Перший тест-драйв McLaren 720S і 600LT Spider 2019

McLaren 720S і 600LT Spider – це суперкари з відкидним верхом без компромісів

Автор Майлз Бранман 26 лютого 2019 р.

Перший тест-драйв McLaren 720S і 600LT Spider 2019
MSRP $288,845.00

“Блискуче швидкі та елегантні, 720S та 600LT Spiders є вершиною бажання суперкарів”.

• Краса у функціональному дизайні
• Чудова керованість та чуйність
• Потужні вуглецево-керамічні гальма
• Прогресивна продуктивність та взаємодія

• Обмежена, вибаглива інформаційно-розважальна система

Питання купе або кабріолет часто призводить до палких суперечок між автолюбителями. Прихильники купе посилаються на зменшену вагу, підвищену жорсткість конструкції і більш низьку ціну як на причини відмовитися від складного даху. Шанувальники кабріолетів протиставляють їм радощі відкритого мотора і стиль кабріолета з відкидним верхом. Сподіватися на перемир’я між обома таборами здається нерозумним – якщо тільки ви не McLaren.

• Створено для виступу
• Менше часу на екрані
• Зберігаючи легкість, ви робите все правильно
• Конкуренти
• Душевний спокій
• Як DT налаштував би цей автомобіль
• Немає в комплекті Показати ще 2 позиції

Британський виробник суперкарів полюбляє виходити за рамки стандартів. Ще до заснування McLaren Automotive – нинішнього автовиробника – F1 став першим дорожнім автомобілем, шасі якого було повністю виготовлено з вуглецевого волокна. Приголомшливе співвідношення потужності до ваги боліда дозволило йому встановити рекорд швидкості, який протримався сім років.

Хоча McLaren ніколи не розробляв F1 для перегонів, попит клієнтів спонукав автовиробника розробити модель GTR у 1995 році. Цей автомобіль виграв 24 години Ле-Мана того ж року, що зробило McLaren першим і єдиним виробником, який виграв знамениті перегони на витривалість з першої спроби. Подальше вдосконалення боліда F1 зрештою призвело до появи GTR “Longtail” – аеродинамічно досконалого гонщика, який посів перше та друге місце в перегонах “24 години Ле-Мана” 1997 року.

Цікава історія, але яке відношення вона має до дебатів про купе та кабріолет? Ті ж інноваційні інженерні принципи, які зробили дорожні та гоночні автомобілі F1 такими успішними, були застосовані в останніх пропозиціях компанії, що виділяють їх на ринку суперкарів. При розробці кабріолетів McLaren орієнтується на ті ж показники продуктивності, дизайну і функціональності, що і у своїх купе, таким чином, будуючи щось на зразок моста між купе і кабріолетами.

Щоб побачити, наскільки революційними стали кабріолети McLaren, ми вирушили до Фенікса, штат Арізона, де нові 600LT Spider (256 500 доларів США) і 720S Spider (315 000 доларів США) чекають на випробування на дорогах і треках.

McLaren 720S Spider 2019 року (ліворуч) і McLaren 600s Spider 2019 року. Miles Branman/Digital

Створено для виступу

Плавний і вражаючий, аерооптимізований 720S Spider закручує голови так, ніби він ширяє на висоті трьох футів над землею.

Ми б не поспішали називати 600LT Spider красивим – його загрозливий кузов більше підходить для купе, а 570S Spider більш елегантний зі складеним дахом. Тим не менш, деякі кольори (наприклад, салатовий) викликають у нас мурашки по шкірі, як і належить суперкару. На відміну від Lamborghini Huracan Performante Spyder, 600LT Spider має перевагу двостулкових дверей (Lambo опускає свої знамениті двері-ножиці на кабріолетах Huracan), але при цьому менше відвисає щелепа в русі.

Усередині 600LT Spider – це більш витончена справа. Чорна алькантара покриває сидіння, кермо, центральну консоль, двері та приладову панель від McLaren P1. Прострочка та акценти в колір кузова додають відтінок контрасту до темного салону, як і оздоблення з матового металу на центральній стійці та вентиляційних отворах. Салон автомобіля не є ні найкомфортнішим, ні найбільш захоплюючим, але Ferrari 488 Pista Spider та Huracan Performante Spyder коштують значно більше за свої розкоші.

Однак 720S Spider заслуговує на всілякі естетичні похвали. Плавний і вражаючий, аерооптимізований суперкар закручує голови так, ніби він ширяє на висоті трьох футів над землею. Зяючі очі, мерехтливі колеса, глибоко втоплені боковини, округлі стегна, краплеподібна кабіна, тонкі світлодіодні задні ліхтарі та вихлопні труби з центральним виходом демонструють відсутність слабких місць у дизайні. З усіх боків 720S Spider п’янить.

Майлз Бранман / Digital Trends

Зі складним дахом, захованим за головами пасажирів, Spider виглядає ще більш величним. Фіксовані прозорі стійки направляють обручні вали до кришки двигуна, повторюючи ту ж красиву лінію, що і у купе. Колір фарби кардинально змінює візуальний образ 720S Spider, але навіть найяскравіші відтінки не здатні применшити його витонченість. Ми цінуємо 720S Spider вище, ніж родстери Pista та Huracan, як плавний, зачаровуючий дизайн.

Розсуньте двостулкові двері 720S Spider, спуститеся (легко) в салон і насолодіться поєднанням шкіри, вуглецевого волокна та інших висококласних матеріалів. Орієнтований на водія кокпіт автомобіля можна замовити з двоколірною шкірою та контрастною прострочкою, але навіть стандартна конфігурація є стимулом для форм та елементів керування. Щільно укріплені спортивні ковшоподібні сидіння – це ідеальний баланс підтримки та комфорту під час руху.

У 600LT водії знаходять цифровий дисплей з можливістю перенастроювання, на якому відображаються тахометр і спідометр по центру, а також мультимедійна та телеметрична інформація. В центральну панель інтегровано 7,0-дюймовий вертикально орієнтований сенсорний екран, який керує навігацією та налаштуваннями клімату. Центральний екран дещо розчаровує у використанні, з млявим відгуком та застарілою графікою. Lamborghini та Ferrari використовують більш сучасні інформаційно-розважальні системи.

1. 2019 McLaren 600LT Spider

Менше часу на екрані

Салон 720S є всебічним оновленням, однак, з більш чіткими візуальними ефектами та покращеною обчислювальною потужністю. Як і 600LT, 720S має повністю цифровий кластер колійності, але модель Super Series відрізняється функціональністю трюків. Вибір режиму треку нахиляє дисплей вперед і відсуває його назад в межах приладової панелі, щоб відкрити тонкий монітор, що охоплює горизонтальний тахометр, спідометр і показання, які повідомляють водієві, на якій передачі знаходиться трансмісія. Дитяча радість супроводжує перехід екрану, що, звичайно, означає, що ми виконуємо цю дію багато разів під час їзди.

720S Spider без зусиль змінює напрямок руху, впевнено набирає швидкість і стрімко набирає швидкість.

• Планшет iPad розміром з міні-планшет встановлений врівень з центральною панеллю 720S Spider для управління тими ж функціями, що і в 600LT. Інформаційно-розважальна система не підтримує ні Apple CarPlay, ні Android Auto, і жодну з них не можна переглядати через поляризовані сонцезахисні окуляри. Коли справа доходить до технологій, Lamborghini робить це краще; вона надала Huracan Evo абсолютно нову інформаційно-розважальну систему, розроблену власними силами.
• Опціональна звукова система Bowers & Wilkins доступна для тих, хто втомився від музики твін-турбо V8 (якщо є такі люди).

Зберігаючи легкість, ми робимо все правильно

Незважаючи на свою репутацію безперервного сонячного світла, небо Арізони плаче над відкидним дахом нашого 720S Spider протягом усього часу, за винятком кількох інтервалів, коли ми перебуваємо за кермом. Такі умови дають нам безліч можливостей випробувати швидкість і безшумність нового механізму кабріолета McLaren, який завершує свій цикл всього за 11 секунд на швидкості до 31 миль/год. Зі складеним дахом і піднятим заднім склом 720S зводить до мінімуму пориви вітру, дозволяючи легко розмовляти між пасажирами і насолоджуватися сенсаційним саундтреком автомобіля. Зі складеним дахом 720S Spider такий же тихий і просторий, як і купе.

1. 2019 McLaren 600LT Spider

2. 2019 McLaren 720S Spider

Зберігаючи легкість, ви робите все правильно

4. 2019 McLaren 720S Spider

• Планшет iPad розміром з міні-планшет встановлений врівень з центральною панеллю 720S Spider для управління тими ж функціями, що і в 600LT. Інформаційно-розважальна система не підтримує ні Apple CarPlay, ні Android Auto, і жодну з них не можна переглядати через поляризовані сонцезахисні окуляри. Коли справа доходить до технологій, Lamborghini робить це краще; вона надала Huracan Evo абсолютно нову інформаційно-розважальну систему, розроблену власними силами.
• Опціональна звукова система Bowers & Wilkins доступна для тих, хто втомився від музики твін-турбо V8 (якщо є такі люди).
• 600LT Spider ідеально підходить для роботи на треку, маючи достатню потужність, захоплюючу динаміку і – перш за все – модульний досвід водіння.
• На світанку нашого другого драйвового дня і нашої першої поїздки на 600LT Spider погода була ясною та прохолодною. Поки сонце піднімається вище в небі, ми випробовуємо жорсткий McLaren з піднятим дахом. Значно жорсткіший за 720S, але не набагато жорсткіший за 570S, 600LT Spider найкраще почувається на швидкості та під перевантажувальним навантаженням. На щастя, поїздка до Arizona Motorsports Park ідеально відповідає цим умовам, даючи нам змогу відчути високі межі можливостей автомобіля.

Використовуючи 3,8-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, 600LT розвиває 592 к.с. та 457 фунт-фут крутного моменту. Увімкніть режим запуску, і 600LT Spider розвиває 2,8-секундний спринт до 60 миль/год, як і купе. Продовжуйте прискорюватися, і гарячий кабріолет досягає 201 миль/год (з дахом на місці). Як і 720S, 600LT має шасі з вуглецевого волокна з монококом та інтегрованою системою стабілізаторів поперечної стійкості для збереження жорсткості купе. При вазі всього 2 859 фунтів, 600LT Spider на 220 фунтів легший за 570S Spider і на 174 фунти – за свого найближчого конкурента.

Коли ми побачили трек, ми опускаємо дах Spider – завдання, яке займає 15 секунд на швидкості нижче 25 миль/год – і готуємося до кількох гарячих кіл з відкритим верхом. Наші перші кілька поїздок по 2,2-мильній трасі відбуваються у спортивних режимах роботи силового агрегату та керованості, залишаючи трекшн-контроль у стані підвищеної готовності. По мірі того, як ми вивчаємо трасу, 600LT Spider стає все більш і більш вражаючим. Поворот відбувається миттєво, силовий агрегат ніколи не здається задиханим, а гальма більш ніж справляються із завданням сповільнення легкого суперкара.

Наша наступна сесія показує нам зовсім іншу тварину. З силовою установкою та панелями керування, переключеними на трек, а трекшн-контроль незалежно відрегульований, щоб дозволити деяке ковзання, 600LT Spider стає лютим. Вагання при відкритті дросельної заслінки, які ми відчували у спортивному режимі, зникли, що дозволяє Spider використовувати аеродинаміку та векторизацію крутного моменту на основі гальм, щоб знизити його потужність. Гальма демонструють навіть більші можливості, ніж ми очікували, дозволяючи нам натискати на них все пізніше і пізніше на прямих. Широкий зворотній зв’язок через кермо повідомляє про граничні межі зчеплення, які забезпечують шини Pirelli Trofeo R.

