Тест-драйв: Land Rover LR4 2014 року

Дозвольте мені бути відвертим з самого початку: Land Rover LR4 не дуже хороший. Він не дуже ефективний, трохи повільний і не дуже маневрений.

Ну, добре, це несправедливо. Він хороший – просто не в тому сенсі, який важливий для сучасної американської сім’ї. Незважаючи на свої недоліки, або, можливо, завдяки їм, LR4 є моїм улюбленим позашляховиком на ринку, і претендує на звання мого улюбленого автомобіля на всі часи. Дозвольте мені розповісти вам чому – але спочатку про дрібниці.

V6

У 2014 році Land Rover нарешті зняв 5,0-літровий V8 з природним усмоктуванням з рами LR4 і замінив його на 3,0-літровий V6 з наддувом, який видає 340 кінських сил і 332 фунт-футів крутного моменту. У парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач цей новий силовий агрегат розганяє коробчатий британський автомобіль до 60 миль/год за 7,7 секунди.

З точки зору основних аспектів володіння, LR4 не має нічого спільного.

Власники платять за це задоволення на бензоколонці, оскільки навіть 3,0-літровий двигун розрахований на 14 миль на годину в місті, 19 миль по шосе та 16 миль на дорозі. Для порівняння, модель 2013 року з двигуном V8 досягала 12 л/100 км по місту та 17 л/100 км по шосе.

Як і у будь-якого хорошого Land Rover, потужність передається на всі чотири колеса через систему постійного повного приводу. Однак у 2014 році клієнти можуть вказати, чи хочуть вони одноступінчасту роздавальну коробку, яка важить на 40 фунтів менше, ніж опціональна двоступінчаста роздавальна коробка.

Якщо ж обрати пакет Heavy Duty Package, то разом з двоступеневою роздавальною коробкою клієнти отримають активний центр блокування і задні диференціали, а також повнорозмірне запасне колесо.

Ще не встигли придбати двошвидкісну? Дозвольте Land Rover заманити вас далі: “Двошвидкісна роздавальна коробка забезпечує підвищену та понижену передачу, а також безступінчастий міжосьовий диференціал з електронним керуванням для найскладніших умов бездоріжжя (автомобілі, не обладнані пакетом Heavy Duty Package, будуть оснащені новою чотирирежимною системою Terrain Response, яка не включає функцію Rock Crawl).”.

Семимісний

На відміну від, скажімо, Jeep Grand Cherokee, Land Rover LR4 може стильно розмістити сімох. Всі поверхні сидінь обшиті шкірою, і кожен пасажир має достатньо місця над головою.

У високій квадратній панелі приладів, що розташована серед оздоблення з натурального дерева, знаходиться семидюймовий кольоровий сенсорний екран. Так, інформаційно-розважальна система Land Rover, можливо, не є найновішою або найяскравішою. Однак, на відміну від багатьох інших, вона по-джентльменськи проста та інтуїтивно зрозуміла. Можливо, вона не може робити все, але вона зробить те, що вам потрібно, включаючи Bluetooth USB та підключення iPod. І, що дуже приємно, користуючись системою Land Rover, ви ніколи не розгубитеся.

Щоденно

Я хочу на мить повернутися до мого вступу і пояснити, що я мав на увазі, коли сказав “не дуже добре”.

З точки зору основних аспектів володіння, як ми бачили вище, LR4 падає на землю. Те, в чому він перевершує інших, не може бути застосовано до повсякденного життя. Як часто американці, або будь-хто в західному світі, переходять річку вбрід? Я наважуся сказати, що ніколи.

Land Rover LR4 зачіпає мене за живе.

Однак, з LR4, це саме те, за що ви платите. Ви платите у дилера за систему 4×4 світового класу, яку потім доведеться тягати з собою всюди, і за яку ви будете дорого платити – і часто – на заправці.

Навіть гальмівні диски, які Land Rover встановлює на свої автомобілі, виготовлені з більш м’якого металу, ніж у інших автовиробників, тому що гальма повинні так само добре спрацьовувати на шосе, як і в трифутовому шарі води. Це означає, що м’які гальмівні матеріали зношуються частіше, що призведе до того, що ви будете частіше заїжджати в ремонтну майстерню.

Потім підвіска повинна більше прогинатися, щоб утримувати всі чотири колеса в ґрунті на бездоріжжі. На вулиці в приміському районі це призводить до надмірного крену кузова. Звичайно, система підвіски LR4 настільки хороша, що навіть нерівності на дорозі зводяться нанівець.

Відчуття

Тепер, коли я достатньо поїздив на LR4, дозвольте мені розповісти, як я насправді ставлюся до грізного 4×4: я люблю його.

Мені абсолютно все одно, наскільки це фактично непрактично, ця річ зачіпає мене за живе.

LR4 не схожий ні на що інше на дорозі сьогодні. У ньому є щось невимовне, чого не може дати жодна інша розкішна вантажівка, будь то Escalade або Mercedes GL. У Land Rover ви відчуваєте себе не тільки джентльменом на підборах, але й бродягою, який може піти куди завгодно і зробити що завгодно. Водіння Land Rover – це як носіння водонепроникного, куленепробивного, ідеально скроєного твідового костюма; звичайно, ви ніколи не будете ним користуватися, але ви будете почувати себе блискуче кожного дня, коли його одягатимете.

Отже, підсумовуючи, якщо ви просто хочете кудись дістатися, купуйте Toyota. Якщо ж ви хочете кудись поїхати, купуйте Land Rover.

Переваги

• Характерний, купейний дизайн екстер’єру
• Простий, але елегантний і добре продуманий інтер’єр
• Позашляховість
• Сім місць для сидіння
• Інтуїтивно зрозуміла та надійна інформаційно-розважальна система

Низькі показники

• Паливна економічність
• Надмірний крен кузова при проходженні поворотів
• Не дуже швидкий

Рекомендації редакції

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і освіжаюче придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• Tesla виправить програмне забезпечення вікон на 1 млн своїх американських автомобілів