Огляд Mercedes-Benz SLS AMG 2012 року

Легально можна їздити по вулиці. Це найкраща характеристика для 2012 Mercedes-Benz SLS AMG, автомобіля, який має більше інженерного розуму тільки в своїх гальмах, ніж інші автомобілі мають від бампера до бампера. Керуючи ним, ви відчуваєте, ніби перейшли від традиційного автомобіля до суперфутуристичної транспортної капсули, яка має багато з тих самих характеристик, що й боліди Формули-1.

Ще одна важлива особливість, яку ви відразу помітите в SLS: Це передньо-середньомоторний автомобіль. Це означає, що 563-сильний 6,2-літровий двигун V8 розташований відразу за передньою віссю, що пояснює незвично довгу передню частину. Просто повернувши на повороті вулиці, ви відчуєте, що автомобіль опинився на поворотному майданчику, який повертає вас на іншу дорогу. Уявіть собі, як виглядає поворот на швидкості 100 миль/год, коли прямий кут настільки плавний.

Під час нашого тесту (Mercedes дозволяє оглядачам позичати SLS лише на два повних дні) ми виїжджали на приватну дорогу для тестування швидкісного розгону, їздили по звивистій сільській дорозі і часто просто витріщалися на цю розкішну машину. Ми ніколи не отримували стільки задоволення від тест-драйву. Автомобіль притягує до себе натовп. Під’їжджаючи до місцевої школи, щонайменше 25 людей юрмилися навколо автомобіля, а деякі були достатньо сміливими, щоб попроситися просто посидіти в кабіні.

• Це не просто електромобіль, а начинений датчиками EX90 – флагман Volvo в області технологій
• GMC вклав весь свій досвід у виробництві вантажівок у пікап Sierra EV
• Огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE 2023 року: Лінійка електромобілів знову зростає

Зображення люб’язно надано Джеймі Алленом Ларсоном

У дизайні є щось особливе, і ми маємо на увазі це в хорошому сенсі. Автомобіль просто має унікальну енергетику, ніби дизайнери Mercedes вирішили витягнути його з капелюха. По правді кажучи, це перший AMG, розроблений повністю з нуля, а не просто брендингові зусилля Mercedes.

Все починається з космічної рами. Цей жорсткий алюмінієвий шматок більше схожий на те, що ви бачили в болідах Формули-1. Вона неймовірно жорстка: для того, щоб зрушити раму на один градус, потрібно прикласти 13 000 фунтів сили. Оскільки космічна рама будується першою, це дало Mercedes ліцензію на додавання деяких цікавих аксесуарів до екстер’єру, включаючи унікальний бічний вентиляційний отвір решітки радіатора. Цікаво, однак: SLS виглядає коротшим на фотографіях, ніж в реальності, оскільки він двомісний. Крила чайки, відмінна риса суперкара Mercedes, легко схопити (ручка втягується, коли ви починаєте рух) і закрити, особливо якщо ви закриваєте люк, сидячи. (Хвилюєтеся, що перевернете машину? Якщо ви це зробите, крихітні поршні вискакують з дверей, щоб ви могли їх відчинити).

Коли ви вперше заїжджаєте всередину, виникає ефект кокону, який змушує SLS відчувати себе так, ніби він створений для перегонів. Mercedes доклав чимало зусиль, щоб забезпечити плавність ходу цього автомобіля протягом тривалого часу.

Зображення люб’язно надано Джеймі Алленом Ларсоном

Ми експериментували з різними режимами руху: C для режимів “Комфорт”, “Спорт” і “Спорт+”, а також ручний режим. В ручному режимі ми змогли розігнати SLS приблизно до 7200 об/хв, перш ніж спрацювала автоматична система відсікання палива. Для порівняння, Cadillac CTS-V має відключення палива на 6200 об/хв. На практиці і в цифрах це означає більшу потужність двигуна. На приватній дорозі ми досягли швидкості 140 миль/год, і SLS майже не моргав. Спідометр показує 240 миль/год, але максимальна швидкість автомобіля становить 197 миль/год.

На поворотах SLS плавний, як шовк. Ви просто не помічаєте поворотів. За останні кілька місяців ми протестували кілька спортивних автомобілів, включаючи Corvette Z06 і Nissan 370Z, але вони не могли зрівнятися з SLS в проходженні поворотів, який завдяки адаптивній підвісці трохи нагадав нам Audi A8. У Z06 використовується той самий механізм перемикання передач, що і в Z06, але в SLS використовується електронна система для регулювання їзди. На практиці це означає, що при проходженні поворотів на високих швидкостях відбувається помітне зміщення ваги, що допомагає легше проходити повороти без панічного відчуття, коли автомобіль, здається, з’їжджає з дороги.

SLS також не бідний на технологічні функції. 1000-ватна стереосистема від Bang & Olufsen, яка додає $6400 до ціни, відповідає якості стереосистеми в A8: гучна, чітка та насичена басами під час декількох тестів з альт-рок групами, такими як Future Islands та Thursday. Інтер’єр пишний і комфортний, хоча в салоні та багажнику не так багато місця для зберігання речей.

Зображення надано Джеймі Алленом Ларсоном (Jamie Allen Larson)

Зображення люб’язно надано Джеймі Алленом Ларсоном

SLS не включає в себе жодної з ознак технічної безпеки Mercedes-Benz, таких як виявлення пішоходів, адаптивний круїз-контроль або моніторинг уваги. (На цьому тижні ми проведемо серію тестів на Mercedes CLS 63 AMG, щоб перевірити ці функції). Ми не пропустили жодної технічної хитрості CLS – деякі суперкари навіть не обтяжують себе радіо. Нам так сподобалося тестувати SLS, що ми попросили продовжити випробування всього на кілька годин довше, ніж було заплановано. Для