Jeep Wrangler EcoDiesel Перша поїздка: На численні прохання

Шанувальники Wrangler відзначать 2019 рік як рік, коли компанія Jeep виконала два їхні найчастіші запити: новий пікап Jeep та дизельний двигун. У квітні дебютував пікап Jeep Gladiator – перша вантажівка Jeep з 1992 року.

• Чому дизель? Для чого він потрібен?
• Технічні характеристики
• Враження від їзди по дорозі
• Враження від їзди по бездоріжжю
• Чи вартий EcoDiesel додаткових витрат?

Другий камінь спотикання ось-ось впаде, коли третє покоління турбованого V-6 EcoDiesel з турбонаддувом надійде у продаж пізніше цієї осені, доступний у всіх чотирьох моделях Jeep Wrangler Unlimited 2020 року. За словами керівництва Jeep, дводверні Wrangler не отримають дизельний двигун, але дизельний Gladiator повинен з’явитися десь в кінці наступного року, можливо, в якості моделі 2021 року.

На початку цього місяця Fiat Chrysler Automobiles провела прес-захід в національному парку Сіон в штаті Юта і його околицях. Протягом дня керівники Jeep пояснили багато змін, необхідних для того, щоб помістити двигун V-6 під капот Wrangler і витримати суворі умови бездоріжжя, повзання по скелях, які визначають бренд Wrangler. Двигун потужністю 260 кінських сил і зовсім нескромним крутним моментом в 442 фунт-фут, генерує власні сили, з якими Wrangler повинен справлятися.

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – кінозал на колесах

Після презентації ми сіли за кермо 2020 Jeep Unlimited Saharas для відносно спокійної (ну, в основному) їзди по асфальту вранці і 2020 Jeep Unlimited Rubicons для позашляхових розваг в пустельних дюнах і підйомів, спусків, переїздів і об’їздів крутих скельних утворень.

Чому дизель? Для чого він потрібен?

У світлі скандалу з Volkswagen Dieselgate, очевидним є питання, навіщо додавати дизель до лінійки Wrangler? Споживачі можуть вимагати дизельний двигун, але яку користь принесе платформі EcoDiesel? Буксирування є однією з можливостей – водії вантажівок, які буксирують важкі вантажі, часто віддають перевагу дизельним двигунам за їх крутний момент – але специфікації Wrangler спростовують ідею буксирування. Усі 4-дверні Wrangler розраховані на максимальне буксирування вантажу вагою 3500 фунтів, незалежно від двигуна.

Я поставив складні запитання Мауро Апулії, головному інженеру FCA з екодизельних двигунів. Моє перше питання було про економію палива, і у Апулії не було відповіді, або принаймні такої, якою він міг би поділитися, тому що рейтинги економії палива EPA все ще очікуються.

Потім я запитав Апулію про основні переваги, які отримають покупці Jeep з дизельним двигуном, і які можуть вирішити питання, що виникли в результаті “Дизельгейту”. Я запропонував економію пального, тривалість роботи двигуна та

На жаль, через статус очікування EPA, Апулія не зміг назвати конкретні цифри щодо економії пального або запасу ходу. Проте, він сказав дещо, що ми чули від інших співробітників FCA під час заходу. За словами представників Jeep, Wrangler з двигуном EcoDiesel має найвищу паливну економічність і найбільший запас ходу серед усіх попередніх моделей Wrangler.

Отже, нам доведеться дочекатися конкретики, яка повинна з’явитися найближчим часом, але очевидна впевненість всіх співробітників FCA, які повторювали заяви про економічність і запас ходу, як правило, з великою посмішкою, змушує мене вірити, що ми побачимо хороші цифри.

Те, що джипи з двигуном EcoDiesel матимуть найбільший запас ходу, особливо важливо, оскільки дизельні джипи матимуть паливні баки об’ємом 18,3 галонів, тоді як 4-дверні Wrangler з 3,6-літровим двигуном V-6 Pentastar та 2,0-літровим рядним двигуном Turbo-4 мають баки об’ємом 21,5 галонів. Крім того, Кевін Метц, старший бренд-менеджер Jeep Wrangler, не назвав точну вагу автомобіля, але сказав, що дизельний двигун додав йому близько 400 фунтів.

Технічні характеристики

3,0-літровий двигун EcoDiesel V-6 потужністю 260 к.с. та 442 фунт-фут, що крутить, буде оснащений системою зупинки та запуску двигуна (ESS) в якості стандартної опції. Дизель буде доступний лише з автоматичною коробкою передач. Через високий крутний момент двигуна, Jeep перекалібрував восьмиступінчасту автоматичну коробку передач Torque-Flight 8HP75 з низькими точками перемикання і створив більше 40 карт перемикання передач, а також оптимізував паливну економічність і продуктивність.

Всі EcoDiesel Jeep матимуть передні та задні мости Dana 44 третього покоління з передавальним відношенням 3,73. Моделі Sport, Sport S та Sahara будуть використовувати двоступеневу роздавальну коробку Command-Trac з передавальним числом на низьких передачах 2,72:1. Позашляховик Rubicon буде оснащуватися двоступеневою роздавальною коробкою Rock-Trac з передавальним числом на нижчих передачах 4,0:1.

