Огляд Jeep Grand Cherokee SRT 2015 року

Оновлення 11-19-14: Цей огляд спочатку охоплював 2014 модельний рік Jeep Grand Cherokee SRT. Зараз в автосалонах з’явився Jeep Grand Cherokee SRT 2015 року. Ніяких істотних змін в кузов або дизайн автомобіля не було внесено, але остання модель демонструє більше кінських сил і крутного моменту, поряд з деякими іншими змінами. Всі зміни перераховані нижче.

• Потужність збільшилась до 475 кінських сил, а крутний момент – до 470 фунт-фут.
• Новий спеціальний пакет Red Vapor пропонує унікальний дизайн інтер’єру та екстер’єру.
• Нова технологія активного шумозаглушення забезпечує ще більший комфорт в салоні
• Найкращі показники в історії Jeep SRT: 0-60 миль на годину (миль/год) за 4,8 секунди; чверть милі за 13 секунд; максимальна швидкість 160 миль/год; 0-100-0 за 16,3 секунди; гальмування з місця до 60-0 миль/год за 116 футів
• Система Selec-Track з поліпшеними характеристиками забезпечує більший крутний момент на задніх колесах у режимі Track для оптимальних характеристик заднього приводу
• Стандартна система контролю старту забезпечує покращені та стабільні характеристики прискорення
• Восьмиступінчаста автоматична трансмісія забезпечує більш плавне, витончене перемикання передач та покращену паливну економічність
• Інноваційний режим Eco оптимізує графік перемикання передач і розширює діапазон активації технології Fuel Saver Technology для подальшої економії пального
• Буксирувальна здатність збільшена на 44% у порівнянні з попередньою моделлю, до 7 200 фунтів
• Агресивний, висококласний зовнішній вигляд збагачений фірмовим світлодіодним освітленням
• Розкішний інтер’єр пропонує передові зручні для користувача технології та можливості підключення, підкреслені 8,4-дюймовим сенсорним екраном, на якому розміщені ексклюзивні сторінки SRT Performance Pages, а також 7-дюймовим програмованим кластером багатофункціональних датчиків.
• Uconnect Access через мобільний телефон забезпечує потокову передачу улюбленої музики в автомобіль за допомогою смартфону
• Проривні хмарні голосові повідомлення та пошук за допомогою Bing через Uconnect Access
• Має найсучасніші технології безпеки, такі як попередження про зіткнення спереду та виявлення перехресного руху ззаду

Вступ

Мені дуже подобається новий Grand Cherokee. І мені дуже подобаються необґрунтовано великі кількості кінських сил. Тож цілком логічно, що поєднання цих двох характеристик створить справжній автомобіль.

На щастя, так і є.

Так, новий Grand Cherokee з його світовим дизайном екстер’єру та найкращим у своєму сегменті інтер’єром став ще кращим завдяки додаванню 470-сильного 6,4-літрового HEMI V8.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Це не означає, що він не позбавлений недоліків. Але не хвилюйтеся, ми незабаром до цього дійдемо.

2014 Jeep Grand Cherokee SRT відео огляд

На відміну від попередніх версій, які на мій смак все ще виглядали занадто схожими на розплавлений футбольний шолом, модель 2014 року поєднує в собі загрозливий вигляд з благородством. Ви можете побачити, що 2014 GC SRT хоче побити вас до крові, але перш ніж це станеться, він дуже люб’язно попросить вас сісти на своє місце. “Якщо ви не заперечуєте, я б вважав за краще, щоб ви зайняли своє місце, перш ніж ми почнемо биття”.

Затемнення фірмової решітки радіатора Jeep і додавання адаптивних біксенонових фар – також з чорним фоном – створили цей новий, культурний ефект.

Збоку Jeep додав величезні 20-дюймові колеса, які він називає “Goliaths”, взуті в шини Pirellis. Як на мене, це досить кумедна назва. Звучить добре, звичайно. Але це все одно, що назвати колеса “Роммельс”; так, звучить гарно, але, зрештою, вони названі на честь запеклого воїна… який програв.

Ззаду Jeep завершив новий забороняючий вигляд подвійними чотиридюймовими вихлопними трубами, інтегрованим заднім спойлером і великими світлодіодними задніми ліхтарями.

Інтер’єр

Хоча екстер’єр нинішнього Grand Cherokee, можливо, кращий за своїх попередників, найбільші зміни відбулися саме в інтер’єрі.

Зникли погано припасований пластик і жахливі цифрові зелені дисплеї. На їх місці дизайнери Jeep сформували дуже красиву приладову панель з обробкою з натурального дерева і шкіри, акцентовану двома кольоровими екранами, що світяться.

У центрі приладової панелі знаходиться 8,4-дюймовий сенсорний екран Uconnect з більшою кількістю функцій, ніж я хочу перерахувати. Якщо ви можете собі уявити, що може зробити ваша автомобільна інформаційно-розважальна система, система Uconnect може це зробити – і зробить це добре.

Для GC SRT система Uconnect була вдосконалена за допомогою сторінок продуктивності SRT, що включають нещодавній час проходження треку, бічне прискорення, час від 0 до 60 миль/год та багато іншого. Якщо ви отримали час, який вам сподобався, ви можете поділитися ним з іншими автолюбителями за допомогою вбудованого 3G-з’єднання GC SRT.

