Огляд Audi Allroad 2013 року

Як говорить стара приказка, якщо з першого разу не вийшло, пробуй, пробуй і пробуй ще раз. Ну, це саме те, що робить Audi. Німецький виробник автомобілів класу люкс вже намагався в 2001 році представити універсал на північноамериканському ринку, але в кінцевому підсумку відкликав свій A6 Avant всього через п’ять років, незважаючи на те, що автомобіль отримав визнання критиків. Зважаючи на те, що на ринку присутні такі популярні кросовери, як Mercedes-Benz GLK, BMW X3 та Volvo XC 60, може здатися, що Audi знову налаштовує себе на провал, намагаючись вивести на американський ринок ще один універсал, цього разу на базі меншого за розмірами седану А4. У той час як наші брати за океаном в захваті від округлих автомобілів, універсали на американській землі продовжують користуватися меншою популярністю.

Тим не менш, якщо Audi і продемонструвала щось в останні роки, так це прагнення до інновацій та лідерства, а не просто до того, щоб вчепитися в вихлопну трубу своїх розкішних конкурентів. З огляду на постійну популярність фургонів в Європі, чи може Audi нарешті змусити американців теж полюбити фургони?

Не зовсім звичайний універсал

Поняття стилю та вишуканості, як правило, не мають значення в сегменті розкоші, де для автовиробників першочерговим завданням є задоволення потреб водіїв та пасажирів. Хоча універсали, навіть розкішні, можуть не викликати уявлення про сучасність, було б помилкою називати Allroad чимось іншим, окрім як вишуканим.

• За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV

Усередині можна сказати, що інженери Audi прагнули до майже ідеального балансу комфорту і стилю. У салоні присутній мінімалістичний підхід, майже як у Apple; все прямолінійно, без особливих дизайнерських вишукувань – хоча деякі дизайнерські рішення не вражають, зокрема, захаращені кнопки на центральній консолі та роз’єм для iPod, незручно захований у бардачку. Важливо відзначити, однак, що моделі з навігацією (наша не була оснащена навігатором) мають дещо іншу компоновку, тому ваш досвід тут буде відрізнятися.

Якість матеріалів, безумовно, на найвищому рівні – ніщо інше, як те, що ви очікуєте від розкішного бренду. І ми дійсно оцінили панорамний люк і алюмінієву обробку, які допомагають оживити темний тон салону.

Хоча зрозуміло, що Allroad є винятковим автомобілем, відсутність навігаційної системи в цій ціновій категорії розбиває душу.

Наша оглядова модель включала кермо та сидіння, обтягнуті шкірою; і хоча про бічні підпори не можна говорити, сидіння ніколи не

Пасажирам, що сидять ззаду, теж буде комфортно, оскільки тут достатньо місця для голови, ніг і плечей. Вантажний простір також значний: 17 кубічних футів з піднятим другим рядом сидінь. Ця цифра збільшується до 51 кубічного фута зі складеними сидіннями, що робить Allroad автомобілем не тільки для сімей, але й для воїнів вихідного дня.

Поміщаємо Audi в аудіо

Наш тестовий автомобіль складався з моделі Premium Plus ($42 900), яка знаходиться між моделями Premium ($39 600) та Prestige ($48 800). На жаль, вона не включала в себе чудову навігаційну систему Google-Earth від Audi, яка підключається до постійного потоку даних 3G для завантаження супутникових зображень безпосередньо в автомобіль – або нещодавно додану функцію Google Street View, яка дає вам реальне зображення місця вашого призначення. Тож нам доведеться зосередитися на тому, що ми отримали – а це не так вже й багато.

Ми повинні сказати, що ми вкрай розчаровані Audi на технічному фронті. Хоча зрозуміло, що Allroad є винятковим автомобілем, відсутність навігаційної системи за таку ціну розбиває душу.

Те, до чого ми мали доступ – а саме, гучний зв’язок Bluetooth та потокове аудіо за допомогою “пакету зручностей” вартістю 1100 доларів – виявилося зовсім не зручним. Хоча з’єднати наш телефон через Bluetooth було досить просто, продуктивність була надзвичайно хиткою, і змусити його передавати музику з нашого пристрою було складніше, ніж це потрібно. Якщо ви вирішите не йти шляхом Bluetooth і просто підключити iPod, ви можете це зробити, але тільки поклавши його в бардачок, де ви опинитеся у владі мультимедійного інтерфейсу Audi (MMI).