В цілому, приблизно 80% дизельного двигуна EcoDiesel третього покоління є абсолютно новим, залишивши мало що від попереднього покоління, повідомили в Puglia. Багато змін або адаптацій були зроблені для поліпшення економічності, продуктивності або діапазону.

Інженери Jeep також розробили компоненти для зниження шуму, вібрації і жорсткості дизельного двигуна (NVH), сказав Апулія. Зміщення поршневого пальця на 0,3 міліметра від осьової лінії та використання легкого багатошарового полімеру/металу для нижньої частини масляного картера, що складається з двох частин, були двома змінами, зробленими в інтересах зниження рівня шуму та жорсткості.

Блок циліндрів дизеля відлитий з пресованого графітованого чавуну, що забезпечує більшу міцність, меншу вагу та меншу вібрацію, ніж звичайний чавун. Інші значні зміни для нового покоління включають новий турбокомпресор з водяним охолодженням, перероблені впускні отвори головки блоку циліндрів, двоконтурну систему рециркуляції відпрацьованих газів, перероблені поршні з карбоновим покриттям, подвійну вакуумну насосну систему з механічним і електричним насосами і багато іншого.

Wrangler, що працює на EcoDiesel, буде нести 5,1-галонний бак для дизельної вихлопної рідини (DEF) за штатним паливним баком. DEF впорскується у вихлопні гази для перетворення шкідливих викидів у воду та азот. Власна

Враження від їзди по дорозі

Сахара, якою я їхав вранці, мала м’який верх. Коли я опинився за межами Національного парку Сіон, по дорозі до державного парку Сенд Холлоу на обід з подальшим випробуванням на бездоріжжі, я зміг оцінити тягову силу дизеля на шосе за кількома показниками, але в розумних межах. Коротше кажучи, він тягне.

Вперше, коли я зміг трохи відкрити його на шосе, я помітив свист з м’якого верху на швидкості 82 миль/год. Коли свист не зник при збільшенні швидкості, я розігнався до 100 миль/год, щоб перевірити, чи зможу я перегнати цей звук. Wrangler розвиває максимальну швидкість 106 миль/год, тому я не став їхати швидше, а потім продовжив рух (дещо) повільніше.

Коли я розповів Кевіну Метцу, старшому бренд-менеджеру Wrangler, про свист, він був здивований. Наприкінці дня, коли ми повернулися в Сахару, щоб поїхати назад до нашого готелю, я обрав інший, випадковий автомобіль з м’яким верхом, і свисту не було на будь-якій швидкості, що задовольнило мене, що мій попередній досвід був одноразовим.

Я не проводив жодних тестів на прискорення з EcoDiesel Saharas. Це не той тип автомобіля. Однак, щоразу, коли ми потребували або просто просили додаткової потужності для цікавих дослідницьких цілей, дизельний двигун забезпечував її.

Враження від їзди по бездоріжжю

Досвід водіння позашляховика Jeep Wrangler 2020 року з двигуном EcoDiesel не можна назвати спокійним. Поки я сміявся і кричав, я їхав на джипі пустельними піщаними стежками з природними лежачими поліцейськими, досить великими, щоб сповільнити мене, але дизельний Rubicon жодного разу не похитнувся і не заглох.

Враження від їзди по бездоріжжю

Двигун показав себе з найкращого боку під час повзання по камінню, рухаючись на дуже низьких швидкостях, використовуючи широкий діапазон максимального крутного моменту EcoDiesel від 1400 до 3000 об/хв, впевнено та стабільно. Ми працювали в пустелі при температурі від середніх до високих 70-х, і навіть на повільних швидкостях, проходячи коло за колом по повзучій трасі, EcoDiesel ніколи не виходив з ладу.

Чи вартий EcoDiesel додаткових витрат?

На додаток до рейтингів економії палива EPA, оцінок дальності пробігу та точної ваги автомобіля з двигуном EcoDiesel, компанія Jeep не оголосила ціни на дизельний двигун. Метц сказав, що різниця в ціні між Jeep Unlimited з бензиновим двигуном V-6 та дизельним двигуном V-6 складе “близько 4 000 доларів”, але ми не знаємо, чи включає ця цифра пов’язані та необхідні модернізації або інші зміни.

Чи вартий EcoDiesel додаткових витрат?

Немає сумнівів, що Wrangler, як і версії пікапа Gladiator, є дорогими автомобілями. Знижки бувають рідко і, як правило, непотрібні, тому що протягом багатьох років, а можливо, і десятиліть, Jeep продавав кожен вироблений Wrangler. Важко знайти Wrangler Unlimited на автосалонах дилерів менш ніж за $40 000, а Rubicons, повністю укомплектовані заводськими опціями, можуть легко перевищити $60 000. Як тільки у дилерів почнуть з’являтися Unlimited, що працюють на екодизелі, ми можемо побачити джипи з прайсами від $70,00 до $75,000 після встановлення додаткових опцій.

Зрештою, тільки джип є джипом. Wranglers та Gladiators з двигуном EcoDiesel, скоріш за все, не затримаються на дилерських майданчиках надовго. Багато змін, які FCA внесла до багатьох систем та деталей Wrangler, щоб пристосувати їх до дизельного двигуна, повинні зробити його кращим автомобілем в цілому.

Рекомендації редакції

За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S

Як повідомляється, Tesla Model 3 готується до редизайну

• Скільки коштує зарядка електромобіля?
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Дивіться Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce