Перший тест-драйв: 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

Як засіб пересування, 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat не дуже хороший. Він важить стільки ж, скільки семимісний позашляховик, витрачає паливо, як вантажне судно, і виглядає як криза середнього віку на колесах.

До того ж, Hellcat коштує більш ніж удвічі дорожче стандартного Challenger і все ще базується на платформі, яка була розроблена ще до того, як я навчився зав’язувати шнурки на своїх черевиках.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення

Отже, ми всі можемо погодитися, що Hellcat – це жалюгідний спосіб дістатися з пункту А в пункт Б. Виявляється, однак, що він дуже, дуже хороший антидепресант. Тому що – і я впевнений, що про це написано в брошурі – якщо ви купите SRT Hellcat, ви більше ніколи не будете нещасними.

Відеоогляд

У пеклі немає люті

У пеклі немає такої люті, як у SRT Hellcat.

Якщо ви ведете рахунок вдома, то Hellcat є одним з найпотужніших серійних автомобілів 2015 модельного року, випередивши лише Porsche 918, McLaren P1, Ferrari LaFerrari та F12 Berlinetta.

6,2-літровий двигун Hellcat може відправити на той світ більше видів, ніж останній льодовиковий період.

Наддувний 6,2-літровий HEMI V8 Hellcat розвиває 707 кінських сил та 650 фунт-футів крутного моменту. Ця гігантська потужність, що передається або через шестиступінчасту автоматичну, або через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, дозволить Challenger розігнатися до 100 км/год за три секунди і досягти максимальної швидкості в 199 миль/год. І якщо ви не чули, він проїжджає чверть милі за 11,2 секунди.

Ця потужність, однак, має свою ціну – і я маю на увазі не лише ціну в $59,995. На повному газу Hellcat спалить всі свої 18,5 галонів бензину з октановим числом 91 трохи більше, ніж за 12 хвилин… а власники електромобілів думали, що у них є занепокоєння щодо дальності пробігу. З такою швидкістю його слід називати не Challenger, а Endangerer, тому що 6,2-літровий двигун Hellcat може призвести до вимирання більшої кількості видів, ніж останній льодовиковий період.

1971 рік повторюється

Непідготовленому оку може бути не помітно, але Dodge Challenger був оновлений у 2015 році. Його екстер’єр, хоча в основному і залишився таким же, злегка змінений, щоб нагадувати Challenger 1971 року, з його розділеною передньою решіткою і збільшеним випуклим капотом. Модернізуючи класичний вигляд, дизайнери Dodge додали світлодіодні фари і задні ліхтарі.

Зміни в інтер’єрі трохи більш радикальні. Хоча Challenger був останнім, хто отримав “нову” обробку Chrysler, в 2015 році він був благословенний одним з найкращих зусиль, які коли-небудь робив бренд. Так само, як і зовні, салон був виліплений для того, щоб знову

У вигляді SRT, цей Uconnect робить набагато більше, ніж радіо, навігація та клімат-контроль. Він є домом для буквально десятків додатків, натхненних продуктивністю. На 8,4-дюймовому екрані Uconnect водії можуть відстежувати час проходження чверті милі, перевантаження, показники потужності та крутного моменту в реальному часі та багато іншого.

З точки зору комфорту та зручності використання, Challenger розділений посередині. Його сидіння надзвичайно зручні і забезпечують хорошу підтримку в поворотах. Хоча за розмірами Challenger приблизно еквівалентний чотирьохдверному сімейному седану середнього розміру, він може комфортно розмістити лише двох людей американського зросту. І як тільки ці американці опиняться всередині, вони не зможуть виглянути назовні, оскільки “Челленджер” має зовнішню видимість – і лінії огляду – як у ядерного підводного човна.

Що стосується нової центральної консолі з високими порогами, то вона чудова на вигляд, але як тільки в підстаканниках з’являються чашки, вони перетворюють перемикання передач – особливо на механічній коробці передач – на рутинну роботу, що викликає тунелі для трупів.

За кермом

Сідаючи за кермо Hellcat, я майже паморочився від хвилювання. Чомусь щось в американському левіафані змусило мене відчути себе школярем. Червоним брелоком – тим, що відмикає всі 707 поні, на відміну від чорного, який відмикає лише 500 – я натиснув на кнопку запалювання. Я очікував потрясаючого гуркоту.

SRT Hellcat прискорюється так швидко, що є велика ймовірність, що він скасує вашу вазектомію.

На моє розчарування, я виявив, що на холостому ходу Hellcat працює досить тихо. Однак це все змінилося при прискоренні. Він був божевільним. SRT Hellcat прискорюється так швидко, що є велика ймовірність того, що він скасує вашу вазектомію – тобто, якщо перевантажувальні сили не розчавлять ваші яєчка раніше.

Після водіння автомобілів потужністю від 50 до 650 к.с. я очікував, що задньопривідний SRT Hellcat буде практично некерованим. Зрештою, щоб передати близько 700 к.с. на дорогу з будь-якою точністю, такі компанії, як Lamborghini, використовують всі чотири колеса. Однак, на мій подив, Hellcat виявився виключно керованим.

Так, натискання на газ практично на будь-якій швидкості аж до четвертої передачі – навіть на восьмиступінчастому автоматі – і Hellcat буде палити гуму. На відміну від інших спалювачів шин, на яких я їздив, Hellcat просто продовжує їхати прямо по дорозі. Принаймні, з увімкненим трекшн-контролем.

Але саме на прямих ділянках дороги ми всі очікуємо від Hellcat найкращих результатів. А як щодо проходження поворотів? Ви знаєте, те, що європейці люблять уявляти, ми не маємо тут, у Штатах. На диво, Hellcat впорався і з ними з точністю.

Стандартний, не-SRT Challenger – це велика, неповоротка штука з м’якими, легко перевантаженими гальмами та підвіскою. Однак Hellcat з електронно регульованою підвіскою може бути таким же м’яким або жорстким, як гоночний автомобіль. Увімкніть режим SRT на Uconnect і Hellcat, і він перетвориться на динамо-машину, що їде по треку. Це було дійсно дивно.

Кожен Challenger 2015 року тепер має електронний підсилювач керма… крім Hellcat. Так само, як можна було б

Я провів за кермом Hellcat не так багато часу – лише чотири кола на треку та кілька хвилин на дорозі. Однак те, що я відчув, було надзвичайно вражаючим. Конструктори Dodge змогли взяти смішну кількість потужності, втиснути її між рейками рами великого, старого, в’ялого масл-кара і зробити з нього не автомобіль, який хоче вбити на кожному кроці, а скоріше той, який може тримати вас в безпеці на ногах.

Тож чи вартий Hellcat своїх 60 000 доларів? Так, тисячу разів так. За ці гроші покупці отримують рівень технологій Porsche, рівень потужності Ferrari та кузов, від якого навіть Стів МакКвін затремтів би в колінах. Звичайно, Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 року не ідеальний. Але ніщо не варте того, щоб його любити.

Максимальні показники

Прискорення на прямій

• Жорсткі, але поблажливі можливості проходження поворотів
• Внутрішні технології
• Шум, ох, шум
• Відносно недорогий цінник
• Мінімальні показники

Паливна економічність вантажного судна

• Рекомендації редакції

Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2015 Dodge Challenger Hellcat спереду