Якби не вітер і сонце, що вторглися в салон, ми б зовсім забули, що керуємо кабріолетом. 600LT Spider ідеально підходить для їзди по треку, маючи достатню потужність, захоплюючу динаміку і – перш за все – модульну систему керування, яка дозволяє як новачкам, так і досвідченим водіям відчувати себе комфортно на високій швидкості. Купе або кабріолет, McLaren створив справжню зброю.

Конкуренти

Незважаючи на те, що 600LT і 720S Spider є окремими пропозиціями на ринку суперкарів, вони мають спільних конкурентів. Huracan Performante Spyder від Lamborghini ($309 тис.) та 488 Pista Spider від Ferrari ($374 тис.) зазвичай порівнюють з останніми кабріолетами McLaren через їх порівнянну продуктивність, родовід та дизайн.

Озброєний 5,2-літровим V10 з природним усмоктуванням, Huracan Performante Spyder виробляє 630 к.с. і 443 фунт-фут крутного моменту. Завдяки системі повного приводу, розгін від 0 до 100 км/год відбувається за 3,1 секунди, а максимальна швидкість складає 201 км/год. Ferrari 488 Pista Spider оснащений 3,8-літровим твін-турбо V8 потужністю 710 к.с. і 568 фунт-фут крутного моменту. Розгін від 0 до 60 миль/год займає всього 2,8 секунди, а максимальна швидкість – 211 миль/год. У війні з вагою McLaren здобуває перемогу; як 600LT, так і 720S Spider важать менше, ніж ці італійські суперники.

Душевний спокій

Конкуренти

Як DT налаштує цей автомобіль

Наш ідеальний McLaren 720S Spider починається з яскравої кольорової гами. На основі специфікації 720 Performance (яка включає карбонові повітрозабірники капоту, корпуси дзеркал заднього виду та повітрозабірники задніх крил, темну зовнішню обробку, освітлення моторного відсіку та салону, салон зі шкіри Alcantara та Nappa, а також карбонову обробку салону) ми пофарбували б 720S Spider у синій колір McLaren Special Operations’s Belise blue (блакитний). Звідси додамо п’ять легких двоспицевих колісних дисків з платиновим покриттям, спортивну вихлопну систему з нержавіючої сталі, сидіння з підігрівом та пам’яттю, передні та задні парктроніки, камеру заднього виду, аудіосистему Bowers & Wilkins з 12 динаміками та гідравлічну систему підйому кузова.

Душевний спокій

Отже, скільки будуть коштувати ці конфігурації? Насправді ми не знаємо. Онлайн-конфігуратори McLaren дозволяють вибрати всі опції, але для отримання детальної інформації необхідно зв’язатися з дилером McLaren.

Як DT налаштував би цей автомобіль

Досвід водіння кабріолета завжди приносив певну шкоду продуктивності, і в той час як інші виробники розробили стильні, потужні моделі з відкидним верхом, тільки McLaren вдалося досягти гармонії між бажаннями купе і кабріолета. Ключовим, як виявилося, є нав’язливе зниження ваги. За

2022 Rivian R1S – перший тест-драйв: Позашляховик на електротязі для експедиції або дрег-рейсингу

2022 BMW i4 – перший тест-драйв: Реальна угода

2021 Volkswagen ID.4 AWD: перший тест-драйв: Набирає обертів

Перший тест-драйв Genesis GV70: Нові гроші

2021 Mercedes-Benz S-Class перший тест-драйв: Титан технологій

McLaren 720S Spider 2019 року зображення

• 2019 McLaren 720S Spider
• 2019 McLaren 600LT Spider
• 2019 McLaren 720S Spider
• 2019 McLaren 720S Spider
• 2019 McLaren 720S Spider