. За даними EPA, дизельний двигун Duramax забезпечує 19 км/год у місті та 22 км/год на шосе, а V6 – 16 км/год у місті та 18 км/год на шосе. Під час водіння ZR2 ми не достатньо їздили по шосе, щоб отримати реальне уявлення про паливну економічність.

Безпека

Основна філософія Colorado ZR2: “Тримай мій напій і дивись на це!”. Але, звичайно, Шевроле робить все можливе, щоб переконатися, що це не будуть ваші останні слова. Colorado ZR2 поставляється зі звичним набором подушок безпеки та корисними функціями безпеки. Як ми вже згадували, у вас є система курсової стійкості та контролю тяги, система запобігання перекиданню, режим AWD на роздавальній коробці, система контролю спуску з пагорба, система допомоги при старті з пагорба, антиблокувальна система гальм та дуже корисна камера заднього виду. Ви також отримуєте контроль розгойдування причепа в буксирувальному пакеті.

Висновок

З усіх супер-міцних і модних позашляховиків, доступних сьогодні на ринку, Chevrolet Colorado ZR2 2017 року найприємніше їздити по вулиці. Він такий же міцний і здатний на бездоріжжі, як і будь-який інший в своєму класі, а всередині він комфортний і добре обладнаний. З деякими з цих братів-дозаторів ви відчуваєте, що боретеся з гігантом, якщо везете його до продуктового магазину, а потужні двигуни можуть бути трохи нервовими. Якщо ви шукаєте вантажівку, з якою можна жити кожен день, ZR2 – це