З 603 к.с. і “режимом дріфту”, Mercedes-AMG 2018 E63 S знищить всі шини

Коли компанія Mercedes-Benz випустила E-Class поточного покоління, вона розрекламувала передові технології допомоги водієві в цьому розкішному седані. Але в Mercedes не забули і про людей, які розглядають водіння як задоволення, а не як рутинну роботу, яку можна делегувати електроніці.

Mercedes-AMG E63 2018 року, який дебютує наступного місяця на автосалоні в Лос-Анджелесі, зосереджений на продуктивності. Його ідея системи допомоги водієві – це “Drift Mode”, яка, хоча і є ідеєю, скопійованою з Ford Focus RS, дає вам уявлення про те, про що йдеться в E63.

Потужність для дріфту E63 забезпечує той самий 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, що використовується в спортивних автомобілях AMG C63 і AMG GT, з’єднаний з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням і тюнінгованою версією системи повного приводу Mercedes 4Matic. Стандартний E63 має 563 кінські сили і 553 фунт-фут крутного моменту, в той час як E63 S може похвалитися 603 к.с. і 627 фунт-фут. Це робить його найпотужнішою моделлю E-класу в історії, хоча йому все ще не вистачає 640 к.с. і 630 фунт-фут суперника Cadillac CTS-V.

• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року є куди вдосконалюватися

Попередній Наступний

Але це все ще достатньо потужності. Mercedes заявляє, що базовий E63 розганяється від 0 до 100 км/год за 3,4 секунди, в той час як E63 S – всього за 3,3 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою до 155 миль/год в E63 і 186 миль/год в E63 S. Mercedes також оснастив обидва варіанти E63 тюнінгованою підвіскою AMG, заснованою на системі повітряної їзди Air Body Control. Разом з тягою системи повного приводу, це повинно зробити E63 досить хорошим в поворотах.

Тепер про режим дріфту. Він є стандартним для E63 S, і при його активації вся потужність передається на задні колеса, що робить можливим “димлячий” рух убік. Для цього автомобіль повинен знаходитися в режимі “Race” з вимкненою системою стабілізації, а трансмісія – в режимі ручного перемикання передач. На відміну від Focus RS, E63 базується на задньопривідній платформі, тому заноси можуть відчуватися більш природно, ніж у Ford.

Зміни в стилістиці відносно непомітні. Від інших моделей Е-класу E63 відрізняється новою передньою панеллю радіатора, специфічною для моделі решіткою радіатора та розширеними колісними канавками, які відповідають більшій ширині колії автомобіля. Зміни надають E63 досить агресивного вигляду, але без перегину палиці.

Після дебюту на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2016 році, Mercedes-AMG E63 2018 надійде в продаж наступного літа. Інформація про ціни буде доступна ближче до дати запуску.

Рекомендації редакції

• 5 приголомшливих електричних позашляховиків, які