Mercedes-Benz C250d 2015 огляд

Mercedes робить розумний дизельний двигун, який споживає паливо без жодних хитрощів

Автор Ронан Глон 29 жовтня 2015 року
2015 Mercedes-Benz C250d
MSRP $56,225.00

“C250d – це комфортний, потужний та ефективний крейсер, який перевершує на шосе, незалежно від того, рухається рух чи ні”.

• Надзвичайно комфортний у тривалих поїздках
• Швидкий, ефективний чотирициліндровий турбодизель
• Здатний самостійно рухатись у заторах
• Найкраща у своєму класі кабіна
• Прямолінійний дисплей на лобовому склі

• До COMAND потрібно звикнути
• Опції виводять C250d на територію E-класу

Слід визнати, що зараз не найкращий час для огляду автомобіля з дизельним двигуном. Засоби масової інформації, урядовці та споживачі критикують нафтові двигуни після скандалу, що розгорівся, коли Volkswagen визнав, що побудував 11 мільйонів автомобілів, оснащених незаконним пристроєм, призначеним для обману під час тестів на викиди шкідливих речовин.

Важливо пам’ятати, що не всі дизельні двигуни оснащені цим пристроєм. У США від нього страждають тільки автомобілі, вироблені компаніями Volkswagen і Audi. Турбодизелі Mercedes-Benz (і конкурента BMW) повністю відповідають нормам викидів як на наших берегах, так і по той бік Атлантики.

Одним словом, можна побудувати чистий дизельний двигун, не жертвуючи при цьому продуктивністю. Любителі автоспорту пам’ятають, що нещодавно серійний Mercedes-Benz C250d подолав 12,4-мильний підйом на гору Пайкс Пік за 11 хвилин і 22 секунди, що стало світовим рекордом для автомобіля, оснащеного турбодизельним двигуном.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Хоча ви не можете піти до місцевого дилера і купити C250d, незабаром ви зможете замовити новий варіант C-Class під назвою C300d 4Matic, який, як мені сказали в Mercedes, буде майже ідентичним йому. Заінтригований, я полетів до Німеччини, щоб отримати краще уявлення про те, чого очікувати, коли північноамериканський підрозділ Mercedes випустить свій перший дизельний компактний седан з часів 190D (w201).

Основи

C250d оснащений 2,1-літровим турбодизельним чотирициліндровим двигуном, перевіреним часом, який приводив у рух довгий список моделей Mercedes, включаючи E, застарілий GLK, новий GLE і навіть фургон Sprinter. У цьому застосуванні він передає 201 кінську силу та щедрий крутний момент 369 фунт-фут на задні колеса через семиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням, яку можна або залишити в ручному режимі, або перемикати вручну за допомогою підрульових пелюсток. Система повного приводу Mercedes 4Matic доступна за додаткову плату.

Якщо ви коли-небудь їздили на старому дизельному двигуні, ви, ймовірно, пам’ятаєте, що перед запуском двигуна доводилося чекати, поки згасне помаранчева лампочка свічки розжарювання. Іноді це називають “хвилиною мовчання за Рудольфом Дизелем”, інженером-механіком, якому приписують винахід дизельного двигуна понад сто років тому. Очікування залишилося в минулому, і тепер C250d можна миттєво завести практично за будь-яких погодних умов. Він оживає з глибоким, низьким гуркотом, який очікується від двигуна із запалюванням від стиснення, але шум не надто гучний і стає помітно менш чутним, коли чотирициліндровий двигун набирає обертів.

Народжений на автобані

C напрочуд маневрений на низьких швидкостях завдяки добре збалансованій рульовій рейці. Навігація німецькою мережею тісних гаражів та вузьких вулиць, вимощених бруківкою, не така нервова, як може здатися на перший погляд. Датчики паркування (і доступна 360-градусна камера) допомагають компенсувати той факт, що більш округлий дизайн останнього С ускладнює визначення того, де закінчується передній бампер, а де починається бетонна стіна.