MMI може бути надчутливим і громіздким у використанні, особливо якщо ваша музична колекція охоплює багато виконавців та альбомів, як наша. На щастя, система Audi пропонує обмежену функціональність голосових команд, а пакет зручності додає управління на кермі, що трохи допомагає.

Звичайно, розміщення роз’єму для iPod в бардачку чудово підходить для фанатиків відволікаючого водіння, але це виявляється вкрай незручним, особливо якщо ви хочете зарядити свій телефон. І давайте не забувати, що ви не можете передавати музику через Bluetooth, якщо ваш телефон підключений до автомобіля кабелем. В майбутньому ми б хотіли, щоб Audi змінила цю установку, перемістивши USB-роз’єм ближче до водія, можливо, всередині консолі центрального підлокітника.

Нашому Allroad також не вистачало ряду бортових систем допомоги водієві, таких як камера заднього виду, система попередження виїзду зі смуги руху та система безконтактного доступу до автомобіля. Це особливо дивно, тому що Audi пропонує деякі з них в інших моделях і – як у випадку з виявленням сліпих зон – пропонує їх на Allroad за межами США. Однак у нас були автоматичні підйомні ворота, які допомогли пом’якшити удар від відчуття, що ви залишилися осторонь. А оскільки ви, швидше за все, будете перевозити велику кількість вантажу, наявність автоматичних підйомних дверей є величезною підмогою.

Audi зараз в моді, і з одного погляду на 2013 Allroad не важко зрозуміти чому. Універсали не сексуальні – але Allroad сексуальний.

Що таке наш Allroad

Тут у нас мало нарікань. Звучання чітке, з дуже невеликою кількістю налаштувань, необхідних для отримання точних тонів і глибоких басів. Насправді, прочитавши нашу специфікацію, ми були здивовані, коли дізналися, що це дійсно штатна система. Музичний інтерфейс Audi може бути складним для навігації, але коли він починає грати, це абсолютна насолода для вух.

Високошвидкісний і красивий

Якщо Toyota – це ботанік, який ніколи не може вирватися з “зони друзів”, отримує гарні оцінки і одного дня розробляє геніальний додаток, який перетворює його на мільйонера за одну ніч, то Audi – це вилицюватий, м’язистий квотербек з гарячою подружкою і легіонами друзів. Audi зараз в моді, і з одного погляду на Allroad 2013 року не важко зрозуміти чому. Універсали не сексуальні – але Allroad сексуальний.

У 2013 році Allroad запозичив свої риси у седана A4 з кількома помітними відмінностями. За даними Audi, він на 2,3 дюйма вищий, трохи ширший і має довшу колісну базу. Передня частина має абсолютно нову решітку радіатора з вертикальними ребрами, що привертає увагу, і розкльошені крила, що фланкують кожну сторону. Фірмові світлодіоди Audi майже повністю охоплюють передні фари і супроводжуються низько розташованими протитуманними фарами, розташованими безпосередньо під ними. Ззаду подвійні патрубки вихлопної системи допомагають надати ще більш спортивного вигляду практичному профілю Allroad.

Безумовно, Allroad – це просто гарний автомобіль; автомобіль, який поєднує форму і функцію в одному приємному для ока комплекті коліс.

Один силовий агрегат, щоб керувати ними всіма

Для Allroad 2013 року компанія Audi обрала єдину схему трансмісії та привода. Потужність на колеса передає 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який видає 211 кінських сил і 258 фунт-футів крутного моменту, і працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач зі спортивним режимом перемикання передач і стандартним повним приводом quattro.

Завдяки системі повного приводу Audi quattro автомобіль чудово тримає дорогу.

У той час як більшість спортивних перемикачів передач, з якими нам доводилося стикатися, працюють жахливо, ігноруючи перемикання на нижчу передачу, відмовляючись утримувати високі обороти і небажано перемикаючись на вищу передачу без вашого втручання, Audi тримається на висоті. Перемикання передач на понижені зустрічає невеликий опір, а при підйомі на пагорби добре утримує обороти в червоній зоні. Аналогічно, перемикання на нижчу передачу для збільшення підйомної сили призведе до чудового рикошету і відправлення коліс з виском вниз по проїжджій частині. Це може бути універсал, але у вас не буде проблем зі злиттям з потоком і обгоном повільних водіїв зі спортивним перемикачем передач або без нього.