У центрі приладової панелі ви знайдете інший кольоровий екран, який, як і блок Uconnect, показує величезну кількість інформації, включаючи два види спідометра, економію палива, потужність повного приводу та багато іншого.

Завершує яскравий та вишуканий інтер’єр салону GC SRT масивний панорамний місячний дах, який заливає салон сонячним світлом.

Неослаблена потужність

Я відчуваю, що Іггі Попу сподобався б Grand Cherokee SRT 2014 року, тому що це все про необроблену потужність.

Я відчуваю, що Іггі Попу сподобався б Grand Cherokee SRT 2014 року, тому що це все про грубу силу.

Під капотом, як і його попередники, 2014 GC SRT оснащений 6,4-літровим HEMI V8, який видає 470 кінських сил і 465 фунт-футів крутного моменту. Прикручений до нової восьмиступінчастої автоматичної коробки передач, він розганяється до 60 миль/год за 5.0 секунд і проходить чверть милі за 13.7 секунд.

Розумно, щоб протидіяти всьому цьому нестримному прискоренню, Jeep оснастив GC SRT гальмами Brembo, шестипоршневими супортами спереду і чотирипоршневими ззаду. Яскраво-червоні гальма дозволять 6500-кілограмовому GC SRT різко зупинитися зі швидкості 60 миль/год всього за 116 футів.

Розумно, щоб протидіяти всьому цьому нестримному прискоренню, Jeep оснастив GC SRT гальмами Brembo, шестипоршневими супортами спереду і чотирипоршневими ззаду. Яскраво-червоні гальма дозволять 6500-кілограмовому GC SRT різко зупинитися зі швидкості 60 миль/год всього за 116 футів.

Це змушує вас відчувати, що ви заряджаєтесь, на повному ходу в апокаліпсис … і ви ніколи не відчували себе краще.

Трек готовий?

У 2014 Grand Cherokee SRT компанія Jeep додала новий режим “Track” до системи повного приводу Selec-Track, на додаток до стандартних налаштувань, таких як Auto, Snow, Tow та Snow.

Натисніть на кермо, і GC SRT спрямовує 70 відсотків крутного моменту на задні колеса, щоб, як кажуть у Jeep, “отримати більш виражені відчуття від заднього приводу”. Це, як ви побачите на відео вище, забезпечує чудове задоволення від проходження поворотів.

Щоб утримати колеса Goliath на крутих поворотах, Jeep додав незалежну передню підвіску з короткими і довгими важелями (SLA) з гвинтовими пружинами, адаптивну амортизаційну підвіску Bilstein (ADS), верхні і нижні важелі, а також стабілізатор поперечної стійкості.

Задня підвіска являє собою багатоважільну конструкцію з гвинтовими пружинами, Bilstein ADS, алюмінієвим нижнім важелем, незалежними верхніми важелями (натягу і розвалу), а також окремою носковою ланкою і стабілізатором поперечної стійкості.

Близько, але не сигара

Хоча ці слова та абревіатури звучать добре, масивна вага GC SRT все ще може їх перевершити. Наїдьте на нерівність або зіткніться зі зміною висоти, і підвіска на мить завагається, змушуючи вас замислитися над тим, як вона відреагує.

Jeep без сумніву довів, що може змусити GC SRT їхати дуже, дуже швидко по прямій, його інженери все ще не подолали фізику керування тритонною вантажівкою, що їде на високій швидкості.

Боюся, що легко перевантажена підвіска – не єдина проблема Grand Cherokee SRT.

Боюся, що легко перевантажена підвіска – не єдина проблема Grand Cherokee SRT.

Гальма Brembo можуть зупинити автомобіль неймовірно швидко, але вони не зможуть зробити це багато разів. При будь-якій інтенсивній їзді гальма швидко перегріваються і стають схожими на гравійну, димлячу кашу.

Тоді, однак, є ціна. Grand Cherokee SRT обійдеться вам приблизно в 73 000 доларів. Jeep поспішив зазначити, що Porsche Cayenne S має аналогічну ціну, але повільніше розганяється до 60 миль/год на 0,4 секунди.

Тоді, однак, є ціна. Grand Cherokee SRT обійдеться вам приблизно в 73 000 доларів. Jeep поспішив зазначити, що Porsche Cayenne S має аналогічну ціну, але повільніше розганяється до 60 миль/год на 0,4 секунди.

Тож якщо ви шукаєте потужний позашляховик, я раджу придбати Audi SQ5. Він також може розганятися з місця до 100 км/год приблизно за 5,0 секунд і має легко перевантажену підвіску. Однак, на відміну від джипа, Audi обійдеться вам лише в 52 000 доларів.

Максимуми

Зовнішній дизайн

Вишуканість інтер’єру

Порочна вихлопна нота

• Зв’язок зі сторінками продуктивності
• Недоліки
• Гальма швидко перегріваються
• Підвіска збивається на перепадах висот

Сумнівна якість збірки

• Рекомендації редакції
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята

• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів
• 2014-Jeep-Grand-Cherokee-SRT-передня-права-2
• 2014-Jeep-Grand-Cherokee-SRT-розважальний
• 2014 Jeep-Grand-Cherokee-SRT передня панель