Ви не можете купити C250d в США, але незабаром ви зможете замовити новий варіант С-класу під назвою C300d, який буде майже ідентичний йому.

Mercedes передбачив для С-класу п’ять режимів водіння, які називаються відповідно Sport, Sport +, Eco, Comfort та Individual. Між усіма режимами є помітна різниця з точки зору продуктивності, економічності та жорсткості підвіски. Увімкнення режиму Sport + та використання пелюсток перемикання передач робить C250d більш цікавим для водіння на звивистих гірських дорогах, але режим Comfort найкраще підходить для спокійного, але потужного характеру седана. Керування залишається точним, а автоматична коробка передач перемикає передачі настільки плавно, що перемикання майже непомітні.

C250d – це автомобіль, який був розроблений для німецьких автобанів і відточений на них. Ніяких обмежень швидкості; одна справа – читати про це, зовсім інша – бачити знак, на якому написано, що до пункту призначення, скажімо, 175 кілометрів, і думати: “Я можу бути там за годину”.

Зі старими дизелями було майже необхідно домовлятися про зустріч перед тим, як з’їхати на шосе. З C250d розгін до швидкості на автостраді – це вітерець, тому що крутний момент, подібний до V6, вироблений турбочетвіркою, розганяє його з нуля до 62 миль/год всього за 6,4 секунди. Іншими словами, C250d може не відставати від Volkswagen GTI на гоночній трасі.

Ронан Глон / Digital Trends

Седан абсолютно спокійний і врівноважений, в той час як двигун тихо кричить під капотом. Навіть з педаллю, втиснутою в підлогу, 250 ніколи не звучить гулко і не відчувається, що він задихається. Він з’їдає кілометри автостради так, як це може зробити лише Mercedes. Гальма досить потужні, щоб зупинити його з тризначної швидкості без зайвої метушні, а підвіска поглинає нерівності та вибоїни до того, як вони встигнуть досягти хребта пасажирів.

Я в середньому витрачав близько 50 л/100 км при їзді по селах, в міських центрах, на об’їзних дорогах і на швидкісній трасі на високих швидкостях. Це приблизно на рівні того, що, за словами Mercedes, ви можете очікувати від C в змішаному режимі водіння.

Настільки автономний, наскільки це можливо

Ви не можете їхати зі швидкістю 100 миль/год на автобані, тому що на деяких ділянках, особливо поблизу великих міст, швидкість обмежена до 120 км/год (приблизно 75 миль/год). Крім того, автомобілісти стикаються з заторами, дорожніми роботами, вантажівками та недбалими водіями. Будьте впевнені, C був розроблений для подолання всіх цих перешкод.

Адаптивний круїз-контроль (по-мерседесівськи – Distronic Plus) покликаний усунути непередбачуваність у русі по шосе. Як і звичайний круїз-контроль, він підтримує постійну швидкість руху автомобіля без участі водія. Однак, масив камер і датчиків дозволяє Distronic Plus самостійно уповільнювати рух C, якщо він відчуває, що, наприклад, повільніший автомобіль виїжджає попереду, щоб пропустити вантажівку. Як тільки автомобіль повертається на свою смугу, Distronic Plus негайно повертається до попередньо встановленої швидкості. Вражає те, що система запрограмована на гальмування та прискорення, як людина-водій.

Щедрий крутний момент, що виробляється 2,1-літровою турбочетвіркою, розганяє C250d з нуля до 62 миль/год всього за 6,4 секунди.

Система Distronic Plus також може зупинити автомобіль, якщо виявить затор, і автоматично слідувати за автомобілем, що їде попереду. Водієві просто потрібно час від часу натискати на педаль газу, щоб повідомити системі, що настав час знову рухатися після особливо тривалих зупинок.