Проте, не очікуйте, що ви помчите по дорозі в сяйві слави; Allroad болісно ліниво виїжджає з воріт, залишаючи свій турбомотор вмикатися пізніше, ніж хотілося б. Але більшість водіїв навряд чи помітять це, і це аж ніяк не перешкода. Просто переконайтеся, що ви користуєтеся перевагами його швидкості під час руху, а не на зупинці.

Що стосується економії палива, Allroad 2013 року демонструє гідні поваги цифри. За оцінками EPA, вона становить 20 миль на годину в місті, 27 на шосе і 23 с

При повних 3900 фунтах Allroad 2013 року може бути великою дівчиною, але вона точно знає, як танцювати. Але це не дає вам права вирушати в мандрівку не протоптаними стежками; скеляста місцевість переверне Allroad. Стильний універсал має 7,1-дюймовий дорожній просвіт, але навіть зі сталевим протиковзким покриттям та скромним захистом днища, спрямування його носа на кам’янисті дороги закінчиться повним розчаруванням.

Якщо відкинути позашляхові витівки в сторону, немає такого кута, з яким Allroad не впорається. Навіть якщо ви натиснете на педаль акселератора під час найскладніших поворотів, ви пройдете їх з комфортом. Здатність автомобіля чіплятися за дорогу вражає завдяки системі повного приводу Audi quattro, яка дозволяє передавати потужність на всі колеса в рівній мірі, коли Allroad знаходиться на гладкій поверхні. Ця потужність, однак, може змінюватися в залежності від умов руху, тому якщо, наприклад, переднє пасажирське колесо починає з’їжджати з дороги на гравій, потужність – або більший опір, в цьому випадку – може бути спрямована на переднє водійське колесо, щоб компенсувати це.

Водії, знайомі з Audi A4, будуть раді дізнатися, що Allroad оснащений таким же електропідсилювачем керма та незалежною підвіскою, хоча ми відчуваємо, що A4 поводиться не так впевнено, як його кругловидий побратим. Тим не менш, розгойдування салону пристойне, враховуючи трохи більшу висоту, а зворотний зв’язок від електропідсилювача керма далеко не онімілий, забезпечуючи легкий поштовх, коли це необхідно, і мінімальні зусилля при проходженні поворотів.

Фінішна пряма

Ми живемо в суспільстві, де хочемо мати все: стиль, вишуканість, функціональність і зручність. Найчастіше нам доводиться йти на компроміси. Але з Allroad 2013 року практичність і розкіш йдуть пліч-о-пліч, не пропускаючи (занадто) багато кроків. Ми додаємо це уточнення, тому що базова модель Allroad не може дозволити технічно підкованим людям отримати такі зручності, які вони могли б оцінити, а саме: навігацію та потокову передачу аудіо через Bluetooth. Той факт, що наша модель Premium Plus вартістю $44,000 не включає в себе перше, також розчаровує. І ми не можемо не відчувати себе трохи обділеними німцями в цьому відношенні.

Втім, Allroad 2013 року має всі характеристики, щоб досягти успіху. Це механічно надійна машина, що забезпечує комфортний салон, відмінну динаміку руху і стильний екстер’єр. Вантажного простору достатньо. І в морі кросоверів Allroad забезпечує інший, менш сонний досвід. З великою кількістю конкурентів на вибір, Allroad може навіть не прийти вам в голову, але це автомобіль, який, як мінімум, заслуговує на те, щоб бути вгорі вашого списку покупок.

Переваги

Стильний зовнішній вигляд; ви швидко забудете, що це універсал

• Відмінна керованість завдяки повному приводу Audi quattro
• Багато вантажного простору, ідеально підходить для сім’ї та поїздок у гори на вихідні
• Мінімальні характеристики

Обмежене оснащення салону в нижчих комплектаціях

• Ціна автомобіля легко зростає з доповненнями та опціями
• Пробіг на бензині – це не те, про що варто писати додому
• Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до CES 2023, презентує електричний пікап

• “Невидимий” динамік LG Display виводить звук на будь-яку поверхню у вашому автомобілі
• Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Кращі автомобільні кріплення для iPhone на 2022 рік
• огляд audi 2013 allroad потребує місця для процвітання, але виграє очки за стиль на вершині гори