Мій тестовий автомобіль був оснащений прогресивною функцією, яка називається асистентом рульового управління, що працює в унісон з системою Distronic Plus. Коли її ввімкнено, вона зчитує дорожню розмітку та утримує автомобіль у своїй смузі руху за допомогою автономного повороту керма. Ця технологія змінює життя людей, які регулярно застрягають у заторах. Distronic Plus та асистент рульового управління – це майже те саме, що й безпілотний автомобіль, який можна легально придбати та їздити на дорогах загального користування сьогодні.

У системи є обмеження. Асистент рульового управління відчуває, коли руки водія занадто довго не тримають кермо, і видає звукові попередження, а також повідомлення, які відображаються на TFT-екрані в приладовій панелі. Крім того, Distronic Plus не гальмує перед камерами контролю швидкості, якщо вона встановлена трохи вище встановленого ліміту. Повірте, я намагався – вибач, Mercedes.

На колінах розкоші

Тихий, як банківське сховище, C може похвалитися найкращим інтер’єром у своєму класі, без сумніву. Всі використані матеріали першокласні, якість збірки гідна автомобіля на клас вище, а похила центральна консоль створює елегантну, висококласну атмосферу, якої не вистачало в минулому поколінні С. Компроміс полягає в тому, що єдині підсклянники розташовані в нижній частині дверних панелей, і ставити в них великі напої не дуже практично. Забудьте про Big Gulp. Крім того, підкладка для колін на центральній консолі зробила б чудеса під час тривалих поїздок.

Величезна кількість технологій, упакованих в С, означає, що для водіїв, які приїхали з автомобіля, який не є останньою моделлю Мерседеса, неминуче виникне крива навчання. Примітно, що водіям, які не знайомі з брендом з трикутною зіркою, знадобиться кілька спроб, щоб відчути себе повністю комфортно в навігації по інформаційно-розважальній системі COMAND за допомогою ручки контролера на центральній консолі. При цьому програмне забезпечення для розпізнавання рукописного вводу є напрочуд точним і зручним у використанні.

Головний дисплей – один з найкращих, які мені доводилося тестувати на автомобілях. Він швидко стане найкращим другом водія, оскільки дуже чітко відображає швидкість, встановлене обмеження швидкості та навігаційні вказівки, не відволікаючи при цьому ні на що. Запам’ятайте мої слова: одного дня прямі дисплеї, такі як у C2250d, замінять звичну нам панель приладів.

Не всі дизельні двигуни створені однаково

Пакет аксесуарів DT

Підніміть свою гру на новий рівень за допомогою цих аксесуарів, підібраних редакторами DT:

Комплект для догляду за зовнішнім виглядом автомобіля Mercedes-Benz ($47) Зберігайте свій C таким же чистим, яким він був у день, коли ви забрали його додому.

Модель автомобіля Mercedes C-Class W20 ($150) Найкращий спосіб продемонструвати свій новий Mercedes на робочому столі.

Daimler & Benz: Повна історія ($28)

Mercedes-Benz має довгу історію створення чудових дизельних двигунів. Першим у світі серійним легковим автомобілем з дизельним двигуном був 260 D 1936 року, 300 SD (w116) 1978 року став першим серійним турбодизелем, а 300D (w124) був найшвидшим дизелем на планеті, коли він був представлений у 1986 році. Увібравши в себе ці гени, C250d є комфортним, потужним та ефективним круїзером, який перевершує всіх на шосе, незалежно від того, чи рухається рух чи ні.

Максимальні характеристики

Надзвичайний комфорт у тривалих поїздках

Швидкий, ефективний чотирициліндровий турбодизель

• Надзвичайно комфортний у тривалих поїздках
• Швидкий, ефективний чотирициліндровий турбодизель
• Здатний самостійно рухатись у заторах
• Найкраща у своєму класі кабіна
• Прямолінійний дисплей на лобовому склі

Опції виводять C250d на територію E-класу

• До COMAND потрібно звикнути
• Опції виводять C250d на територію E-класу

Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2015 Mercedes Benz C250d
• 2015 Mercedes Benz C250d